如果把集裝箱比作港口的血液，那么裝卸集裝箱的橋吊就是港口的心臟。每當貨輪停靠港口，都需要橋吊完成進出口貨物的到岸和離岸。換而言之，橋吊設備工作效率的高低，直接影響著港口的吞吐能力。
夏天在橋吊上查看液壓系統的運行情況。 王剛 攝夏天所在的橋吊維修班共有43人，負責碼頭17臺橋吊的“健康狀況”。
“起升、大車、小車、俯仰、吊具……每一臺橋吊都是機電高度融合的先進設備，包含著數十萬個零件。這份工作最重要的，是細心和耐心。”夏天說，“只有日常保養做扎實了，故障才會少發生，才能為公司爭取更多的可作業時間。”
夏天的故事要從20年前說起。2000年，北二集司籌建，夏天從寧波舟山港北侖礦石碼頭調崗至此。“雖然都是從事大型港機維修工作，但是橋吊配置了更多的精密電氣系統，想要摸透它的‘脾氣’需要一個摸索熟悉的過程。”
夏天沉下心邊學邊干，有一次設備故障，吊具帶箱卡在了貨輪上。他知道后連忙趕到現場，在細心觀察情況后，利用自己平日里積累的專業知識很快恢復了設備性能，解決了危機。
夏天站在橋吊上目送貨輪遠去。 受訪者 供圖對夏天來說，橋吊維修工作最難熬的就是冬天，夜晚港區的體感溫度都在零度以下，走近碼頭前沿的橋吊作業區域，就能感受到凜冽的寒風。
記者跟隨夏天來到橋吊頂部，風如刀割，腳底也在晃，一路上扶著身旁的護欄才能艱難站立。
而夏天對此卻已習以為常，穿梭在步梯間如履平地，他說：“今天的風還不算大，有時候大家一天干下來，嘴唇都干裂出血。夏季就像在蒸籠里面，但是無論什么天氣，我們的工作都必須要細致。”
眼前的夏天膚色黝黑，說起這些，都是稀松平常的事情。然而說到家庭，神色卻暗淡了幾分。
寧波舟山港北侖港區碼頭在進行裝卸船作業。 王剛 攝夏天的父母是老一輩海港人，也曾是援疆隊伍的一員。如今夏天在海港工作26年，也在海港安了家。
“橋吊每天都在作業，萬一出了故障，我們搶修的速度快一點，貨物進出的速度也就快一分。”夏天說，得益于常態化的精心養護，橋吊現在很少發生故障，但他還是選擇24小時待命，即使是休息時間也很少帶家人出遠門，“這些年也離不開他們的理解和支持。”
26年來，夏天扎根港口生產設備保障一線，從一名“門外漢”逐漸成長為技術精湛的金牌藍領，默默守護著一艘艘巨輪滿載貨物揚帆遠航。
2022年，寧波舟山港貨物吞吐量連續14年位居世界港口第一位；集裝箱吞吐量穩居世界港口第三位。
這些數字的背后，離不開浙江海港人的堅守。在綿延的海岸線上，還有很多像夏天這樣扎根在一線默默深耕的海港人，如同一顆顆齒輪，推動這座超級大港飛速運轉，保障中國經濟動脈的暢通和活力。(完)
