如何駛向“綠色未來”？汽車生產(chǎn)鏈上下游合作必不可少。偉巴斯特集團(tuán)作為全球汽車零配件供應(yīng)商，此次帶來了未來座艙、太陽能車頂、可拆卸輕量化車頂、混合動力電池系統(tǒng)等產(chǎn)品，提供了電動化、智能化、輕量化的汽車零件。

在展出的未來座艙中，記者看到座艙車頂使用了太陽能發(fā)電材料。通過在大面積的全景天窗上實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電功能，所獲得的能量不僅能增加續(xù)航里程，還能為電加熱器提供能量。另外，現(xiàn)場還展示了可拆卸輕量化車頂和聚碳酸酯車頂。據(jù)悉，輕量化也有助于減少車輛的油耗和二氧化碳排放。

“今天在博覽會現(xiàn)場的，有約80%的汽車品牌和我們存在合作關(guān)系。”偉巴斯特中國企業(yè)傳播部許巍介紹說，為了降低碳排放，汽車供應(yīng)鏈條上的企業(yè)都在做各自的努力。

記者發(fā)現(xiàn)，此次博覽會汽車行業(yè)不僅參與度高，且都整齊打出了新能源的“王牌”。對此，上海汽車集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，放眼國內(nèi)汽車市場，新能源汽車已經(jīng)越來越被消費(fèi)者認(rèn)可和選擇，“2022年國內(nèi)新能源滲透率突破27.6%，充分證明新能源車對燃油車已形成替代效應(yīng)。”

“發(fā)展新能源汽車更多是遵循市場的發(fā)展趨勢，往新能源這個方向發(fā)展是不可逆的，而且在新能源領(lǐng)域搶占市場，未來是決定汽車企業(yè)生和死的一個問題。”王健說。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的“飛凡汽車”就拓展了產(chǎn)品線，加速搶占新能源市場份額，其中一款車以電池快換專利及車電分離模式為環(huán)保助力，以合理的動力方案與成本控制為循環(huán)賦能。

除了運(yùn)行階段，汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)也是減排的關(guān)鍵。本屆博覽會，特斯拉首次將超級工廠以沙盤形式搬到展會現(xiàn)場。

據(jù)介紹，特斯拉上海超級工廠也是一座“綠色工廠”，該工廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物90%會被回收利用，單車制造過程中可減少30%溫室氣體排放，用水量可減少15%。

放眼整個綠色交通領(lǐng)域，優(yōu)先選擇公共交通始終是實(shí)現(xiàn)綠色低碳最有效的方法之一，地鐵更是公共交通中低碳節(jié)能大運(yùn)量交通工具的代表。

地鐵作為上海公共交通系統(tǒng)的骨干，日均客流量超千萬人次。然而上海地鐵對“綠色”的追求并不止步于此，而是不斷求解“二次節(jié)能之風(fēng)”。目前已有超90%車站應(yīng)用了節(jié)能型燈具，超80%地下站空調(diào)系統(tǒng)采取了節(jié)能措施。

“節(jié)流”之外，上海地鐵還積極“開源”。當(dāng)前上海地鐵在運(yùn)營的軌道交通基地上蓋成分布式光伏電站共16座，日常發(fā)電可供基地內(nèi)部使用。預(yù)計到2026年，計劃再并入十多座新建的基地光伏電站，年均發(fā)電量可達(dá)9200萬度電以上。(完)