奔馳W204的配置參數(shù)—奔馳GLC
哈嘍大家好，我是熬夜寫稿的阿強(qiáng)
2021年馬上就要結(jié)束了，想必大家和我一樣，白天工作，晚上當(dāng)“瓜田里的猹”。這周末就是圣誕節(jié)了，提醒一下大家，記得給另一半準(zhǔn)備好禮物喲~OK，廢話不多說，開始本周的ASK吧。
網(wǎng)友：實在長島
鼠哥，之前看你在棗莊拍的節(jié)目說到了下線車，我家辛集這也有賣下線伊蘭特的，1萬塊錢，快80萬公里的實表。可以說下這樣的車有什么注意的嗎？親戚有修理廠，修車好解決。
下線車，可以理解為退役的出租車，這種車的行駛本上的使用性質(zhì)寫的是營運車輛，大部分出租車只能跑8年。而私家車寫的是非營運車輛，就算15年了一年兩檢也能繼續(xù)開。因為出租車因為使用強(qiáng)度大，跑得少了根本賺不到錢，有些車是換人不換車的，每天跑至少三五百公里，五年下來跑100萬公里的也有，到8年必須強(qiáng)制報廢。就算是第5年轉(zhuǎn)成私家車了，到了8年就不能上路了，最終歸宿只有到報廢。
下線車的特征很明顯，里程數(shù)都很高，跑30、40萬公里算少的了，很多下線車的里程數(shù)全都在50萬公里以上，這大幾十萬公里下來車都快跑廢了，底盤就像蘇打餅干一樣松散，發(fā)動機(jī)大修好幾回了，底盤油膩膩，問題一大堆，這種車況非常多。
所以買下線車得注意，它的價值取決于這臺車還能開多久，而不是車況有多好。如果相同的價格，你買的是一臺私家二手車的話，只要價格合適幾乎可以做到隨時賣車，有變現(xiàn)價值。而下線車在還剩幾個月手續(xù)的時候，就只能按廢鐵價格處理，幾乎找不到人來當(dāng)接盤了。
如果要買下線車，就不能有太高的標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)期，它不省心不省力，但只要能跑就算是沒問題，和大家對精品二手車的標(biāo)準(zhǔn)要求完全不是一個概念。這么比喻，精品二手車和下線車的區(qū)別，就像一個每年保持鍛煉的男青年，和鍛煉過度、身體被掏空的早衰男子。如果你不擔(dān)心修車，就單純弄個便宜的車代步，下線車倒是可以選擇。
網(wǎng)友：蜜雪冰城狼堡分店
鼠哥，幫忙推薦個車，本人已婚帶倆娃，想買個車給媳婦開。日常通勤70公里，想考慮個省油省心、空間大還靈活的MPV，10萬左右，家里不好停車所以不考慮太大的MPV，求翻牌。
既要空間大，但又不考慮太大的MPV，看似是個偽命題，其實有兩個很不錯的選擇。
第一個豐田EZ，不是伊澤瑞爾啊，是廣汽豐田逸致，它的定位其實算是休旅車。比兩廂車更大，比MPV更緊湊。雖然只有不到4米5的車長，但是軸距有2780mm，還有（2+3+2）7座版。
最重要的是車內(nèi)的儲物空間很多，連第二排的地板都有小儲物格。第二排三個座位可以獨立調(diào)節(jié)、放倒，全放倒后能形成純平巨能裝的大空間。屬于車身尺寸不大，但空間足夠靈活，很符合你的需求。
逸致發(fā)動機(jī)用的是卡羅拉同款的1.8L自吸發(fā)動機(jī)，代號2ZR-FE，最大馬力140匹，最大扭矩173牛·米，雖然放現(xiàn)在不算多優(yōu)秀了，但是勝在皮實耐造，油耗百公里大概8.5個。由于三大件比較靠譜，底盤和動力總成脫胎于卡羅拉，機(jī)械部分的維修保養(yǎng)成本會很低。
相比當(dāng)年同價位的B級車，逸致的安全配置也不低。不僅氣囊數(shù)量多，像ESP、TCS、上坡輔助等電控安全配置也都是配全的。不過缺點就是太佛系了，中高速有點肉，隔音也差。再加上愛信的模擬7速CVT變速箱有口哨聲，屬于這款變速箱的通病，聽著有點擾人，但是不影響正常使用。像2014款的豐田逸致，車況好一點的價格在7-8萬塊錢，屬于這個價位安全配置較高，空間也比較大的車了。
