在汽車工業(yè)飛速發(fā)展到21世紀后，全球能源危機的籠罩已日漸加劇，伴隨著環(huán)境污染等一系列困難的嚴峻挑戰(zhàn)，研發(fā)新能源車款在某種意義上已成為有效解決上述難題的方案。近日，網(wǎng)通社從韓聯(lián)社獲悉，韓國知名汽車制造商現(xiàn)代已全面涉足新能源車款的研發(fā)工作?，F(xiàn)代汽車公司早前曾公開表示，現(xiàn)代集團擬于2020年前將新能源汽車的產(chǎn)品線擴充至22款以上。其中，現(xiàn)代Ioniq電動汽車有望為第一款投放市場的新能源產(chǎn)品，并且采用全新的制造平臺。而作為Ioniq電動車的前身，混動版本的Ioniq轎車已率先配備更為先進的技術配置，進而具備向豐田全新一代普銳斯發(fā)起挑戰(zhàn)的充足實力。

現(xiàn)代汽車公司已于稍早前公布，現(xiàn)代集團擬定在2020年前向市場投放22款以上的新能源車型，并且力爭成為在全球范圍內(nèi)，于新能源汽車市場中的第二大汽車制造商。與此同時，現(xiàn)代汽車公司還表示，截止到2017年，現(xiàn)代旗下的新能源汽車在品牌整體銷量中的占比將從當前的2%提升至10%左右，而這也進一步表明現(xiàn)代在新能源車款的研發(fā)方面投入了較大成本。在現(xiàn)代未來的五年計劃中，第一款投入市場的新能源車型則是Ioniq純電動汽車，這款新車將基于全新平臺打造，并且以Ioniq混合動力汽車為設計藍本。

作為Ioniq純電動汽車的設計藍本，Ioniq混合動力汽車已于1月14日正式發(fā)布，并且在設計與技術方面已十分接近電動版Ioniq車型。而在售價方面，Ioniq混合動力汽車在經(jīng)過政府稅收優(yōu)惠后，其價格維持在2,295萬韓元（約合18,957美元）至2,755萬韓元（約合22,756美元）之間。就2016年度而言，現(xiàn)代表示，計劃在國內(nèi)外各銷售15,000臺Ioniq混合動力汽車，并且在2017年將銷量提升至77,000臺，其中海外銷量占比80%以上。

隨著現(xiàn)代汽車公司首款Ioniq混合動力汽車的發(fā)布，現(xiàn)代旗下的首款新能源車也將問世，作為混動版Ioniq的衍生版車型，純電動版本的Ioniq也有望采用相同的生產(chǎn)平臺，并且于年內(nèi)發(fā)布。就現(xiàn)階段的混動版Ioniq而言，新車在動力總成中搭載了一款排量為1.6升的自然吸氣引擎，并且搭載有鋰離子電池組與電動馬達，從而為車輛提供額外的動力輸出。

在同級別競爭對手中，豐田普銳斯是最為知名的混合動力轎車。而在兩車的動力總成對比中，由于現(xiàn)代Ioniq所搭載的引擎在排量方面更具優(yōu)勢，且僅為1.6升引擎，因此在燃油消耗量方面，全新Ioniq的燃油經(jīng)濟性方面有望勝過搭載1.8升引擎的豐田普銳斯。