據(jù)美國Autodata公司5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年美國新車銷售量達1747萬輛，比前年銷量增長5.7%，且超過2000年的1741萬輛，創(chuàng)歷史銷量新高。分析人士認為，低油價、寬松信貸環(huán)境以及美國經(jīng)濟溫和增長是支持美國汽車銷量上漲的主要原因，由于上述基本面狀況在2016年仍將保持，預計本年度美國新車銷售量有望繼續(xù)創(chuàng)新高。

據(jù)美國Autodata公司5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年美國新車銷售量達1747萬輛，比前年銷量增長5.7%，且超過2000年的1741萬輛，創(chuàng)歷史銷量新高。分析人士認為，低油價、寬松信貸環(huán)境以及美國經(jīng)濟溫和增長是支持美國汽車銷量上漲的主要原因，由于上述基本面狀況在2016年仍將保持，預計本年度美國新車銷售量有望繼續(xù)創(chuàng)新高。

市場基本面良好

數(shù)據(jù)顯示，剔除季節(jié)性因素按年率計算，2015年12月的美國新車銷量為1734萬輛，低于路透匯編的分析師預測均值1810萬輛。但年底銷量的疲軟并不妨礙2015年全年銷量創(chuàng)新高，這主要得益于美國經(jīng)濟溫和復蘇、就業(yè)狀況持續(xù)改善、油價保持低位并且消費信貸環(huán)境寬松。

具體到美國三大車企，擁有雪佛蘭、別克和凱迪拉克等品牌的通用汽車2015年新車銷量為308萬輛，比前年增長5%；福特汽車2015年美國市場銷量達260萬輛，比2014年增長5.3%，且創(chuàng)2006年以來最高年度銷量；菲亞特克萊斯勒銷量為224萬輛，比2014年增長7.3%，創(chuàng)2005年以來的最高年銷售紀錄。

低油價環(huán)境在一定程度上改變美國的汽車消費習慣，這表現(xiàn)在乘用轎車2015年銷量比2014年減少2.2%，但涵蓋皮卡、越野車和跨界車的輕型卡車銷量增長13.1%。比如福特公司的F型系列皮卡以約78.04萬輛的銷售成績位居2015年美國暢銷車榜首。

數(shù)據(jù)還顯示，特斯拉2015年在美汽車銷量為2.365萬輛，比2014年的1.875萬輛大幅增加26.1%。

美國通用汽車公司首席經(jīng)濟學家穆斯塔法·莫哈塔雷姆表示，美國經(jīng)濟持續(xù)好轉是汽車需求保持旺盛的最主要原因。他預計2016年美國的就業(yè)和個人收入增長狀況會持續(xù)改善，“我們可以預測2016年汽車行業(yè)銷售量會繼續(xù)創(chuàng)新高”。

美國咨詢公司AlixPartners汽車行業(yè)分析師馬克·威克菲爾德預計，2016年美國新車銷量將達1775萬輛，但這一數(shù)字在2017年至2019年會逐步降至1740萬輛、1610萬輛和1520萬輛，并在2022年才反彈至1700萬輛左右，這主要是因為短期內美國市場的高質量二手車供應會大于需求，使得新車銷售有所回落。比如，他預計2016年的二手車供應量會比2015年增加約80萬輛。

大眾遭遇滑鐵盧

外國品牌車系在美市場表現(xiàn)出現(xiàn)分化。日系車品牌豐田汽車2015年在美新車銷量增長5.3%至250萬輛，僅次于通用和福特居美國汽車銷量榜季軍；本田汽車年度銷售增長3%至159萬輛，且創(chuàng)該公司在美最高年度銷售記錄；日產(chǎn)汽車銷量增長7.1%至148萬輛。韓系車的表現(xiàn)也較搶眼，如現(xiàn)代汽車2015年銷量增長5%至76.2萬輛；起亞汽車增長7.9%至62.6萬輛。

德系汽車中，受“排放門”事件影響，德國大眾汽車集團2015年美國銷量僅增長0.5%至55.5萬輛，其中2015年12月銷量同比下降3.4%。2015年9月，大眾汽車承認在其品牌汽車上安裝操縱尾氣排放數(shù)據(jù)軟件的行為。2016年1月4日，美國司法部對大眾汽車集團提起民事訴訟，指控其違反了美國《清潔空氣法》。若指控成立，大眾汽車或會面臨數(shù)百億美元罰款。

寶馬公司銷量增長2.2%至40.5萬輛；戴姆勒集團銷量增長3.8%至38萬輛，該集團旗下的梅賽德斯奔馳汽車銷量為37.3萬輛，增長4.7%，奪得美國當年的奢侈轎車銷售桂冠。

從股價表現(xiàn)上看，通用和福特2015年股價分別累計下跌2.6%和9.1%，菲亞特克萊斯勒則上漲21%。豐田和本田2015年股價小幅下跌約0.3%；本田和日產(chǎn)股價則累計上漲10.8%和22.2%。德國大眾2015年股價累計下跌20%；寶馬和戴姆勒股價則累計上漲11%和13%。