在國家政策的扶持下，2015年中國新能源汽車市場發(fā)展迅速。對于目前在新能源數(shù)量和種類上都略顯單一的大眾集團，已經(jīng)制定好了相應的戰(zhàn)略規(guī)劃，德國大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授向網(wǎng)通社表示：“在未來的3-5年當中，我們會有15款全新的新能源汽車車型，來補充到中國的車型當中，能夠更好的補充現(xiàn)有的新能源車型。”上述全新車型將基于三大平臺陸續(xù)推出，全面加強大眾集團在新能源領域的實力。

對于這15款新能源車所及的品牌將包括奧迪、大眾、保時捷和斯柯達等，對于車型推出的先后順序海茲曼博士表示：“首先是奧迪A6，隨后是大眾品牌的C級車以及其他的大眾品牌插電混動車型。”除此之外還將有多款純電動車型的推出。

大眾規(guī)劃的15款新能源車將主要基于現(xiàn)有的MLB與MQB模塊化平臺進行打造，上述兩個平臺即可以實現(xiàn)內(nèi)燃機、插電混合動力、也可以實現(xiàn)純電動版車型。同時，靈活度較高模塊化的生產(chǎn)平臺為新車型的推出提供很多的便利，既提高零部件通用化的程度，又進一步降低整車制造成本。

利用現(xiàn)有平臺打造的新能源車，所增加的電池部分將占用很大的車內(nèi)空間，為了解決MLB與MQB在空間方面給新能源車帶來的不利影響，大眾集團將為純電動車型量身定制一個全新模塊化生產(chǎn)平臺——MEB。海茲曼博士向我們介紹全新電動車平臺是說到：“MEB很大的特色在于它的布局可調(diào)整，因此可以最大支持400公里乃至500公里的續(xù)航里程，同時可伸縮性的布局對于行李箱的空間不會有任何的影響。”這樣既可以實現(xiàn)更大規(guī)模的純電動車的量產(chǎn)，同時對于空間也帶來了巨大的優(yōu)化。

奧迪A6L e-tron將成為一汽-大眾在華推出的首款國產(chǎn)新能源車型，基于大眾MLB模塊化平臺打造，并針對中國市場需求對其加長。奧迪A6L e-tron由中德聯(lián)合開發(fā)，專為中國市場推出的插電式混合動力轎車。根據(jù)官方公布的消息，新車將于今年10月正式在華投產(chǎn)。插電混動系統(tǒng)由一臺2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，搭載的2.0T發(fā)動機最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛米；電動機單獨運行則能產(chǎn)生91千瓦的功率和220牛米的扭矩。在內(nèi)燃機和電動機同時工作的情況下，A6L e-tron的最大行駛里程可達到880公里，綜合油耗僅為2.2升/100公里。另外，在純電動模式下，新車也可實現(xiàn)約50公里的續(xù)航能力。

即將引入的純電動版高爾夫與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，也將成為大眾在華投放的首款緊湊型純電動汽車。在外形上也與國產(chǎn)的高爾夫相似，不過通過新設計的前保險杠以及特殊造型的輪轂，讓高爾夫純電動版有著明顯的辨識性。高爾夫純電動版的電動機可提供85千瓦的最大輸出功率和270牛•米的最大扭矩。容量為24.2kWh的鋰電池。最大續(xù)航里程為190公里，較之前的最大續(xù)航里程133.5公里有著不小的提高。