10月中旬，不久前經歷了瀘定6.8級地震的四川瀘定至石棉高速公路(瀘石高速)項目復工率已達100%。建設現場，蜀道集團藏高瀘石公司董事長袁飛云表示，在推進抗震救災后續工作的同時，瀘石高速正全力推進建設進度。

瀘石高速的火熱建設場景，是交通大省四川當前全力拼經濟的一個切片。10條高速公路集中開工創四川歷史之最，前8個月完成全年公路水路項目投資，成達萬高鐵正式迎來全線動工……四川正大力推進交通基礎設施建設，為全省經濟發展提供動力。

今年9月26日，四川集中開工10個高速公路項目，總里程935公里，總投資2198.7億元，項目數量、投資額度創四川交通領域歷次開工之最。其中既包含成渝地區雙城經濟圈的交通軸線資中至銅梁(四川境)高速公路，也有出川大通道西昌至香格里拉高速公路，更有民族地區多個重點控制性工程。

資中至銅梁高速公路正式開建后，磨盤灣隧道、楊柳灘沱江特大橋等15個重點控制性工程也正式動工。樂資銅高速公司負責人感慨，“僅用3個月時間，我們就完成了先期施工點位用地的組卷、報批、獲批，這在以前想都不敢想。”

四川全省交通建設的火熱背后，是當地對“一攬子”穩增長政策的充分利用。今年6月，四川省交通運輸廳會同財政廳出臺了“四川交通建設穩增長十條”，從4個方面擬定了10條激勵措施，擬安排8億元予以激勵，遠超往年激勵金額。9月，四川再次印發《支持高速公路加快建設若干政策》，從優化前期工作流程、放寬投資建設條件、強化政策激勵等方面，推動高速公路加快建設。

數據顯示，今年1月至8月，四川公路水路交通重點項目完成投資超1500億元，提前完成年度投資目標，較去年同比增長5.2%。與此同時，今年交通建設目標已經確定：四川全省高速公路通車500公里以上，高速公路通車里程突破9000公里；新改建國省干線1500公里、農村公路1.5萬公里，新增高等級航道110公里，建成鐵索橋改公路橋100座。

交通建設為何對拉動經濟增長如此重要？四川省交通運輸廳相關負責人表示，交通基礎設施項目投資，對經濟拉動作用明顯，對穩增長具有重要作用，“公路建設每投資1億元，可以直接帶動約2億元至3億元的國內生產總值，直接創造的就業崗位可達1500個至2000個。”

“以近期四川集中開工的10條高速公路為例，這批高速公路項目預計在今年四季度完成投資近70億元，明年形成投資350億元以上。”四川省交通運輸廳上述負責人說。

在鐵路建設方面，四川也按下了“快進鍵”。10月9日，位于四川省資陽市雁江區的成達萬高鐵任家灣特大橋建設工地，隨著首個樁基正式開鉆，標志著成達萬高鐵首座大橋進入實質施工階段。中鐵大橋局成達萬高鐵營山段站前工程2標項目部五工區經理鄧克武說，由于成自高鐵計劃2023年底前建成通車，成達萬高鐵這段連續梁需在2023年5月底前完成，工期僅有8個月，“時間緊、任務重”。

記者了解到，目前四川境內在建的還有成自宜高鐵、渝昆高鐵、成昆鐵路復線、川南城際鐵路、成眉市域(郊)鐵路等多個鐵路項目。全省新開工高鐵里程占當前高鐵運營里程的80%以上。(完)