當日，蔚來披露了2022年四季度交付指引，為43,000-48,000臺，創(chuàng)單季最高交付指引；四季度營收指引為173.7億元-192.3億元，同比增長75.4%-94.2%。

蔚來四季度高預期交付和營收消息，在資本市場得到正向反饋。11月11日，蔚來在港股市場高開16%，而在前一晚的美股市場，蔚來股價同樣大漲，盤中一度突破16%，收漲11.78%。

垂直整合能力正在構(gòu)建

通過財報數(shù)據(jù)可見，蔚來第三季度研發(fā)投入創(chuàng)單季新高，達到29.4億元。

基于長期戰(zhàn)略投入，蔚來已建立完備的智能電動汽車研發(fā)體系，具備多款車型項目并行開發(fā)的能力。如蔚來全棧自研的智能底盤域控制器ICC，成為中國首個全棧自研智能底盤域控制器。蔚來智能系統(tǒng)涵蓋整車計算平臺、整車操作系統(tǒng)、車載智能硬件、智能算法及智能應用五大部分，實現(xiàn)持續(xù)迭代。當前，Banyan是蔚來最新一代智能系統(tǒng)。

在支撐電動汽車整車性能的三電技術(shù)方面，蔚來已有深厚積累，自研、自產(chǎn)高性能電機自不待言，此次財報會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也明確了正在自研電池。

經(jīng)過過去幾年的投入與努力，蔚來的研發(fā)布局已基本定型，在接下來的一段時間內(nèi)每季度的研發(fā)費用將穩(wěn)定保持在30億元左右，同時持續(xù)提升研發(fā)的體系化效率。高投入帶來的垂直整合能力讓各項業(yè)務穩(wěn)健發(fā)展，蔚來將邁入穩(wěn)定投入期。李斌表示，垂直整合能力對于蔚來長期實現(xiàn)25%-30%的毛利是非常重要的。

體系化能力穩(wěn)定提升

蔚來在2022年實現(xiàn)了ET7、ET5和ES7三款NT2.0平臺車型的交付。隨著ET5開啟交付，蔚來2022年的產(chǎn)品切換季完成，可以預見銷售費用將更趨合理，從而推動毛利的上升。

在補能和銷售服務體系建設(shè)方面，蔚來同樣在持續(xù)提升。

補能體系方面，截止到11月10日，蔚來已在全球累計布局1,210座換電站，為用戶提供超1,400萬次換電服務；累計部署2,055座充電站，包含5,765根超充樁和6,077根目的地充電樁。與此同時，蔚來充電地圖在中國接入第三方充電樁超過59萬根，在歐洲接入超過38萬根。銷售服務體系方面，蔚來在全球共有399家蔚來中心和蔚來空間，覆蓋149個城市；280家服務中心和交付中心，覆蓋163個城市。

在產(chǎn)品煥新和穩(wěn)定投入的共同推動下，蔚來2022年第四季度業(yè)績有望更創(chuàng)新高。根據(jù)已披露的四季度營收指引顯示，營收有望實現(xiàn)大幅增長，達到173.7億元-192.3億元，同比增長75.4%-94.2%。

到2023年上半年，蔚來全系車型將全部切換至NT2.0平臺，產(chǎn)品力得到進一步提升，整體銷量有望進一步提升，推動營收進入快速增長。

NIO品牌將實現(xiàn)盈虧平衡

在新車型投放上，2023年上半年蔚來將推出5款全新車型，使得在售車型總數(shù)達到8款，滿足用戶多樣化的需求。新車型為2023年毛利快速增長打下了基礎(chǔ)，蔚來明確表示，NIO品牌在2023年第四季度將達到盈虧平衡。

此前因電池價格的持續(xù)高位對毛利產(chǎn)生的影響，也將隨著鋰原材料價格的下降助推蔚來實現(xiàn)毛利率的提升，預計提升范圍將在2%-4%。

作為全球化品牌，蔚來出海在2022年取得重大進展。10月7日，蔚來在德國舉行發(fā)布會，宣布進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國，包括ET7、EL7(中國市場命名為ES7)和ET5將陸續(xù)交付歐洲用戶。值得一提的是，在剛剛結(jié)束的德國“金方向盤”獎(Das Goldene Lenkrad)評選中，蔚來ET7摘得年度最佳中大型車桂冠，成為首個斬獲“金方向盤”獎的中國品牌車型。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“2022年，我們在產(chǎn)品、核心技術(shù)、充換電和銷售服務網(wǎng)絡(luò)等方面進？步投入和布局，為參與全球市場的長期競爭打下了堅實基礎(chǔ)。雖然外部環(huán)境的變化給我們的運營帶來了巨大的挑戰(zhàn)，我們相信公司有能力在專注于產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新、服務能力提升的同時，進？步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運營效率，為全球用戶提供超越期待的產(chǎn)品和服務。”