記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，近日，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)跨滬陜高速公路特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土的灌入，標志著上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個承臺完成澆筑，大橋施工建設取得階段性進展。

跨滬陜高速公路特大橋總長20.8公里，自西北向東南斜跨滬陜高速公路，與高速公路斜交21度，是上海至南京至合肥高鐵安徽段重難點工程。該特大橋主橋長497米，設計為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32)米，采用掛籃懸臂澆筑法施工，具有橋梁跨度大、節(jié)段數(shù)量多、施工周期長、安全風險高等特點。

據(jù)悉，當日澆筑的首個承臺為620號橋墩承臺，該承臺高14.5米、長10.1米、寬3米，承臺鋼筋和預埋鋼筋重達58噸，使用混凝土方量約439立方米。項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵建大橋局優(yōu)化完善施工方案，認真落實技術交底，科學調(diào)配資源力量，嚴格把控原材料質(zhì)量、施工工藝等環(huán)節(jié)，強化現(xiàn)場施工組織，順利完成首個承臺澆筑。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(完)