4月18日報道對于中大型豪華轎車，國人的認(rèn)知中總會帶些商務(wù)色彩，因此我們見到了太多向市場妥協(xié)的案例，為了應(yīng)對奧迪A6L的市場肆虐，像寶馬5系這樣渾身散發(fā)著運(yùn)動味道的車型都將后車門拉伸到了不太協(xié)調(diào)的地步，但仍有這樣一款車，自從誕生以來并不為市場變化而左右，它就是雷克薩斯GS，作為雷氏家族的運(yùn)動中大型豪華車，GS不僅擁有著雷家引以為傲的豪華氣質(zhì)，并且保持著原汁原味的雷氏運(yùn)動風(fēng)格，這正是雷克薩斯GS存在的意義，始終堅持著自我定義不曾改變。

在23年前，作為雷克薩斯品牌創(chuàng)立后的第四個車系,GS便擔(dān)當(dāng)起了主打運(yùn)動中大型車的身份(之前的LS和ES都是為了針對美國市場推出的主打豪華舒適的車型)，加載了當(dāng)時豐田所有最先進(jìn)的技術(shù)后，雷克薩斯GS直接對話奔馳E級和寶馬5系。

雷克薩斯GS

45.90~79.90萬(參考成交價)

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雷克薩斯

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簡要的回顧了GS車系的發(fā)展歷史以便幫您找回關(guān)于GS的記憶，我相信對于中國消費(fèi)者來說雷克薩斯GS一直處于中大型豪華車的視線邊緣，甚至往往忽略了它的存在，由于進(jìn)口身份導(dǎo)致售價略高并且堅持標(biāo)準(zhǔn)軸距的因素，雷克薩斯GS在該級別車型中漸行漸遠(yuǎn)。雷克薩斯GS之所以可以一直堅持自我風(fēng)格始終如一并不會為市場需求所左右，幸運(yùn)的是有同門師兄雷克薩斯ES來滿足中國消費(fèi)者的需求，但GS通過本次中期改款，還是帶給了我們許多誠意，改款后的GS新在哪里?下圖幫您快速了解。

在歷經(jīng)了4代的更迭之后，GS仍然不忘初心的秉承著純粹的運(yùn)動特性，本次試駕的新款GS是2011年上市的第四代GS的中期改款車型，帶來了豐田目前主流的代號為8AR-FTS的2.0T發(fā)動機(jī)，換裝了家族前臉，由內(nèi)到外的革新堪比換代，同樣新款GS的價格也算有誠意。

提升競爭力

雷克薩斯GS可能并不符合中國市場大多數(shù)消費(fèi)者對于中大型豪華車的需求，它沒有加長的軸距和寬裕的后排空間，市場中的優(yōu)惠幅度也遠(yuǎn)不及國產(chǎn)的對手們，其實(shí)它終歸算是小眾的一類車型，它之所以有著這樣任性的性格，是因?yàn)榧易逯械腅S承擔(dān)了一部分走量的任務(wù)，顯而易見，雷克薩斯ES更對中國消費(fèi)者的胃口，而GS則有點(diǎn)挑剔用戶的傲氣，但本次改款之后的GS還是稍稍放下了些姿態(tài)，將價格降低，配置提升，這也算是將選擇它的消費(fèi)群體適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大了。