業內認為，此次發布的新版《辦法》更多的是從如何保障經銷商利益的層面考慮，放開了對汽車“授權銷售”的限制，很可能結束汽車供應商以往對經銷商的絕對壟斷地位。但值得注意的是，新版《辦法》對于經銷商業績提升的幫助并不大。

新版《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)征求意見稿出爐。昨日，商務部官網發布通告稱，新版《辦法》開始公開征求意見，意見反饋截止時間為2016年2月6日。

業內認為，此次發布的新版《辦法》更多的是從如何保障經銷商利益的層面考慮，放開了對汽車“授權銷售”的限制，很可能結束汽車供應商以往對經銷商的絕對壟斷地位。但值得注意的是，新版《辦法》對于經銷商業績提升的幫助并不大。

新版《辦法》顯示，供應商采取授權方式銷售汽車的，授權期限(不含店鋪建設期)一般每次不得低于三年，但首次授權期限不得低于五年。本辦法實施前授權期限累計不足五年的，應當將累計授權期限至少延至五年。對于此項條例，中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，廢除一年一次授權的規定，將單次授權時間延長，有利于構建現代化的汽車流通體系，更多經銷商會放心地投入資金，制定更加完善的銷售規劃。

汽車分析師賈新光則認為，由于擁有授權經營的權力，汽車企業擁有絕對優勢。但新版《辦法》從多方面保護經銷商。

新版《辦法》提出，供應商不得限制配件生產商的銷售對象，有關知識產權法律法規另有規定的除外；不得限制經銷商、售后服務商轉售配件。與此同時，供應商營銷獎勵等商務政策應當遵循公平、公正、透明的原則，不得對經銷商有歧視性政策；汽車供應商應當向經銷商明確商務政策的主要內容，對于臨時性商務政策，應當提前以雙方約定的方式告知；對于被解除授權的經銷商，應當維護其在授權期間應有的權益，不得扣押或延遲支付銷售返利等資金。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，這些規定將使經銷商的經營自主權擴大，汽車廠商的不合理行為將得到約束，在經營方面，經銷商的經營壓力將得到一定程度減輕，資金的流動性增強。

此前汽車廠商為完成銷售目標，經銷商為獲得高額返點，行業普遍存在銷量虛高、壓庫等問題，但隨著市場競爭加劇，很多新車銷售價格的優惠幅度已經超過廠家給予的價格補貼，另外庫存壓力造成高額財務費用，導致新車銷售不賺錢，甚至虧損。