第二款，推薦東風(fēng)本田的杰德。其實杰德并不算是純正MPV，應(yīng)該算是大兩廂，或者說可以拿它當(dāng)作9代思域的旅行版。價格在10萬左右，就可以買到2017款1.8L的杰德。
杰德有5座和6座版，我們更推薦買6座車型，如果第三排不經(jīng)常用，它相當(dāng)于是臺四座車。第二排的獨立座椅不僅可以前后獨立調(diào)節(jié)，腿部空間也是相當(dāng)之大，而且標(biāo)配后排隱私玻璃。如果兩個孩子比較大了，兒童座椅隨便放，相當(dāng)寬敞。
雖然發(fā)動機(jī)是和9代思域一樣的R18自吸發(fā)動機(jī)，技術(shù)比較老，單頂置凸輪軸VTEC發(fā)動機(jī)，但是耐用可靠，不愛壞，百公里只要8-9個油。2017年之后的杰德還有1.5T車型，但是價格要比同年1.8L車型貴一些。
值得注意的是，杰德的離地間隙比較低，很容易托底。就和大部分本田車一樣，隔音、配置水平?jīng)]有什么優(yōu)勢。但這也不妨礙杰德本身是臺不錯的車，出色的機(jī)械品質(zhì)，大空間，能夠滿足你，和很多MPV相比，杰德也一點不顯得油膩。
網(wǎng)友：阿卡姆人力資源部
鼠哥，我從高中情竇初開就關(guān)注你，到現(xiàn)在前任都數(shù)不過來了。看你節(jié)目種草了旅行車，一直想買R36，可女朋友不喜歡大眾。我前任有臺2010年的奔馳C300旅行，說11萬可以賣我，但是她說車沒做大保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)得收拾，這個價格值得入手嗎？
2010款的奔馳C旅行，底盤代號W204，這代奔馳C很耐看，經(jīng)典，而且當(dāng)時進(jìn)口奔馳的品質(zhì)還是沒得說的。這款C300旅行用的是3.0L V6的M272發(fā)動機(jī)，目前市場價在12-14萬，如果車況好的話，11萬屬于友情價了。畢竟同期用M271發(fā)動機(jī)的C200旅行，價格都在9-10萬。
如果這臺奔馳C300還沒有收拾過，你收之前需要注意兩個地方：
- 機(jī)油濾邊上的散熱器，密封墊時間久了會容易滲漏，這也是年久失修的問題了。
- 如果轉(zhuǎn)向發(fā)沉，很大可能是助力泵的問題。奔馳C300更換帶壓力調(diào)節(jié)閥的助力泵，在某寶上在500-600塊錢。
雖然M272發(fā)動機(jī)是奔馳自吸時代的末代機(jī)型了，但相比奔馳其他的發(fā)動機(jī)，算毛病少的了，不燒機(jī)油，穩(wěn)定性高，像同期的GLK、CLS都在用。但是M272發(fā)動機(jī)有兩大通病：
1.在兩個汽缸組之間的平衡軸，它用來平衡V6發(fā)動機(jī)的振動，確保運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在10-14萬公里內(nèi)，由于平衡軸的材質(zhì)并不是那么磨損，會導(dǎo)致鏈條下沉，亮故障燈。
2.進(jìn)氣歧管里有個三角形的翻板，積碳過多就會卡滯、斷裂，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，加速抖動，在某寶換個鋁合金材質(zhì)的不到100塊就能買到。
雖然它有10年的車齡，排量又大，但是奔馳C300的百公里油耗在11-12個，這可比R36省油多了。而且奔馳W204的保有量很大，換零部件和保養(yǎng)成本并不算高。多提一嘴，08年的大眾R36雖然今年降價了，但最起碼還得15-16萬，而它只要13-14萬。同樣是德國進(jìn)口、V6大排自吸的瓦罐，C300旅行的性價比的確是挺高的。
網(wǎng)友：用戶6821931237
鼠哥，看你視頻很多年了第一次私信。我現(xiàn)在開的13款天籟，因為工作原因老得跑幾個場子，路況確實不好灰塵很大。我想賣了車，再加點錢想換臺跑工地、拉貨拉工人的SUV。看上了17款2.4L高配的二手吉普指南者，越野外觀真的很帥，13萬不到，你覺得怎么樣。或者15萬以內(nèi)有什么好的推薦？謝謝你。
