車是用什么材料做的,汽車用什么材料做成的

最近有一個(gè)話題超級(jí)火熱，那就是某品牌打造出的一臺(tái)高鐵造型的新車。既然只是造型像高鐵都讓大家如此感興趣的話，那么如果一臺(tái)車擁有“航空級(jí)套裝”，用“大飛機(jī)”上的技術(shù)來(lái)制造，那豈不是更加驚艷？

沒(méi)錯(cuò)，如此驚艷的，就是奇瑞舒享家。

【航空級(jí)鋁材+首個(gè)鋁基平臺(tái)，技術(shù)控秀出極致】

之所以說(shuō)是“航空級(jí)套裝”，在這里絕不是吹牛。根據(jù)資料顯示，奇瑞舒享家采用了復(fù)興號(hào)及C919大飛機(jī)航空級(jí)鋁材打造，并且還誕生于中國(guó)首個(gè)擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、為“純電”而生的鋁基輕量化平臺(tái)。要知道，這個(gè)平臺(tái)一舉獲得了“中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和“中國(guó)車身大會(huì)卓越獎(jiǎng)”兩項(xiàng)殊榮，堪稱是目前擁有權(quán)威認(rèn)證的中國(guó)品牌純電平臺(tái)的天花板！

這個(gè)時(shí)候好奇的小伙伴就要問(wèn)了：“用鋁有什么稀奇的呀？豪華品牌如奧迪等不也有嗎？”沒(méi)錯(cuò)，你說(shuō)的對(duì)！但是，技術(shù)和技術(shù)卻是不一樣的！就以?shī)W迪為例，奧迪A8的全鋁車身采用鋁合金材料進(jìn)行替換，并未改變?cè)邪鍤そY(jié)構(gòu)。而且，車身采用沖壓工藝來(lái)對(duì)冷軋鋁板進(jìn)行塑性成形，經(jīng)過(guò)鉚接或焊接形成車身骨架。但是在奇瑞舒享家上用的這套中國(guó)首個(gè)鋁基車身平臺(tái)，采用鋁合金進(jìn)行一次擠壓成型，形成梁系結(jié)構(gòu)，并且針對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)更是采用了鋁合金壓鑄成型工藝，難度上升了一個(gè)層級(jí)！用更通俗的話來(lái)說(shuō)，那就相當(dāng)于奧迪家的房子是從鋼結(jié)構(gòu)換成了鋁合金結(jié)構(gòu)，但是奇瑞家的房子直接基于鋁合金材料重新設(shè)計(jì)，一切從內(nèi)而外都是煥然一新的！

所以說(shuō)只是造型像高鐵無(wú)非就是噱頭，高鐵和大飛機(jī)的材料和技術(shù)都能直接下放，奇瑞這個(gè)“技術(shù)控”直接秀出了極致！

【直接拿下吉尼斯世界紀(jì)錄，真安全不懼挑戰(zhàn)】

既然采用了鋁基平臺(tái)打造，那么相信不少人都知道，鋁基車身最重要的屬性之一，一定就是頂級(jí)的安全。據(jù)悉，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的多腔封閉環(huán)狀籠式車身+仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼，奇瑞舒享家能夠?qū)崿F(xiàn)3.98萬(wàn)N?m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，并采用了分段潰縮前縱梁，能夠更有效地吸能，而且40%偏置碰撞、正面碰撞、側(cè)面碰撞測(cè)試均能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平。

光說(shuō)不練假把式？奇瑞舒享家表示：來(lái)吧，展示！

就在最近，奇瑞舒享家在吉尼斯官方媒體的見證下，完成了“無(wú)保護(hù)汽車垂直疊放最高”的吉尼斯世界紀(jì)錄！是的，奇瑞舒享家是在無(wú)保護(hù)的狀態(tài)下，完成了“7車疊羅漢”的挑戰(zhàn)。

