李敖和他的團隊已經(jīng)超過24小時沒合眼，雖然他們的工作并不需要和訂單進行直接接觸，但作為百世供應(yīng)鏈的后臺技術(shù)人員，他們需要保證平臺的流暢運營。數(shù)據(jù)顯示，百世集團“雙十一”訂單達到4500萬單，其中百世快遞3700萬單，供應(yīng)鏈倉儲800萬單，為去年同期的1.5倍。

剛剛過去的2016“雙十一”狂歡再度刷新紀錄。據(jù)星圖數(shù)據(jù)監(jiān)測，16家電商平臺“雙十一”交易規(guī)模約為1770億元。其中，阿里天貓“雙十一”實現(xiàn)1207億元銷售額，同比增長32%，京東、蘇寧、國美也分別同比增長59%、210%、268%。

在此背景下，“雙十一”成為物流業(yè)一年一度的大考，“爆倉”現(xiàn)象頻繁見諸報端。國家郵政局發(fā)布的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，“雙十一”當天，全國各郵政、快遞企業(yè)共處理快件2.51億件，同比增長52%；全國主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單3.5億件，同比增長59%。

此外，根據(jù)國家郵政局初步預(yù)計，11月11日至16日，全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務(wù)量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。經(jīng)大數(shù)據(jù)分析預(yù)測，“雙十一”期間發(fā)件排名前10位的省份分別為浙江、廣東、江蘇、福建、上海、北京、湖北、安徽、河北、河南；預(yù)計縣域以下快遞業(yè)務(wù)量將出現(xiàn)雙向高峰；跨境電商每天產(chǎn)生的快遞業(yè)務(wù)量將超過1000萬件，比去年同期增長5倍。此外，“雙十一”期間，快遞公共服務(wù)站、智能快件箱、末端代投網(wǎng)點等多樣化末端服務(wù)方式，將承擔約10%的投遞任務(wù)。

以百世供應(yīng)鏈上海一號倉為例，“雙十一”高峰時需要處理的訂單量是平時的150倍，人員也從平常的200人增加到2300人左右。據(jù)了解，百世供應(yīng)鏈上海一號倉面積超過6萬平方米，是李寧、聯(lián)合利華的總倉。

百世匯通總裁兼CEO周韶寧表示，對每個物流企業(yè)來說，每年的“雙十一”都是挑戰(zhàn)。但挑戰(zhàn)歸挑戰(zhàn)，它的增長也在推動物流業(yè)不斷思考，不斷創(chuàng)新。“從一開始的系統(tǒng)建設(shè)、平臺建設(shè)、到后來的轉(zhuǎn)運中心風暴自動分揀系統(tǒng)以及智能化倉儲機器人”，百世集團一直都在“雙十一”的考驗下不斷前進。

事實上，在連年“爆倉”的推動下，電商物流端口也在不斷提高分揀效率。國家知識產(chǎn)權(quán)局最新數(shù)據(jù)顯示，2015年至2016年，物流快遞行業(yè)的發(fā)明專利已超之前兩年的總和。

據(jù)悉，蘇寧方面首次啟用了第四代智慧物流倉庫“蘇寧云倉”，通過采用ASRS和Miniload高密度存儲、旋轉(zhuǎn)庫貨到人揀選等智能倉儲物流設(shè)備，幫助物流企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低人工出錯率。蘇寧物流副總裁姚凱表示，蘇寧云倉日處理包裹可達181萬件，是同類倉庫處理能力的4.5倍以上。

而百世1號倉此次使用的智能化倉儲機器人顛覆了傳統(tǒng)倉庫“人找貨、人找貨架”的陳舊模式，實現(xiàn)了“貨找人、貨架找人”。機器人在接收到訂單后，通過百世智能系統(tǒng)選取的最優(yōu)路線駛向存放貨品的貨架，并將其從巨大的倉儲區(qū)搬運至員工配貨區(qū)。配貨員只要等貨架搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可，全程不需要走動。在有效降低人工勞力強度的同時也大幅縮短了配貨時間。

為提高運作環(huán)節(jié)的效率，節(jié)約分揀人工成本，百世集團還自主研發(fā)了風暴自動分揀系統(tǒng)。

百世物流科技市場銷售部總監(jiān)錢凱南表示，百世風暴自動分揀系統(tǒng)融合了大數(shù)據(jù)分析、云計算、智能終端、圖像處理等多種技術(shù)，快件在分揀線上通過系統(tǒng)掃描，就會按照末端地址自動進入各個不同的袋子中。據(jù)介紹，該系統(tǒng)可以將包裹分揀準確率從全人工分揀的80%提高到99.9%以上，分揀效能提升4倍。

另一家企業(yè)中通也首次投入使用了自主研發(fā)的全自動分揀系統(tǒng)，一小時最快能處理23000件包裹。

中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員宋則表示，“雙十一”的快速發(fā)展推動了物流企業(yè)的快速升級，今年爆倉現(xiàn)象明顯減少。但值得注意的是，快遞業(yè)依然面臨著實名制形同虛設(shè)、暴力分揀等頑疾。

今年6月1日起，《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》正式實施，根據(jù)該規(guī)定，寄包裹時，必須出示本人身份證等有效證件；若收件人本人無法簽收，經(jīng)收件人（寄件人）允許，可由其他人代為簽收；代收時，快遞員應(yīng)核實代收人身份，并告知代收人代收責任。但規(guī)定施行近半年依然形同虛設(shè)。另外，由于快件量大幅增長，分揀壓力不斷提升，暴力分揀也再度呈上升趨勢。記者 梁倩