在貨拉拉平臺(tái)，90后女司機(jī)占比達(dá)24%，00后占1%，成為一股新生力量，為貨運(yùn)行業(yè)帶來更大的多元性和活力。

“跑貨拉拉就是為了賺錢和養(yǎng)貓，我自己一個(gè)人也可以活得很精彩。”婷婷是一個(gè)90后女生，一個(gè)人住，養(yǎng)了一只貓。

計(jì)算機(jī)專業(yè)的婷婷曾經(jīng)在物流公司上班，看報(bào)表數(shù)據(jù)的工作讓她感到“沒勁”。跑貨拉拉讓她發(fā)現(xiàn)“人生原來還可以這樣過”，可以自在賺錢，還可以嘗遍美食。

婷婷身上透露出一股樂觀、自信的勁兒。在她看來，女司機(jī)和男司機(jī)沒有什么不一樣。跑了三個(gè)月貨拉拉，沒有人問她“為什么一個(gè)女孩要干這個(gè)”，周圍人都是驚訝“第一次看到女娃兒跑貨拉拉，真不得了。”

貨運(yùn)物流的發(fā)展與城市發(fā)展是共生關(guān)系，來自不同城市的女性，讓我們看到了消費(fèi)升級(jí)、電商發(fā)展和物流技術(shù)進(jìn)步之下，貨車司機(jī)職業(yè)的廣闊前景。

婷婷可以為了工作每天6點(diǎn)起床，哪怕一百多公里的訂單也敢接。曾經(jīng)有一天，她賺到了1400元，讓她興奮了好幾天。

“我經(jīng)常把拉貨當(dāng)做旅游，接到跑外地的單，我就順便在那玩一圈再回來。”婷婷說，她也遇到過反常的情況，有一次她拉貨到都江堰，剛想要關(guān)掉系統(tǒng)逛景點(diǎn)的時(shí)候，突然跳出一個(gè)都江堰回成都的訂單，“猶豫了一下，我還是接了。”在游玩和工作之間她選擇了后者。

婷婷表示自己對(duì)待工作也是有“野心”的，她的目標(biāo)是成為貨拉拉最高等級(jí)的“L6”司機(jī)，在她看來，跑貨拉拉并不是玩，而是一份可以持久的事業(yè)。

把方向盤掌握在自己手中

在貨拉拉平臺(tái)，有2萬多的女性司機(jī)，占平臺(tái)整體活躍司機(jī)的3.3%。其中80后女司機(jī)是中堅(jiān)力量，占平臺(tái)女司機(jī)總數(shù)的45%，她們中有不少都擁有母親的身份，在經(jīng)營事業(yè)的同時(shí)，還需要經(jīng)營家庭。

“都說潮汕的女性，要對(duì)家庭盡心盡責(zé)。孩子小的時(shí)候我只能全職帶娃不能工作，甘蔗沒有兩頭甜啊。”一位在潮州開平板貨車的鄭師傅回憶過去時(shí)感慨道。彼時(shí)，她認(rèn)為自己除了家庭還可以擁有事業(yè)，于是選擇開車上路，擺脫被動(dòng)處境，一邊賺錢一邊照顧孩子，既能夠擔(dān)得起重?fù)?dān)，又能夠過上自己想要的生活。

70后文師傅來自四川農(nóng)村，曾經(jīng)為了養(yǎng)家、照顧孩子打了很多份工，50歲的她吃過了很多苦。三年前，她轉(zhuǎn)行成為一名女貨車司機(jī)，之前都是為了別人而活，現(xiàn)在賺錢是為了取悅自己，開車的時(shí)候喜歡唱歌，當(dāng)受到夸贊時(shí)，她會(huì)感到很知足。

貨拉拉平臺(tái)大部分女司機(jī)工作時(shí)長在6小時(shí)以內(nèi)，任何一個(gè)穿梭街巷、獨(dú)來獨(dú)往的女貨車司機(jī)，都有可能肩負(fù)著家庭重任。她們之中，有的曾擺過地?cái)偅械囊呀?jīng)做奶奶，有四個(gè)孩子的媽媽，也有餐飲店女老板……她們將方向盤握在自己手中，用滾動(dòng)的車輪，追尋著相同的自由。

在“三八”國際勞動(dòng)?jì)D女節(jié)這天，很多女司機(jī)沒有休息，依然奔波在路上，以貨為伴，締造鮮活的百姓生活。她們沒有光鮮的外衣，只有一份忙碌與充實(shí)，而這些細(xì)微的努力，就是她們對(duì)自我追求最好的詮釋。