滿載120余噸茶葉的貨車24日駛離伊爾克什坦口岸通關(guān)區(qū)，標(biāo)志著中歐班列(渝新歐)中吉烏公鐵聯(lián)運班列首發(fā)成功。該班列在重慶團(tuán)結(jié)村車站發(fā)車通過鐵路運至新疆，再轉(zhuǎn)由公路運輸由伊爾克什坦口岸出境，預(yù)計辦完海關(guān)手續(xù)離境后將在5-7天后運抵烏茲別克斯坦。

據(jù)了解，中歐班列境外運輸通道，現(xiàn)共有北、中、南三條，隨著中歐班列的常態(tài)化開行，中歐的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得到全面增長，北、中通道現(xiàn)運行成熟，運載能力相對飽和。中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦線路是中歐班列南通道線路的重要組成部分，此條中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦公鐵聯(lián)運線路的運行，成為中歐班列(渝新歐)繼打通南通道“跨兩海”線路以來，在南通道線路拓展上的又一項重大舉措，將進(jìn)一步完善中歐、中亞班列的運輸體系，暢通歐亞地區(qū)的國際貿(mào)易物流通道，并在一定程度上，分擔(dān)中歐班列北通道與中通道的貨物量。

提到中吉烏公鐵聯(lián)運班列的優(yōu)點，伊爾克什坦海關(guān)監(jiān)管科副科長米娜瓦爾·依拉木介紹到，“公鐵聯(lián)運運輸綜合鐵路與公路兩者的優(yōu)勢，摒棄不足，融合了鐵路大運量、長距離、安全、高效、節(jié)能環(huán)保、全天候等優(yōu)勢，和公路方便靈活、門到門的優(yōu)勢，通過車輛和站場配套實現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)換便捷、減少輔助時間，實現(xiàn)高效、便捷的全程物流，相比傳統(tǒng)線路，可節(jié)約5天左右的運輸時間，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益非常顯著。”

捷時特物流公司國際班列業(yè)務(wù)代理人戚宏偉說：“我們通過集拼集運班列的方式，將零散的貨源集中起來，統(tǒng)一搭載中歐班列走出國門。在公鐵聯(lián)運方式下，貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同、支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯(lián)運提單，各種運輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到了最低限度，同時我們還可以提前在運轉(zhuǎn)地間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)，節(jié)省了不少運雜費用，降低了整體運輸成本。”

為保障中吉烏公鐵聯(lián)運班列整體通關(guān)時效再提速，伊爾克什坦海關(guān)成立專項業(yè)務(wù)工作組，對企業(yè)實行“一站式”通關(guān)服務(wù)指導(dǎo)，專人跟蹤指導(dǎo)企業(yè)高效完成各填報環(huán)節(jié)操作，提供24小時“不打烊”服務(wù)隨問隨答，開通“農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”快速通關(guān)，盡可能壓縮通關(guān)時間、降低企業(yè)成本、提高通行效率。(完)