當(dāng)晚11時(shí)許，記者在該基地看到，白天運(yùn)行的動(dòng)車組，晚上返回這里進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)和檢修。養(yǎng)護(hù)的第一步，就是“洗澡”：只見動(dòng)車以時(shí)速5公里速度緩緩駛?cè)肴詣?dòng)洗車庫，約一刻鐘，長(zhǎng)達(dá)400米的動(dòng)車便駛出洗車庫，車頭、車身、窗戶煥然一新，隨后停靠在基地等待“體檢”。
據(jù)武漢動(dòng)車段武漢動(dòng)車運(yùn)用車間副主任廖福方介紹，動(dòng)車檢修基地占地面積2100畝，相當(dāng)于近200個(gè)足球場(chǎng)，停車場(chǎng)能同時(shí)存放130組動(dòng)車組，檢修庫具備24組動(dòng)車檢修能力。基地承擔(dān)華中和華南地區(qū)動(dòng)車組檢修任務(wù)，覆蓋京廣、滬漢蓉等客運(yùn)專線，是一座“動(dòng)車醫(yī)院”。
“很多人都認(rèn)為動(dòng)車養(yǎng)護(hù)只是打掃車廂衛(wèi)生，其實(shí)不然。”“95后”地勤機(jī)械師李鵬輝告訴記者，動(dòng)車組在進(jìn)入檢修庫前，首先要經(jīng)過被稱為“咽喉地帶”的動(dòng)態(tài)診斷區(qū)域，通過“動(dòng)車組動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)”“高壓受電弓檢測(cè)系統(tǒng)”“輪對(duì)踏面檢測(cè)系統(tǒng)”等動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)動(dòng)車組車頂、走行部等位置進(jìn)行全面檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集，詳細(xì)確認(rèn)動(dòng)車組是否存在異常。
動(dòng)車入庫后，李鵬輝和同事們手持手電筒對(duì)車體、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)等各部件進(jìn)行檢查。他們每檢修一節(jié)列車，都要彎腰鉆到車底，檢查動(dòng)車組走行部各部件、電氣連接線、螺絲，再用粉筆在確認(rèn)良好的部位打鉤，并標(biāo)注日期。
李鵬輝表示，動(dòng)車檢修對(duì)精準(zhǔn)度要求極高，大到車身外觀，小到螺絲釘，機(jī)械師們都得一步步看、一尺尺量，確保每個(gè)零件絲毫不差，每個(gè)部件狀態(tài)良好，保障列車安全。
“隨著春運(yùn)來臨，武漢動(dòng)車段日均檢修數(shù)量比往常翻倍，我們每天檢修要走3萬多步。”地勤機(jī)械師屈野告訴記者。他在武漢動(dòng)車段負(fù)責(zé)列車接送和空調(diào)維修工作，參與了7次春運(yùn)。屈野說，每當(dāng)看到一列列動(dòng)車川流不息，想到旅客乘坐動(dòng)車平安回家，作為“動(dòng)車醫(yī)生”，自豪感油然而生。
2009年，高鐵首次加入中國(guó)春運(yùn)大軍。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部初步分析，今年春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%。(完)
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