2.4L高配指南者還帶越野外觀，估計你指的是TrailHawk版本，尤其這個紅色拖車鉤很有點睛之筆。但是Jeep無論是自由光還是指南者，只要搭載的是2.4L發(fā)動機(jī)，最好不要碰。名字很唬人，叫虎鯊發(fā)動機(jī)，用的來自菲亞特的MultiAir電控氣門升程技術(shù)。但是發(fā)動機(jī)的通病就是抖動、燒機(jī)油，有車主表示每1000公里燒800毫升機(jī)油，而且絕大多數(shù)2.4L發(fā)動機(jī)都會中槍。
發(fā)動機(jī)燒機(jī)油原因有兩個：
1.由于氣門油封、前后曲軸油封的腐蝕老化，加上活塞與缸壁磨損才出現(xiàn)的，使得機(jī)油通過縫隙進(jìn)入燃燒室，或者滲漏、漏油，從而造成機(jī)油的損耗。這款發(fā)動機(jī)就是將寶馬N54和豐田5GR燒機(jī)油的兩大起因都湊齊了。
2.油品不好，導(dǎo)致燃燒室積碳太多，過多的積碳卡住活塞環(huán)阻塞回油孔，導(dǎo)致機(jī)油不能及時回到機(jī)油箱里，造成機(jī)油損耗。之前廠家給一些車主做了發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保，只要燒機(jī)油就能免費更換發(fā)動機(jī)，可換過發(fā)動機(jī)還是會出現(xiàn)燒機(jī)油，然后接著換。比較倒霉的話，一臺車有換過2、3次發(fā)動機(jī)，平時還得多清積碳。不光用車成本大了，在車商眼里，換發(fā)動機(jī)就屬于大修過了。
同樣是13萬，用來跑工地干粗活，還喜歡硬派一點的外觀，不妨看看2018款2.4L的歐藍(lán)德。
三菱的4J12 MIVEC發(fā)動機(jī)，能吃粗糧能出大力，皮實耐用，保養(yǎng)便宜。只不過技術(shù)有些老舊，油耗偏高。但是四驅(qū)系統(tǒng)，在雨天走走工地的爛路還是不會掉鏈子的。所以作為工具車的話，不得不接受它的一些短板，像后排乘坐空間很小、內(nèi)飾老套、CVT變速箱開著偏肉。但是相比指南者，歐藍(lán)德一定會讓你省心一些。
最后想跟大家探討一下，前幾天蔚來CEO李斌，說“不理解還有人買燃油車，買燃油車就是為了聞味道”，客官老爺們聽了是什么想法？
阿強(qiáng)我先是一腔熱血準(zhǔn)備敲鍵盤，后來又冷靜想了想，如果我是李斌，坐在那個位置肯定也不會夸燃油車好的。為什么？因為“我”的位置是新能源品牌的老板，哪有老板說自己產(chǎn)品不好的。但是這種話，我不敢說那么大，可能是我格局不夠大，我還在第五層，人家在大氣層。
我們先看看2021年11月的銷量數(shù)據(jù)，11月汽車總體銷量為252.2萬輛，而新能源是45萬輛。新能源車的銷量增速快是不爭的事實，但目前也只占整體銷量的5分之一不到。燃油車的保有量和銷量依然是巨大的，即便新能源車的滲透率越來越高，買新能源車的人越來越多，但是現(xiàn)在的新能源車是沒法完全替代燃油車的。
畢竟電動車的本質(zhì)是基建，像東北、大西北的蔚來換電站并不多，電動車充電條件并不像長三角地區(qū)那么好。很多三四線城市沒有幾個充電樁，有些老舊小區(qū)不具備安裝充電樁的條件，高峰期充電樁也要排隊，電動車和燃油車相比，用車難題還是存在的。
所以我也很納悶，很多人把燃油車和電動車營造出了矛盾的關(guān)系，無論開什么車都沒必要覺得自己優(yōu)越，每個人都有不一樣的用車場景。除非哪天電動車行業(yè)達(dá)成統(tǒng)一，宣布冬天至少能跑600公里，而不是僅供參考、“縮小字體”的NEDC、CLTC續(xù)航，我覺得那時候的電動車才有資格說能夠替代燃油車。
OK，這期節(jié)目到這里就結(jié)束了
我們下期再見
