再一次見到王曉峰，他已從Uber(優步)上海離職多時，如今的頭銜是時下最紅的“摩拜單車”CEO，做的還是“共享經濟”這個行當，只不過從原來給人打工的“王總”搖身一變成為“王老板”。

當了“老板”的王曉峰又一次找上了潘石屹，兩人近日達成最新的戰略合作計劃。他們一個是風靡北上廣的共享自行車“掌門人”，一個是中國最大共享辦公空間SOHO3Q的房東，當老潘遇上王曉峰，他們之間將擦出怎樣的火花?

眼下，“互聯網+”在中國的發展勢如破竹，互聯網與共享經濟的結合亦直面下一個“風口”，而王曉峰顯然就站在這個“風口”上。

羅蘭貝格日前發布的《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》指出，中國已形成625億美元的共享經濟市場，并將保持54%的高速增長。羅蘭貝格甚至預測，到2018年中國共享經濟的規模將達到2300億美元(約合人民幣14400億元)。

王曉峰的“摩拜單車”正在被這樣龐大的市場體量推著朝前走。從今年4月22日在上海首發，到10月16日“摩拜單車”布局北上廣深四個中國一線城市，王曉峰僅用了7個多月時間，且速度越來越快。

憑借一部智能手機，解決城市交通“最后一公里”的痛點，王曉峰之前在Uber沒能實現的，在這次“共享經濟”創業中實現了。

“互聯網在我看來是比較浮躁的，它年輕，過去2年我看到了很多‘風口’，比如互聯網、智能硬件、共享經濟，一開始我只是想幫助解決城市交通擁堵的問題，到了后來我才發現，原來我這個單車和上面這幾個詞都有關系，”王曉峰說。

潘石屹說，王曉峰讓他特別佩服的一點是他對自己所做的事情有著清醒的認識，“就算是記者提出最刁鉆的問題，他也能說得頭頭是道”。就好比記者質疑“摩拜單車”成功融資做大后，是否會走滴滴和Uber中國的老路，與目前市場上最大的競爭對手ofo共享單車合并，王曉峰四兩撥千斤：“融資只是解決企業餓了之后的問題，餓了有錢買面包，吃飽了繼續改變世界，競不競爭目前不是我們要考慮的事情。”還有記者問“摩拜單車”的1元人民幣定價策略是否是個“無底洞”，商業價值最終難敵社會價值?王曉峰則回答：“我們的產品才剛滿182天，不謙虛地說，在google剛成立182天的時候你也沒問人家該怎么賺錢啊。”

自信，是矗立于“共享經濟”風口下的創業者給人最深刻的印象。而具備相同特質并看好這片“藍海”的還有房地產大佬潘石屹。

目前，潘石屹的SOHO3Q主要集中在北京、上海的自持物業中，到今年年底SOHO3Q將達到16000個座位，一舉成為中國最大的共享辦公空間項目。作為傳統經濟的領頭羊，潘石屹面對的質疑聲也不少，很多人認為老潘的“重資產”形象與“輕便”的互聯網顯得格格不入，他做的其實是件賠本賺吆喝的買賣。不過，爭議之下卻并不妨礙他在“共享經濟”的“藍海”中撲騰出響動來。

王曉峰對“共享經濟”的理解就是“你并不擁有，但你可以使用的”，而潘石屹則是要利用“共享經濟”的杠桿把“磚頭變輕”，通過互聯網技術的平臺把閑置的房屋資源充分利用起來，并順帶手解決年輕人的就業問題，這就是老潘做共享辦公空間的初衷。

“我們這16000個座位就像個實驗室，做生意不能急，我就是想利用2到3年時間試驗，看看我們這樣的‘共享辦公’環境合不合適、舒不舒服，是不是能夠給人以啟發，讓年輕人在這里成功創業，”潘石屹說。

兩個都想“改變世界”的人如今選擇聯手，合作以SOHO中國上海的部分物業項目作為開端，摩拜單車在指定區域內定量投放單車，并與SOHO中國一起推行文明停車的宣傳。初嘗“新經濟”美妙滋味的兩人開始期待“共享經濟”之后更大的雙贏。