在我國的航運保險市場中，將建設國際航運中心作為經濟發(fā)展一項重要戰(zhàn)略目標的上海無疑是航運保險市場的一大“高地”。

“從2006年到2015年，我國船舶險和貨運險保費收入由82.42億元增長至143.23億元，年均增長率高達8.20%，約占全球1/10份額，成為繼英國之后的第二大航運保險市場。”保監(jiān)會副主席周延禮在1月12日召開的上海航運保險國際論壇上表示。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國共有61家保險公司從事航運保險業(yè)務，7家再保險公司從事航運再保險業(yè)務，200多家保險經紀公司從事航運保險經紀業(yè)務，還有大量的航運法律、海損理算等咨詢服務機構。在創(chuàng)新主體種類上，保監(jiān)會批準設立了1家專業(yè)航運保險法人公司和11家航運保險營運中心，初步形成了“經營機構+專業(yè)中介+服務機構”的航運保險產業(yè)鏈。據(jù)國際海上保險聯(lián)盟(IUMI)數(shù)據(jù)顯示，以2014年保費計算，我國已躍居全球第一大貨運險市場及第二大船舶險市場。

而在我國的航運保險市場中，將建設國際航運中心作為經濟發(fā)展一項重要戰(zhàn)略目標的上海無疑是航運保險市場的一大“高地”。

上海市委常委、常務副市長屠光紹表示，在建設航運中心的進程中，上海的航運金融發(fā)揮著重要作用，而航運保險作為航運金融的重要組成部分，對于上海建設與全球樞紐節(jié)點地位相匹配的現(xiàn)代航運服務體系，發(fā)揮著重要功能。

目前，太保、人保、平安等11家財產保險公司先后在上海設立了航運保險運營中心，共有54家財產保險公司在上海經營航運保險直保業(yè)務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業(yè)務。2015年1月至11月，上海的船舶險和貨運險總保費收入達到36.85億元，占全國航運保險保費收入的27.47%，其中船舶險占全國船舶險保費收入45.52%，幾乎占據(jù)半壁江山。

具有里程碑意義的是，2013年12月26日，我國首家專業(yè)性航運保險社團組織—上海航運保險協(xié)會正式成立。這意味著我國航運保險服務體系專業(yè)化、集約化的市場布局初步形成。去年9月，上海航運保險協(xié)會被通過代表我國加入IUMI，從2016年1月1日起成為正式會員。

同時，上海在航運保險的新制度、新舉措上也多次先行先試。2015年7月，航運保險產品注冊制在上海正式實施，航運保險產品注冊管理平臺正式上線運行。據(jù)人保財險執(zhí)行副總裁、上海航運保險協(xié)會會長降彩石介紹，截止今年1月5日，共有25家機構在上海航運協(xié)會完成注冊平臺登記，697個航運保險產品完成注冊并投入經營。

“航運保險在上海已經迎來了一個難得的戰(zhàn)略機遇期。”屠光紹稱。具體來說，一是世界航運中心正在向亞洲轉移，資金、技術、信息等國際航運資源已呈現(xiàn)出向上海等重要港口進一步集聚的趨勢。二是隨著“一帶一路”、“海運強國”等國家戰(zhàn)略的實施，越來越多的大型企業(yè)將進行全球化布局，航運保險業(yè)可以抓住機遇，發(fā)展一體化和集成化的物流、供應鏈保險業(yè)務，協(xié)助企業(yè)提升跨境運營的風險管理能力。三是隨著上海自貿區(qū)金融改革的深入推進，航運保險業(yè)的開放和創(chuàng)新會有更好的環(huán)境。比如，上海保險交易所方案近期獲國務院批準，相信通過交易所的平臺，航運保險的市場主體、交易模式、業(yè)務范圍將會有更大拓展。

不過，周延禮也表示：“在面臨發(fā)展機遇的同時，我國航運保險市場也面臨著一系列挑戰(zhàn)，包括航運保險產品體系有待進一步完善，人才隊伍建設有待進一步加強，法律環(huán)境也需要進一步改善等等。但是，這些挑戰(zhàn)都將在未來、通過保險業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、通過政府和企業(yè)的共同努力逐一解決。”

同時，周延禮在論壇上披露了2015年全年保險行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)。他表示，2015年在經濟下行壓力加大的情況下，保險業(yè)“一枝獨秀”，逆市而上，全行業(yè)實現(xiàn)保費收入2.43萬億元，同比增長20.02%。其中，財產險市場保險收入7994.8億元，同比增長約11% ；壽險保費收入1.3萬億元，同比增長21.5%；健康險保費收入2411.14億元，同比漲幅51%；人身意外險保費收入較2014年上漲17.14%，達635.59億元，。另外，2015年保險業(yè)總資產突破12萬億元，經營利潤創(chuàng)歷史新高，預計增長幅度接近73%。