柯尼塞格油箱多少升,柯尼塞格跑車(chē)

我看到啊，很多人在黑布加迪，說(shuō)柯尼塞格NB，布加迪牛馬玩意，那咱可以來(lái)看看數(shù)據(jù)事實(shí)，看看布加迪到底是不是說(shuō)的那么拉

布加迪可以說(shuō)的東西太多了，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，也是布加迪最值得說(shuō)的一個(gè)部分

這是威航的發(fā)動(dòng)機(jī)啊，目前最新的布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)是裝載在chiron SS和centodieci上的1578hp發(fā)動(dòng)機(jī)，1600nm，這是調(diào)教，上圖調(diào)教為1001hp，1250mn版本，有很多人說(shuō)啊，我柯尼塞格發(fā)動(dòng)機(jī)8只氣缸吊打你十六個(gè)氣缸，的確，柯尼塞格的發(fā)動(dòng)機(jī)是所有量產(chǎn)車(chē)中缸壓最高的，并且它的發(fā)動(dòng)機(jī)是由GM公司定制，和f1一個(gè)水平，擱那造好了以后，再運(yùn)回瑞典精加工，所以吧，這質(zhì)量也是沒(méi)得說(shuō)，挺不錯(cuò)，但是咱聊的是布加迪啊，也得說(shuō)說(shuō)布加迪啊，這個(gè)布加迪以2005年第一代vision為例，1001馬力，峰值扭矩1250牛米，這是電腦控制以后的事了，講件事，2001年布加迪的工程師曾把布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)全功率開(kāi)啟（上一代），功率達(dá)到了3000馬力，對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)，就是3000馬力！其中2/3的是由熱能輸出，直接把公司實(shí)驗(yàn)室屋頂?shù)呐艢庋b置燒壞了，當(dāng)然最新一代的算是沒(méi)這么造法，布加迪曾經(jīng)這么調(diào)低功率就是因?yàn)槔鋮s的事，我們必須要知道的是布加迪擁有強(qiáng)大的空調(diào)冷卻系統(tǒng)，不然無(wú)法支撐釋放的熱量，就是把布加迪的發(fā)動(dòng)機(jī)波箱和傳動(dòng)裝你普桑上你也用不了。。礙于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，功率只到了1001hp，后來(lái)2010年布加迪推出了veyron super sport，功率到了1200hp，這肯定是冷卻又改進(jìn)了。。

想要了解chiron必須要知道布加迪的渦輪是怎么工作的，兩級(jí)渦輪系統(tǒng)（此處列舉為veyron數(shù)據(jù)）以3800轉(zhuǎn)分界，低于它便只有兩個(gè)渦輪運(yùn)作，高于這個(gè)轉(zhuǎn)速則是4個(gè)渦輪同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣既保證了能有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，又有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，渦輪遲滯現(xiàn)象微乎其微，有興趣的可以看看布加迪和柯尼塞格的馬力曲線對(duì)比圖，當(dāng)然這個(gè)是veyron的數(shù)據(jù)了，我為什么要先說(shuō)veyron，是因?yàn)閏hiron的渦輪較veyron整整大了一圈，所以為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象，渦輪運(yùn)作分界線進(jìn)一步降低，veyron那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率并不能作為chiron的數(shù)據(jù)來(lái)比較，只能做參考

接下來(lái)的是布加迪的氣缸布局，十六缸誰(shuí)都知道，目前市面上還在生產(chǎn)的（cizeta moroder v16 t是v16缸跑車(chē)，有過(guò)介紹）唯一采用十六缸的跑車(chē)，w16布局，這有人說(shuō)w不就是v＋v＝w嗎，不嚴(yán)謹(jǐn)啊，布加迪是兩臺(tái)vr8拼起來(lái)的，不是v8，vr技術(shù)是大眾公司獨(dú)有的技術(shù)，舉vr6發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸夾角只有15°，并且共用一個(gè)氣缸蓋，使得此發(fā)動(dòng)機(jī)較l型更短小，較v型更窄再加上布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由鈦合金鑄成，重量只有400kg

然后就是布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，在上文提過(guò)，布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量是極為大的這也是發(fā)動(dòng)機(jī)不敢開(kāi)大功率的原因，解決方案按2005年款veyron為基準(zhǔn)：2005年款的布加迪威龍有著兩條水冷系統(tǒng)，長(zhǎng)的那條有四十升冷卻液，短的那條要有15升的冷卻液，另外則是在極速狀態(tài)下油箱輪胎啥的挺不住，就這還是米其林專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的pilot sport cup系列輪胎呢，像其他那些小超跑廠商啥的那輪胎就更不安全了。所以，布加迪最強(qiáng)大的部分是十六缸引擎，但是往往又是這發(fā)動(dòng)機(jī)提供了種種麻煩，像不像韓信那句：成也蕭何，敗也蕭何[呆無(wú)辜]

花費(fèi)了接近1300字來(lái)廢話發(fā)動(dòng)機(jī)，我們接著來(lái)說(shuō)說(shuō)布加迪的波箱啊，他用的當(dāng)然是大眾祖?zhèn)?速雙離合dsg啊，但是此dsg到底是不是彼dsg呢，這還要細(xì)細(xì)斟酌一下：布加迪全新dsg七速雙離合可以在403km/h從六檔升到七檔，你說(shuō)牛不NB吧，所以可以證明這dsg不是大傻狗

剎車(chē)啥的下次再講吧，不過(guò)我看網(wǎng)友們吵的啥都不甚懂啊，希望不要吵得跟吵愛(ài)豆似的那么直率蛤[呆無(wú)辜]，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就一通胡說(shuō)，省的把人帶偏了[看]

布加迪再NB也沒(méi)柯尼塞格gemera那個(gè)三缸機(jī)NB啊，下次再說(shuō)說(shuō)nb在哪

再賤[看]