今年43歲的金濤是一汽-大眾長春生產整車制造一部焊裝一車間維修工段工長，2020年被評為全國勞動模范；比他年輕幾歲的牟少志是沖壓中心模修車間工長，幾天前，剛剛榮獲全國五一勞動獎章。
一汽-大眾的早期產品類型均來自德國大眾，隨著研發能力不斷增強，自主開發項目越來越多，像他們這樣的技術人才功不可沒。
2000年，金濤入職一汽-大眾成為焊裝工人。從那時起，他身上常帶著外語詞典和筆記本。他說，工廠里多數設備來自國外，他經常一邊翻譯資料，一邊把技術改進心得寫在筆記本上。這些年，他用過的筆記本裝滿了幾大紙箱。
“五一”假期，金濤雖不必每天都在生產一線，卻把時間分配在幾項新技術的研究上。其一是通過改進鋁點焊技術，提高焊接質量，并實現節能；另一項是弧焊視覺引導標準化的進一步研究，通過視頻鏡頭捕捉零件位置，優化焊接軌跡，在不增加設備和人員的前提下，提升生產效率和產品質量。
假期這幾天，牟少志要搶時間完成模具維修，為節后生產打好提前量，幾項新技術的研究和改進也被排進日程。“車間一開工，模具就要用在生產線上，所以改進模具的最佳時間就是在假期。”牟少志說。
金濤在操作焊裝機器人(資料圖) 受訪者供圖這些年，汽車生產工藝要求越來越高，牟少志舉例說，某老款車型的車門板棱線用一道工序就能完成，現在按照新工藝需要多道。
汽車冷沖壓模具生產中，牟少志和團隊在傳統模具維修中深入鉆研，攻關鋁件穩定性生產和高速線效率提升，從傳統模修向數字化模修邁進，開發了模具廢料監控系統、氮氣缸無線壓力監控系統、車身質量改進數字化方向分析……
現在，金濤手寫的技術筆記不像以前那么多，他的紙和筆變成了鼠標和鍵盤，文字和圖形變成了生產數據和實操視頻；牟少志把數字化技術用在工作中，讓模具維修技術更上一層樓。
金濤和牟少志分別于2013年和2015年成立創新工作室，一方面為了更好地研究新技術，另一方面可以培養新的技術人才。兩間工作室已經培養了數位技術能手，不少人在全國技能大賽上摘金奪銀。
金濤說，工人的經驗與先進科技融合，是加速生產技術迭代的強大動力，他要把這些經驗和技術一直傳承下去。(完)
