“鋰價下跌持續(xù)利好下游，鈉離子電池價格優(yōu)勢下降，其性價比進(jìn)一步降低。”有業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，從長遠(yuǎn)看，動力電池將呈現(xiàn)多元化技術(shù)路線，風(fēng)險因素會攤平趨穩(wěn)，產(chǎn)能價值將在未來逐漸顯現(xiàn)。

也有電池生產(chǎn)廠商向記者表示：“從長遠(yuǎn)來看，鈉離子電池仍有發(fā)展空間。”

鈉離子電池

性價比優(yōu)勢下降

今年以來，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，電池級碳酸鋰價格從去年60萬元/噸左右滑落至近期的20萬元/噸以下，且波動還在持續(xù)。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月24日，電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價報13.75萬元/噸。

某鋰電材料制造商負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者：“短期來看，鋰價尚未見底；長遠(yuǎn)來看，下游消費(fèi)市場會帶來一定增量，不過鋰價也很難超過20萬元/噸的錨定價格。”

在業(yè)內(nèi)人士看來，此前60萬元/噸的鋰價將成為歷史。這對于鋰電池下游企業(yè)來說，無疑是利好。

那么，在鋰價下跌背景下，曾一度因性價比優(yōu)勢被市場熱捧的鈉離子電池是否會就此失寵？

“如今來看，對于尚處在研發(fā)期的鈉離子電池來說，曾引以為傲的性價比優(yōu)勢需要被重新審視。”巨豐投顧高級投資顧問張麗潔向《證券日報》記者表示，此前鋰價高企時，鈉離子電池低成本和原料易獲得是市場最為關(guān)注的優(yōu)勢。但考慮到鈉離子電池商業(yè)化的進(jìn)程較慢，在鋰價下跌之后，鋰電池性價比逐漸回歸，而鈉離子電池性價比優(yōu)勢不再明顯。

北京理工大學(xué)材料學(xué)院特別研究員、博士生導(dǎo)師劉琦在接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前來看，鈉離子電池短期內(nèi)的技術(shù)路線和市場定位還不明確。動力電池仍然會以鋰電池為主導(dǎo)，尤其是隨著碳酸鋰價格的下降，短期內(nèi)鋰電池規(guī)模和比例或?qū)⑦M(jìn)一步提升。”

上市公司有序推進(jìn)

鈉離子電池研發(fā)

Choice數(shù)據(jù)顯示，目前“鈉電池”概念的49家上市公司中，已有20家公司披露了2022年業(yè)績。其中6家公司營收同比增長超100%；10家公司的研發(fā)投入均超過2億元。

雖有布局，但播下的種子尚未開花結(jié)果。傳藝科技、同興環(huán)保、百川股份等多家在鈉離子電池領(lǐng)域有所布局的上市公司對《證券日報》記者表示：“鈉離子電池尚未大規(guī)模進(jìn)入市場。”

傳藝科技董秘向記者表示，“公司鈉離子電池還處于爬坡期。”同興環(huán)保證券事務(wù)代表徐守號告訴記者，“目前鈉離子電池還在持續(xù)研發(fā)中，相關(guān)產(chǎn)線還在裝試階段。”百川股份證券部負(fù)責(zé)人也稱，“公司子公司海基新能源2月1日發(fā)布的兩款鈉離子電池產(chǎn)品，可應(yīng)用在電動自行車上，不過目前也沒有量產(chǎn)。”

整體來看，這些公司布局的鈉離子電池產(chǎn)品距離真正量產(chǎn)還有一段距離。雖然目前鈉離子電池產(chǎn)業(yè)尚未成熟，但業(yè)界普遍肯定了鈉離子電池的發(fā)展必要性，其長期仍有平抑鋰價、降低電池成本等作用。因此，相關(guān)企業(yè)對鈉離子電池的開發(fā)仍在有序進(jìn)行。

多家鈉離子電池制造企業(yè)均向記者表示，之前擴(kuò)充的鈉離子電池產(chǎn)能仍按計(jì)劃進(jìn)行研發(fā)和送樣，沒有出現(xiàn)項(xiàng)目停產(chǎn)或擱置的情況。

談及企業(yè)是否會減去產(chǎn)線，遠(yuǎn)東股份等多家企業(yè)負(fù)責(zé)人明確表示，“不存在這種情況，如果做出這樣的決定，企業(yè)要面臨更大的成本壓力。”不過在擴(kuò)產(chǎn)方面，多數(shù)企業(yè)表達(dá)出更趨謹(jǐn)慎的態(tài)度。

還有部分企業(yè)表示，公司鈉離子電池有望在半年至一年內(nèi)投產(chǎn)。以普利特為例，公司去年12月份投資建設(shè)了一條兼容鈉離子及鋰離子的1.3GWh生產(chǎn)線，該公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，“預(yù)計(jì)今年下半年將會規(guī)模化投產(chǎn)，完成交付。”遠(yuǎn)東股份董秘辦邵亮也向記者表示：“目前研發(fā)的第一代鈉離子電池產(chǎn)品現(xiàn)在已進(jìn)入A樣優(yōu)化階段，具體的落地時間根據(jù)市場的反饋可能在半年至一年不等。”

動力電池格局

將多元化

對于電池企業(yè)仍持續(xù)投資鈉離子電池生產(chǎn)線的行為，劉琦分析稱：“長期來看，隨著智能化、電動化發(fā)展及鋰資源儲量的受限，資源豐富的鈉離子電池作為鋰電池的重要補(bǔ)充，也將迎來快速發(fā)展，對于資本實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)繼續(xù)加大鈉離子電池研發(fā)。”

某公司證券事務(wù)代表則向《證券日報》記者表示，相較于鋰電池，鈉離子電池有特殊應(yīng)用場景，比如在基站備電、特種車輛以及戶儲上。公司正在與客戶磋商鈉電池落地場景，并不會因?yàn)殇噧r降低而放棄鈉離子電池的規(guī)劃。

在受訪業(yè)內(nèi)人士看來，動力電池未來的發(fā)展趨勢是多元化的，因此鈉離子電池仍存在發(fā)展空間。

記者了解到，目前，仍有鋰電池企業(yè)對鈉離子電池感興趣。主營磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的龍蟠科技董秘張羿向記者表示，“未來，公司也可能布局鈉離子電池。”

多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)如今對鈉離子電池的布局仍有必要。隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需求的增加，鋰電池、鈉離子電池、氫燃料電池等的市場空間將進(jìn)一步打開，未來動力電池格局會趨于多元化。（證券日報）