中新網運城3月24日電(楊佩佩)在新能源汽車需求快速上漲和儲能占比穩步提升的影響下，中國動力電池發展正當其時。全聯新能源商會儲能專委會秘書長汪洪昌24日表示，隔膜作為鋰電池的關鍵內層組件，近年來性能穩步提升，發展速度加快。

當日，2023中國(山西·永濟)電池隔膜產業生態圈企業家峰會暨藍科途新品發布會在山西運城永濟舉辦。300余名業內人士齊聚于此，共同探討中國鋰電池行業發展。

十余年前，中國鋰電產業方興未艾，生產工藝、產品性能、產業鏈完整度與日韓相去千里，隔膜等關鍵材料長期被外資壟斷。如今，該產業領跑全球，2022年比亞迪超過特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍，寧德時代連續6年奪得全球動力電池裝機量冠軍。

研究機構EVTank發布數據顯示，2022年，全球鋰電池總體出貨量達到957.7吉瓦時(GWh)，同比增長70.3%。其中，中國鋰電池出貨量達到660.8吉瓦時(GWh)，與2021年相比，翻倍增長。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教介紹，鋰電池六大核心材料中，隔膜是國產化最晚的一環。十年前，鋰電隔膜市場80%份額被美日等隔膜廠商占據，而如今，中國鋰電隔膜企業出貨量在全球市場占比已超80%。

“在樂觀情況下，2023年中國鋰電池的出貨量將邁入太瓦時(TWh)時代，2025年全球鋰電池的出貨量預計將超2太瓦時(TWh)。”于清教說，除鋰電池外，近期備受關注的鈉電池，整體上也處于政策與資本市場雙熱，企業積極儲備技術、試水投資的產業化前期。

于清教提出，鈉電池與鋰電池，在核心材料中，隔膜基本可以通用。在下一代電池技術領域，隔膜需求也將保持良好增速，帶來更多的市場發展新機遇。

2022年，中國隔膜材料產量130億平方米，同比增長超60%。汪洪昌表示，未來，隨著以隔膜為代表的新材料技術不斷創新，將進一步助力中國電池產業打破產業鏈技術壁壘、擴大行業產能、提高高端材料國產化占比，實現新能源電池的高質量發展。

青島中科華聯新材料股份有限公司董事長郅立鵬介紹，隔膜是電池不可或缺的關鍵材料之一，制備工藝分為干法和濕法。其中，干法工藝簡單、成本較低、環保經濟、熱穩定性，但干法隔膜橫向拉伸強度低且產品更厚，不利于提高能量密度。相比之下，輕薄、高強度的濕法隔膜更適應高能量密度動力電池，已占據主流市場。

本次大會由中關村新型電池技術創新聯盟、中國電池網主辦，山西省永濟市人民政府、永濟經濟技術開發區管委會聯合主辦，青島中科華聯新材料股份有限公司、青島藍科途膜材料有限公司、山西藍科途新材料科技有限公司承辦。(完)