12月1日上午，四川省達州市開江縣講治鎮光明隧道出口施工現場，一臺破碎機正在挖掘掌子面巖層。這標志著四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路(下稱：“成達萬高鐵”)連接川渝的隧道開始進洞開挖。這是成達萬高鐵全線開工以來，首個進入實質施工階段的隧道。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。該條鐵路正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。

成達萬高鐵全線有4座8公里以上的長大隧道，光明隧道就是其中一座。該隧道進口位于重慶市開州區巫山鎮境內，出口位于四川省達州市開江縣境內。“長8468.8米的光明隧道為單洞雙線隧道，是一座淺丘隧道，洞身圍巖中，軟弱圍巖(Ⅵ、Ⅴ級)占比高達95%。”隧道施工方中鐵北京工程局成達萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦稱，北側約150米還有規劃的大雄水庫，建設施工難度較大，具有軟巖、危低瓦斯、涌水量大等風險。“為確保建設如期完成，該項目部僅用了2個月時間，完成進場準備、洞口施工等工作，順利進洞施工，是全線開工以來建設進度最快的隧道。”

“成達萬高鐵16個標段已全部開工，有8000多人奮戰建設一線，橋梁、隧道、路基等工程均進入實質性施工階段。”成蘭鐵路公司成達萬高鐵達州指揮部指揮長何萬發表示，施工單位進場后須先“做準備”，修建施工便道、實驗室、鋼筋加工場、混凝土拌和站等施工建設必須使用的臨時工程，這一準備階段往往需要3個月，而光明隧道僅用了不到1個月時間就完成。(完)