4月6日9時，被譽為“中國重載第一路”的大秦鐵路展開為期30天的春季集中修施工。這是該線路自開通以來安排施工時間最長的一次，也是近年來工作量最大的一次集中維修，將全面提升線路設備質量，為迎峰度夏電煤保供夯實安全基礎，給不斷恢復向好的中國經濟提供有力的能源運輸支撐。

大秦鐵路作為中國西煤東運主要通道，年運輸煤炭4億噸以上，承擔著全國各大電網、發電公司、鋼鐵公司和380多家主要發電廠、6000多家企業的煤炭保供任務，用戶群覆蓋26個省、市、自治區，2023年一季度煤炭運量達1.05億噸，有效保障了冬季采暖發電用煤需求。

為使春運高負荷運轉后的設施設備及時恢復性能狀態，大秦鐵路每年春季利用20至25天時間，每天全線停運3個小時，集中人力、物力和機具對線路進行全方位、立體式檢修養護。

據介紹，2023年大秦鐵路春季集中修施工將成段更換鋼軌300余公里，約占全線鋼軌總長的1/4，成段更換枕木80352根，是往年更換量的3倍以上，大機搗固、打磨線路長度均超過1000公里，道岔更換、供電接觸網整修、信號設備和通信線纜等的檢修施工量也超過以往，大秦鐵路的設備將得到深度體檢和大范圍更新升級。因此，施工天數也創紀錄地被延長至30天。

為保證施工按時高質量推進，中國鐵路太原局集團有限公司組建128支施工隊伍，每天從9時至12時，近2萬人在653公里的線路上同時開工。在國家鐵路集團統籌安排下，集中沈陽、鄭州、上海等10個鐵路局集團公司大型施工機械參加施工，僅大型作業車列就達到103組，提高施工效率和質量。

針對本次集中修施工任務重、機械多、時間長、安全和運輸壓力大的特點，中國鐵路太原局集團有限公司在精準編制施工計劃、按計劃穩步推進的基礎上，運輸、調度和機務部門以日運量102萬噸為目標，優化運輸方案、強化運輸組織，保證機列銜接，組織均衡運輸，并科學組織車流迂回唐包等線路運行，保證大秦鐵路運輸與施工協調推進、實現雙贏。(完)