作者：肖逸思

隨著新能源汽車的熱銷，相關(guān)充電難的問題屢屢被提及。

近日，針對新能源汽車充電難問題，黑馬原力品牌正式發(fā)布，品牌首款MPS(Mobility Power Solution)產(chǎn)品——移動充電智能小車G60小黑也同時發(fā)布，該小車搭載智能駕駛技術(shù)，可實現(xiàn)“樁找車”，10分鐘可提供150公里的續(xù)航補(bǔ)能。

黑馬原力創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鄧曉光表示：“要讓汽車充電就像手機(jī)充電一樣方便，真正做到無感體驗。”據(jù)悉，黑馬原力是國廣順能(上海)能源科技有限公司旗下品牌，后者于2022年2月創(chuàng)立于上海，并于當(dāng)年7月完成數(shù)千萬元天使輪融資，由紅杉中國種子基金和線性資本聯(lián)合投資。

過去兩年，我國進(jìn)入了新能源汽車井噴時代，提前3年完成了市占率目標(biāo)。隨著新能源汽車滲透率的日益提升，消費(fèi)者也對新能源汽車的補(bǔ)能提出了更高的需求。但截至目前，我國車樁比仍沒有達(dá)到規(guī)劃水平，充電難依舊是新能源汽車發(fā)展路上無法回避的問題。

公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.1%。今年一季度，我國新能源汽車銷量為158.6萬輛，目前保有量約為1468.6萬輛。而在充電樁方面，根據(jù)中國充電聯(lián)盟近日公布的數(shù)據(jù)，截至今年一季度底，充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私人)數(shù)量為584.2萬臺，車樁比約為2.5:1。

中信證券研報指出，近年來充電樁建設(shè)情況持續(xù)改善，但是距離2025年車樁比2：1的政策目標(biāo)和1：1遠(yuǎn)期理想狀態(tài)仍有一定差距。另外，由于城市人口密集，部分社區(qū)受限于場地、配電網(wǎng)容量等因素，隨車配備私樁安裝困難。大多數(shù)新能源汽車用戶仍舊把公共充電樁作為最主要的充電方式。而截至2022年底，我國存量新能源汽車與公共樁比例約為7.1：1，遠(yuǎn)低于總體的車樁比。

黑馬原力方面表示，2022年國內(nèi)仍然有72.5%的車主對充電不滿意。除了充電樁數(shù)量不足外，目前新能源汽車充電還存在找樁難、布樁難、體驗差、樁使用率低等痛點。

為解決上述痛點，目前行業(yè)提出了兩種較為主流解決方案，即800V快充和換電。但快充會導(dǎo)致電網(wǎng)波動大、負(fù)荷大；換電站也存在成本高、投資大、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等難題，難以在短期內(nèi)大規(guī)模鋪開。

移動充電智能小車可作為新能源汽車的“移動充電寶”，可應(yīng)用于各種不方便安裝充電樁的場所，作為一種充電樁的補(bǔ)充補(bǔ)能方式而存在。但值得注意的是，目前搭載了快充技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、大電池的黑馬原力移動充電智能小車成本勢必居高不下。據(jù)悉，G60小黑采用了4C倍率的電芯，裝備了多線激光雷達(dá)、避障雷達(dá)、環(huán)視RGBD攝像頭、9軸IMU等多類型傳感器。如何降低成本以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)推廣是黑馬原力亟待解決的問題。（第一財經(jīng)）