早在2020年，浙江省委人才辦聯合寧波市委、舟山市委出臺《寧波市舟山市推進甬舟人才一體化發展行動方案(2020-2025)》，明確甬舟兩地將協同推進重大創新平臺建設，全力推動甬舟兩地人才資源一體化。
2020年12月，甬舟鐵路開工儀式現場。 林波 攝在具體實踐中，從戶籍業務“跨市通辦”到兩地人才資源共享，再到開通一體化通辦窗口，以甬舟一體化行動為先行先試的城市群同城化發展正書寫著長三角一體化“聯考卷”答案。
這也為甬舟共建海洋中心城市提供了可行基礎和經驗。
李抱解釋說，全球海洋中心城市是海洋城市發展的高級階段，具備發達的海洋經濟體系、科技體系、文化體系、服務體系，是參與全球海洋領域合作和對外交流的區域中心城市。
對此，李抱建議，在寧波舟山兩地合力加快推進的同時，爭取海島資源利用政策創新試點、爭取海洋開放發展政策先行先試、爭取國家級海洋科創服務平臺布點建設、支持甬舟建設深遠海風電清潔能源基地。
以國家級海洋科創服務平臺布點建設為例，李抱希望國家和省級層面支持建設甬江實驗室、東海實驗室等高能級海洋科創平臺，建設一批海洋新材料、海洋智能裝備、海洋綠色資源開發等研究中心，爭創海洋領域國家實驗室。
一體化發展，交通是關鍵。
目前，作為滬舟甬跨海通道重要組成的寧波舟山港主通道已建成通車；甬舟鐵路、甬舟高速公路復線金塘至大沙段、六橫公路大橋均在2022年11月開工建設。
舟岱大橋一景。 王剛 攝浙江省人大代表，舟山中遠海運重工有限公司執行董事、黨委書記、總經理周建華建議將滬舟甬跨海通道鐵路部分納入國家《中長期鐵路網規劃》，“目前滬舟甬公路通道已具備規劃頂格支撐，但鐵路通道尚未列入國家級相關規劃，加快實施的依據支撐不夠充分。建議全力從集約節約利用廊道角度，爭取滬舟甬鐵路通道納入《中長期鐵路網規劃》。”
在一體化風口下，海島如何融入大都市區的1小時經濟圈？
“建議浙江省交通廳、浙江省財政廳加大對海島縣高鐵、滬舟甬大通道等交通路網規劃和建設，加快納入聯通‘杭甬滬’等大都市區的1小時經濟圈，實現與都市區科技、教育、醫療、人才等優質資源共享。”浙江省人大代表，舟山市岱山縣委副書記、縣長盧建波如是表示。
2021年底，隨著舟岱大橋的開通，岱山結束海上懸島時代，開始邁入“大橋時代”。
從海島時代到大橋時代，再到即將迎來的高鐵時代，對于舟山而言，交通短板的補齊，不僅是促進沿線地區經濟社會高質量發展的戰略需求，也是廣大民眾的迫切需要。(完)
