2月3日，經(jīng)過1200多個日夜的艱苦鏖戰(zhàn)，由中鐵北京工程局承建的汕汕鐵路仙庵隧道順利貫通，為汕汕鐵路全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
仙庵隧道位于廣東省揭陽市惠來縣仙庵鎮(zhèn)，全長5.889公里，是全線第二長山嶺隧道。該隧道共穿越9條斷裂破碎帶，涵蓋了復雜斷層、突泥涌水、淺埋偏壓、軟弱圍巖大變形、巖爆等多類困難風險，具有施工組織難、技術(shù)難度大、安全風險高等特點，是全線重點控制性工程。
為做好斷層破碎帶施工安全保障工作，項目部邀請建設(shè)、設(shè)計、施工等多方專家到場實地勘察，專題研究解決辦法。通過加強斷層過渡帶范圍內(nèi)的初期支護，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則謹慎施工；根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析判斷支護穩(wěn)定情況，利用超前地質(zhì)預報結(jié)果提前掌握斷層和斷層影響帶的位置、規(guī)模及性質(zhì)，制定應對措施，確保隧道施工安全。
項目負責人說：“仙庵隧道施工僅有進、出口兩個作業(yè)面，獨頭掘進長度達到了3300米，通風困難，洞內(nèi)最高溫度達到了42攝氏度，施工作業(yè)現(xiàn)場如同‘蒸桑拿’”。面對極端艱苦的施工條件，全體建設(shè)者迎難而上，奮勇爭先，最終實現(xiàn)隧道安全貫通的目標。
汕汕鐵路是廣東省重點工程，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。
據(jù)了解，汕汕鐵路計劃今年9月30日前建成通車，從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道，有力助推粵東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。(完)
