謝利嘉稱，民用航空業是經濟發展的主要表征之一，也是支持經濟發展的重要力量。至今，波音已經向中國的航空公司和租賃公司用戶交付了超過2000架飛機。波音預測未來20年中國民航業將需要引進近8500架新的民用飛機。

訪談實錄摘要如下：

中新財經：2022年，波音公司進入中國剛好50周年，波音是如何服務中國高速發展的航空市場的？未來將如何匹配中國高質量發展的步伐？

謝利嘉：波音與中國的長期合作伙伴關系已經有半個世紀之久。1972年，中國民航訂購了首批10架波音707飛機來更新機隊并開拓國際航線網絡，此舉標志著波音飛機進入中國市場。

自從1972年以來，我們非常自豪見證并參與了中國經濟的快速發展。中國對于波音而言，不僅是一個巨大的市場，也是非常重要的合作伙伴。如今，中國航空制造業參與了所有波音在產民用飛機機型的制造，包括737、747、767、777和787夢想飛機。目前，飛行在世界各地的超過10000架波音飛機上都采用了中國制造的零部件和組件，這是中國航空制造業取得的一個非常了不起的成就。

我們一直在與中國持續拓展堅實而創新的合作伙伴關系，迄今已經涵蓋了飛機制造與運營的全生命周期，包括零部件與組件的生產、飛機完工和交付、飛機改裝與維修，以及航空服務等各個領域。

著眼未來，波音積極投資啟迪未來的航空業人才。波音在2009年啟動了“放飛夢想”航空科普教育項目，旨在激發中國青少年對航空的興趣，從而可以在未來投身航空產業。十多年來，已經有來自中國14個省市區的超過14萬名學生和數千名教師參與其中。2017年開始，這個項目又通過在線課程和線下活動并舉的方式惠及了更多偏遠地區的師生。

中新財經：中國堅持推進高水平對外開放，建設中國式現代化，作為全球知名的跨國企業，從全球視野來看，中國新發展將為波音等跨國企業帶來哪些新機遇？

謝利嘉：民用航空業是經濟發展的主要表征之一，也是支持經濟發展的重要力量。50年來，波音公司一直致力于向中國交付業界領先的高效節能的飛機。

我們于1973年向中國交付了第一架707飛機，與中國經濟快速增長的步伐相匹配，50年以來，我們已經向中國的航空公司和租賃公司用戶交付了超過2000架民用飛機，第一批1000架飛機的交付耗時40年，而第二批1000架飛機的交付僅僅用了5年多時間。隨著中國經濟的發展，現在中國已經成為波音最大的海外民用飛機市場，而且在未來更具潛力。

中新財經：目前，中國成為美國以外的波音最大的民用飛機市場。波音對中國民用航空市場有哪些展望，會有哪些投入？

謝利嘉：根據我們最新發布的2022年《民用航空市場展望》，未來20年中國民航業將需要引進近8500架新的民用飛機，同時，中國將需要價值超過5450億美元的民用航空服務用來支持民航機隊的這一巨大發展。波音希望可以用自己的世界級水平的產品和服務來幫助滿足中國民航業的未來需求。

中國蓬勃發展的電商業和快遞業是一個新的重要經濟增長點。在此背景下，波音于2016年在合資企業上海波音航空改裝維修有限公司啟動了737-800波音改裝貨機(BCF)項目，將退役客機改裝成為貨機，一方面延長飛機的使用壽命，另一方面助力民航業的可持續發展。現在，這個項目在中國已經設立了十多條改裝線并交付了超過100架飛機，取得了顯著的成功。

中新財經：您提到，目前超過10000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。在產業鏈協同、高質量航空復合材料生產方面，波音如何在中國市場實現進一步的共贏？

謝利嘉：波音與中國航空工業集團旗下多家成員單位和中國商飛旗下上海飛機制造公司都建立了飛機零部件生產合作關系。可以說，波音飛機的成功，也是中國航空制造業的成功。

天津波音復合材料公司是波音首個在華合資企業，也是我們與中國航空工業集團開展合作的一個典范。該企業主要開展高質量航空復合材料零部件的制造及裝配業務，其中包括主結構件、次受力結構件與內飾件，迄今已經交付了超過160萬件產品。目前，天津波音正在進行三期擴建，以期進一步提升產能。

波音還與航空工業集團合作成立了制造創新中心，迄今已經向超過10000名波音在中國的供應商員工提供了培訓，以幫助供應商實現首批質量過關，并確保生產體系的穩健和高安全水平。(完)