機票網絡銷售行業存在的無序競爭、傷害消費者與航企的利益、打亂市場秩序等亂象是當前OTA的痛點。陳教授認為，在線旅游業法制不完善、執法不嚴是OTA眾多從業者明知違法而故意為之的最根本原因。

去年10月，OTA掌門人攜程網通過與百度換股，獲得去哪兒網45%的總投票權。攜程與去哪兒網股權置換式的合并才剛剛落幕，近日，創始人兼CEO莊辰超的卸任，又將去哪兒網推上了風口浪尖。與此同時，去哪兒網與航企戰事升溫，而此前供應端眾酒店集團也結盟意欲對抗OTA。在互聯網企業合并趨勢下，去哪兒又逢高層換血，是喜是憂？“去攜”的未來有何挑戰、出路何在？OTA行業的春天在哪里？基于上述問題，本報記者采訪了福建師范大數學與計算機科學學院陳志德教授。

去哪兒變高層不變定位

在攜程與去哪兒網合并兩個月后，執掌去哪兒網長達11年的莊辰超正式宣布離職，去哪兒網原執行副總裁和無線事業群負責人諶振宇接棒上任，去哪兒網的董事會成員也發生了空前變動。高層換血是“去攜”牽手之后的第一大動作，大規模的高層動蕩將帶來怎樣的影響？陳教授作了如下分析。

一方面，離開去哪兒，對莊辰超本人及去哪兒、攜程和百度是利大于弊。莊辰超恰逢不惑之年，前有三次創業成功的積淀，十年磨一劍、體面退場，或許是一個更好的開端。此前，去哪兒網依托控股母公司百度已實現“日行千里、夜走八百”，盡管占據去哪兒網半壁江山的百度系董事盡數退出，但此番新官上任的諶振宇仍系百度出生，去哪兒網在行業中的定位與核心價值體系將不會因換帥而大變。

另一方面，再觀此前換股案，百度擁有代表攜程約25%投票權的普通股，而攜程擁有去哪兒約45%投票權的普通股，實際上造成了攜程控股去哪兒、百度控股攜程的局勢。與其說是“攜程-去哪兒”利益共同體的確立，不如說是“百度-攜程-去哪兒”利益聯盟體的形成；與其說現在互聯網無孔不入，不如說是BAT執掌大權。攜程與去哪兒網整合大幕的開啟指日可待。

實際上，巨頭聯姻后，弱勢一方的創始人出走已成慣例：滴滴快的合并，快的創始人出走；美團大眾合并，大眾創始人黯然離場；58趕集合并，趕集創始人轉場瓜子二手車。攜程和去哪兒網合并，百度與攜程在其中起到關鍵作用。未來，去哪兒網或加速被整合。

合作、共享迎良性發展

塵埃落定后的“去攜”面臨著怎樣的挑戰、有何應戰良策？OTA行業的出路在哪里？陳教授認為，以此次航空公司集體封殺去哪兒網為例，OTA行業對外應加強有效溝通，爭取利益交集最大化。而“去攜”以及各大OTA企業在業務與服務間的取長補短、合作共享甚至并購的形式，站在服務對象的角度看，深化產品與完善服務體驗是在線旅游行業的發展方向。

其一，針對近期航企與酒店集團夾擊OTA企業的困境，陳教授表示，航空公司與旅游網站的矛盾由來已久，此番“封殺”去哪兒網一方面是殺雞儆猴，另一方面，不得不提及的是監管層對航空公司的施壓也是航企痛下“殺手”的原因。目前，OTA加強自建機票和酒店銷售平臺、建立聯合的服務機制對抗外界壓力或許可行，但落到實處，旅游行業具有多方位與外對接的特殊性，機票業務更是剛需，強化溝通、完善機制、爭取利益交集最大化是關鍵。此外，從OTA企業與出行行業的互補性來看，OTA主宰機票銷售的局面暫時不會改變，OTA的向好發展和與相關服務業深化合作、有效溝通息息相關。

其二，陳教授認為，現下OTA企業無論是以股權為紐帶結盟，還是各自加強細分領域的建設，渠道共享、業務互補，消除惡性的、非理性的競爭，深耕產品、完善品牌建設，是共贏的出路。而OTA企業壟斷業務、一家獨大，未必是幸福的開始，可能是悲劇的開始，如谷歌退出中國，百度少了競爭，搜索引擎服務質量并未提升，甚至下降。當下，去哪兒網側重旅游搜索比價、同程深耕旅游垂直B2B、途牛發展度假業務、藝龍開拓酒店OTA，而攜程則立足綜合性OTA。各家在線旅游企業，看似是競爭者，實則更是能夠相輔相成、共享渠道的利益共同體。

有法不依撞上執法不嚴

機票網絡銷售行業存在的無序競爭、傷害消費者與航企的利益、打亂市場秩序等亂象是當前OTA的痛點。陳教授認為，在線旅游業法制不完善、執法不嚴是OTA眾多從業者明知違法而故意為之的最根本原因。

陳教授分析道，企業聯盟后，甚至會助長亂象的擴大，以致遭遇類似航企與酒店業對去哪兒網進行封凍的困境。即便選擇在線旅游對游客來說更加便捷、優惠，但也存在投訴多、維權周期長且難處理等諸多后遺癥，傳統旅行社則在后勤服務方面給游客吃足了“定心丸”，這也是在線旅游市場的總體占有率難以攀高的原因。

因而，OTA在開放平臺的同時，亟需建立更高標準的監管與服務體系，但前提是在有健全、嚴格的法律法規的約束與大力懲處下，才能對行業起到警醒作用。同時，執法部門仍需加大對OTA行業違法違規現象的打擊力度，以有效遏制行業糾紛、權益侵犯、消費者維權無門等亂象。總之，行業規范的健全與有效實施，加之OTA企業自身制度建設的完善，是迎來OTA行業春天的重要敲門磚。