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題:“軌道上的長三角”持續激發區域發展新優勢

新華社記者魏一駿

從上海虹橋站出發坐2小時左右高鐵,到達建德站后再驅車約10分鐘,就能到達超細粉末國家工程研究中心浙江分中心,這是中心董事長龔彬再熟悉不過的日常。

“研究中心主要從事新材料領域新產品、新技術的研發、集成、應用和產業化工作。”龔彬說,此前盡管建德碳酸鈣儲量大,有原材料產地優勢,但距離主要科研團隊所在的上海有近5小時車程,讓團隊對這個項目落戶始終有些顧慮。

2017年,研究中心簽約落地。經過5年多發展,中心獲得發明專利授權10余項,不僅研究人員從4人增長到20人,還通過技術轉移幫助服務企業增效兩億多元,成長為行業領域內領軍研究機構。“便捷的交通條件方便研究人員往來、學術機構交流以及企業產業合作,我們對未來充滿信心。”龔彬說。

作為經濟社會發展和創新能力活躍的地區,長三角同樣是全國鐵路網布局最密集完善的區域之一。截至2022年11月底,中國鐵路上海局集團有限公司所轄三省一市,鐵路營業里程超1.3萬公里,其中高鐵里程6704公里。“軌道上的長三角”持續助推跨區域產業合作,不斷激發區域發展新優勢。

距離湖州站不到10分鐘車程,匯聚了一批科研平臺和科創人才的西塞科學谷雛形初具,這里正成為湖州融入長三角G60科創走廊的重要節點。目前,科學谷內集聚了6家實驗室,分別來自中國科學技術大學、西安交通大學、浙江大學、中國科學院大連化學物理研究所等高校和科研機構。

“2022年9月,隨著合杭高鐵湖杭段開通和杭州西站啟用,浙大實驗室研究人員工作生活實現‘同城化’。”湖州市科技發展集團有限公司副總經理李建偉說,“今年我們計劃再招引6家實驗室,屆時入駐的博士將達到150名左右,到2024年滬蘇湖鐵路開通,浙江與上海、江蘇等地人員往來將更加方便。”

杭溫高鐵二期浦江特大橋主跨順利合龍,上海至南京至合肥高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成……新年伊始,長三角多項鐵路工程建設取得新進展。

“長三角三省一市擁有不同的自然資源稟賦和經濟結構,各自有特色優勢產業。”浙江省發展規劃研究院副院長周世鋒說,“實現‘軌道上的長三角’將有力推動長三角地區科技創新、產業發展深度融合以及產業升級,協同推進科技成果轉移轉化,從而實現合作共贏,提升區域經濟發展整體水平和活力。”

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