第二屆中國支線航空發展峰會21日在云南昆明啟幕。峰會匯聚政府部門、行業組織、航空公司、機場、飛機制造商、科研院所等各方力量，共探中國支線航空發展新模式。

本屆峰會以“創新‘干支通，全網聯’服務模式，助力構建新發展格局”為主題，由中國民用航空局、云南省人民政府指導，中國航空運輸協會、云南航空產業投資集團有限責任公司、中國商用飛機有限責任公司共同主辦，包含發布儀式、圓桌對話、專題論壇等一系列活動。

中國民用航空局副局長呂爾學指出，近年來，中國支線航空取得了長足的發展。其中，旅客運輸量已由2015年的4859萬人次增長到2022年的8369萬人次。“十四五”時期，中國支線航線網絡將進一步豐富，規模也將顯著增長。

“舉辦此次峰會，旨在積極探索‘干支通，全網聯’服務新模式，努力提高支線航空在民航業務中的比重，持續推動干線與支線協調發展。”中國航空運輸協會常務副理事長潘億新透露，下一步，該協會還將積極配合地方政府，加大工作力度，在服務構建“干支通，全網聯”航空運輸服務網絡上發揮更大作用。

云南省人民政府黨組副書記王顯剛表示，云南民用運輸機場總數達15個，開通國內外航線666條，通航城市185個。其中與南亞東南亞通航城市數量居全國首位。2021年至2030年，云南將投資超過1000億元，用于推進昆明長水國際機場改擴建，全省14個支線機場提升改造，新建楚雄、元陽、宣威等5個支線機場。

當日的峰會上，中國民用航空局還正式發布“通程航班服務管理平臺”和“民航中轉旅客服務平臺”，推動中轉便利化服務進程，探索“干支通，全網聯”服務模式落地。同時，中國民航大學民航高質量發展研究中心發布《中國支線城市航空通達性報告(2023)》(下稱《報告》)。

《報告》稱，近年來，中國支線城市航班量持續快速增長，支線當天可往返城市數量較快提升，支線機場駐場運力增長，支線機場有效運營時長增加，呈現較好發展。網絡化將是改善支線城市通達性的必由之路。國產ARJ21飛機填補了支線市場座級需求，可完善網絡，助力通達性改善。

本屆峰會舉辦地云南，是中國面向南亞東南亞和環印度洋地區開放的大通道，擁有獨特的區位條件和突出的地緣優勢。云南民航發展積淀深厚，省內航空運輸發達，全省18個機場錯位互補，積極構建“干支結合、支支成網、支通聯通、客貨并舉、兩亞爭先”的航線網絡，基本形成以昆明國際航空樞紐及麗江、西雙版納、芒市機場三個次區域樞紐為核心的機場群。(完)