來自梅賽德斯-奔馳全新純電EQE產(chǎn)品圖

2022年,伴隨著補(bǔ)貼的退坡,電動(dòng)車的市占率不降反升,由此電動(dòng)車領(lǐng)域正式進(jìn)入下半場。在這樣一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上,眾多品牌正在通過各種方式進(jìn)一步鞏固自己的品牌競爭力。在擁有扎實(shí)豪華產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上,梅賽德斯-奔馳近日對部分EQ車型進(jìn)行了調(diào)價(jià)。奔馳的這一舉措不僅彰顯了對于市場的深入洞察和對于用戶呼聲的積極響應(yīng),也令電動(dòng)車型競爭力再度進(jìn)階,進(jìn)一步鞏固豪華電動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢,更為高速發(fā)展的國內(nèi)電動(dòng)車市場注入新的活力。

來自梅賽德斯-奔馳純電EQS產(chǎn)品圖

攪動(dòng)市場:奔馳調(diào)整車型價(jià)格

此次奔馳對EQ車型的價(jià)格調(diào)整具體為:全新純電EQE廠商建議零售價(jià)調(diào)整至47.8萬元-53.43萬元;純電EQS廠商建議零售價(jià)調(diào)整至84.5萬元-131.4萬元;全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+廠商建議零售價(jià)調(diào)整至154.7萬元。

基于此,秉承對客戶負(fù)責(zé)任的原則,針對在2022年11月16日前購買上述車型的相關(guān)客戶,梅賽德斯-奔馳也將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商,根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額,提供專屬補(bǔ)貼方案。

無論是在過去還是現(xiàn)在,順應(yīng)市場發(fā)展趨勢而進(jìn)行的產(chǎn)品調(diào)價(jià)實(shí)屬正常的市場行為,而在如今快速發(fā)展電動(dòng)化時(shí)代,伴隨品牌與用戶的連接日益緊密,企業(yè)調(diào)價(jià)舉措也并不鮮見。作為汽車的發(fā)明者和引領(lǐng)者,梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)時(shí)代響應(yīng)用戶呼聲、匹配不斷變化的市場需求的調(diào)價(jià)行為,毫無疑問是品牌“以客戶為中心”這一追求的生動(dòng)詮釋,在拉近品牌與用戶的關(guān)系同時(shí),也鞏固了梅賽德斯-奔馳電動(dòng)時(shí)代的品牌形象。

將視線擴(kuò)展至整個(gè)市場,這一舉措也將攪動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)市場乃至整個(gè)豪華車市場的格局。純電EQS是行業(yè)首款大型純電豪華轎車,其于去年12月上市,樹立了豪華純電市場的旗艦;全新純電EQE憑借EVA純電平臺(tái)堅(jiān)實(shí)的豪華產(chǎn)品優(yōu)勢和國產(chǎn)后的中國專屬配置,成為中大型豪華純電轎車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。作為其細(xì)分市場的重磅產(chǎn)品和標(biāo)桿,兩款車型的定價(jià)調(diào)整勢必對豪華純電汽車市場產(chǎn)生積極影響,促使行業(yè)向著更加良性的方向發(fā)展。

來自梅賽德斯-奔馳全新純電EQE產(chǎn)品圖

加碼電動(dòng)下半場:提升產(chǎn)品競爭力

調(diào)價(jià)不僅對于品牌和市場有著很大影響,同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了梅賽德斯-奔馳電動(dòng)產(chǎn)品的競爭力,為更多消費(fèi)者帶來梅賽德斯-奔馳的豪華電動(dòng)選擇。而這一調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn),也恰如其分地契合了電動(dòng)車市場的變革與消費(fèi)者需求的變更,從而令其產(chǎn)品競爭力再度加成。

數(shù)據(jù)顯示,2021年,中國新能源汽車市占率達(dá)到13.4%,而在剛剛過去的2022年10月,新能源汽車市占率已高達(dá)28.5%。由此,電動(dòng)車市場的競爭已進(jìn)入下半場,而在這一節(jié)點(diǎn)上,電動(dòng)車的競爭點(diǎn)與用戶需求點(diǎn)也發(fā)生了極大改變。

在電動(dòng)車發(fā)展方興未艾之時(shí),市場需求以政策導(dǎo)向?yàn)橹鳎胶驼咭蛩爻蔀殡妱?dòng)車購車的決策因素和核心考慮要素。在這一時(shí)期,各家車企對于電動(dòng)車市場的競爭點(diǎn)都有自己的理解,有以快速補(bǔ)能作為核心優(yōu)勢的廠家,有將創(chuàng)新的渠道營銷和無微不至的客戶服務(wù)視作品牌護(hù)城河的企業(yè),也有將產(chǎn)品的智能化科技當(dāng)作核心利器的品牌。