這時(shí)候“聰明的小伙伴”又要說(shuō)了：“沃爾沃不是之前就做過(guò)嗎？也是7臺(tái)車疊在一起呀。”沒(méi)錯(cuò)，你說(shuō)的對(duì)！但是而本次奇瑞舒享家的挑戰(zhàn)難度更大：①跟沃爾沃的7車疊羅漢相同，奇瑞舒享家作為電車也完成了7車疊羅漢；②奇瑞舒享家在完成7車疊羅漢后，撤除了繩索等固定裝置，是無(wú)保護(hù)的狀態(tài)，完成的是“無(wú)保護(hù)汽車垂直疊放”，并成功堅(jiān)持10秒“不倒塌”，而沃爾沃挑戰(zhàn)是在車輛疊起來(lái)的時(shí)候，車身周圍依然有保持平衡的繩索固定。③奇瑞舒享家的疊羅漢高度達(dá)到了10.725m，超過(guò)吉尼斯原有設(shè)定10m世界紀(jì)錄的高度。

因此，奇瑞舒享家成為首個(gè)挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄成功的車型也是實(shí)至名歸。

而且，我們不得不強(qiáng)調(diào)一個(gè)事實(shí)：奇瑞舒享家是首個(gè)敢于做這項(xiàng)挑戰(zhàn)的純電車型！眾所周知，純電車型普遍要比燃油車型的重量要重許多。君不見，市面上的純電SUV，自重普遍都要超過(guò)2噸，甚至中大型的純電SUV如理想L9甚至要逼近3噸！但是鋁合金的質(zhì)量要比鋼材輕許多。在鋁基平臺(tái)的幫助下，奇瑞舒享家相較于同級(jí)別的鋼車減重可達(dá)30%！這也讓奇瑞舒享家能夠在保證車身剛性的情況下，真正讓“疊羅漢”這一項(xiàng)挑戰(zhàn)變?yōu)榭赡堋６駝e的純電車型，恐怕真的會(huì)因?yàn)樽灾剡^(guò)大而不得不放棄挑戰(zhàn)。

【還有令人放心的三電安全加持，安全感就要滿】

看到奇瑞舒享家有如此超越“鋼筋鐵骨”的表現(xiàn)，你以為這樣就滿足了嗎？No……作為純電車型，奇瑞舒享家深知不能只是車身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全就夠了，在三電安全方面，同樣要做到安全感滿滿。

在當(dāng)今用戶普遍關(guān)注的電池安全上，奇瑞舒享家配置了IPX9K的超高等級(jí)防護(hù)（達(dá)到國(guó)標(biāo)IPX7的48倍），即便在雨天、路面積水、涉水等惡劣工況下也可以確保正常使用，避免電池包進(jìn)水。像是之前夏季暴雨導(dǎo)致積水甚至泡水的情況發(fā)生，奇瑞舒享家也能讓你不必?fù)?dān)心車輛的電池包會(huì)受到損害。同時(shí)，奇瑞舒享家還擁有i-battery九級(jí)安全防護(hù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高安全電芯體系、高結(jié)構(gòu)熱防護(hù)和智能云管理的電池安全技術(shù)，如同 24 小時(shí)安全管家，更是上了一道令人放心的保險(xiǎn)。

要知道，在奇瑞舒享家上市的發(fā)布會(huì)上，中汽中心首席專家孟憲明博士還宣布了奇瑞舒享家參加TOP Grade頂級(jí)品質(zhì)挑戰(zhàn)成功，并現(xiàn)場(chǎng)為其頒布證書。要知道作為純電車型在頂壓、拆解等多個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)均表現(xiàn)優(yōu)異，這一點(diǎn)屬實(shí)難得。擁有中汽中心這樣權(quán)威的背書，奇瑞舒享家的安全品質(zhì)絕對(duì)值得消費(fèi)者的滿分信賴。

寫在最后：

坐擁中國(guó)首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)，采用“航空級(jí)”技術(shù)，在消費(fèi)者眼中奇瑞舒享家已經(jīng)將性價(jià)比拉到爆了。然而最重要的是，“技術(shù)奇瑞”秀出這樣的鋁基“拳頭”，不僅代表著中國(guó)品牌不斷進(jìn)化的技術(shù)硬實(shí)力，更是引導(dǎo)出下一個(gè)純電平臺(tái)“卷”的方向。或許，以奇瑞舒享家為開端，在未來(lái)我們將會(huì)見到更多品牌使用鋁基平臺(tái)。