來自梅賽德斯-奔馳純電EQS產(chǎn)品圖

隨著電動(dòng)車市占率的提升與用戶群體的擴(kuò)大,消費(fèi)者購車從政策導(dǎo)向變?yōu)樾枨髮?dǎo)向,品質(zhì)需求在購車決策中占據(jù)更加重要的地位。在這一趨勢下,越來越多人認(rèn)同“電動(dòng)車首先必須是一輛車”,電動(dòng)車帶來的體驗(yàn)也由此成為重中之重。

而全新純電EQE和純電EQS注重于為用戶帶來出色的豪華體驗(yàn)。兩車均以弓形車身設(shè)計(jì)帶來超低風(fēng)阻系數(shù),進(jìn)而以CLTC工況下最長849公里和752公里的真實(shí)續(xù)航,打消車主里程焦慮。于產(chǎn)品之上,不論是從容輕快的駕駛體驗(yàn)、零層級界面創(chuàng)新且更便捷的人機(jī)交互邏輯,還是個(gè)性化模擬聲浪的氛圍感和HEPA高效過濾系統(tǒng)帶來的潔凈座艙,兩款車從上車到駕駛,從五感的方方面面塑造了領(lǐng)先的豪華體驗(yàn)。在調(diào)價(jià)之后,這種優(yōu)異的體驗(yàn)感帶來的產(chǎn)品競爭力被進(jìn)一步放大,讓更多消費(fèi)者可以選擇并擁有電動(dòng)時(shí)代的豪華出行座駕。

引領(lǐng)時(shí)代:奔馳加快全面電動(dòng)布局

梅賽德斯-奔馳致力于構(gòu)建“全面電動(dòng)”的出行未來,這一決心在過去幾年間的快速發(fā)展中已經(jīng)盡展無余,而此次調(diào)價(jià),也再次展現(xiàn)梅賽德斯-奔馳加速電動(dòng)化的決心,并助力奔馳加速邁向“領(lǐng)航電動(dòng)汽車”的未來。

作為最早發(fā)布可持續(xù)發(fā)展愿景及路徑的汽車企業(yè)之一,梅賽德斯-奔馳在“2039愿景”中早已明確了可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)與碳中和路徑。根據(jù)這一目標(biāo),梅賽德斯-奔馳致力于最晚到2039年實(shí)現(xiàn)新車陣容全價(jià)值鏈碳中和。而在2021年,梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步提出,至2022年,梅賽德斯-奔馳將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場提供純電車型;2025年起,所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái),其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇;在2030年前,梅賽德斯-奔馳將在條件允許的市場做好實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)的準(zhǔn)備。為此,梅賽德斯-奔馳將在2022年至2030年,在純電動(dòng)車型方面投資超過400億歐元。加速推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)汽車應(yīng)用的拐點(diǎn)提前。

截至目前,梅賽德斯-奔馳的全面電動(dòng)道路已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。在梅賽德斯-奔馳針對中大型和大型車打造的EVA純電平臺(tái)上,梅賽德斯-奔馳已經(jīng)發(fā)布了純電EQS、全新純電EQE、全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV,并將在2023年再打造一款專門針對中國市場的全新純電車型;同時(shí),梅賽德斯-奔馳將在2025年前推出針對緊湊型和中型車打造的MMA純電平臺(tái),并推出更多正向研發(fā)的產(chǎn)品。

截至今年10月,梅賽德斯-奔馳已在全球擁有多達(dá)11款電動(dòng)車型,覆蓋了緊湊型到大型、轎車到SUV的各個(gè)細(xì)分市場;而在梅賽德斯-EQ品牌之外,奔馳也推出了梅賽德斯-AMG首款純電量產(chǎn)車型——全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+,而預(yù)計(jì)到明年,梅賽德斯-邁巴赫的首款純電量產(chǎn)車型也將亮相。可以說,梅賽德斯-奔馳的全面電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路正走得越發(fā)堅(jiān)實(shí)。

來自梅賽德斯-奔馳全新純電EQE產(chǎn)品圖

當(dāng)電動(dòng)車進(jìn)入了下半場,梅賽德斯-奔馳的競爭優(yōu)勢已十分明顯。得益于產(chǎn)品布局的加快,奔馳的新能源車市場占比不斷提升。而本次調(diào)價(jià),更展現(xiàn)了奔馳聽取市場呼聲的誠意和快速反應(yīng)的能力,更進(jìn)一步強(qiáng)化其電動(dòng)時(shí)代的優(yōu)勢。當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌的龍頭企業(yè)也開始在電動(dòng)時(shí)代“卷”起來,電動(dòng)市場必將迎來新的活力,奔馳也為引領(lǐng)電動(dòng)未來打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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