勞斯萊斯庫里南2022款報(bào)價及圖片-奔馳邁巴赫s480報(bào)價及圖片

文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，法拉利Purosangue實(shí)車到店。Purosangue是法拉利品牌推出的首款四門四座車型，并且四門為對開式設(shè)計(jì)，動力系統(tǒng)搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)。Purosangue國內(nèi)市場指導(dǎo)價為498.8萬元起。

本次到店的2022款Purosangue 6.5升V12車型

從法拉利公布Purosangue新車計(jì)劃開始，這款車在坊間就掀起了熱烈地討論。當(dāng)然，這主要與法拉利此前表示不會涉足SUV領(lǐng)域有關(guān)。時至今日，在法拉利產(chǎn)品體系中，Purosangue也并非被視為SUV，而是被該品牌定義為“四門四座跑車”。

2022款Purosangue 6.5升V12

法拉利SF90

盡管不被法拉利定義為SUV，不過與法拉利此前推出的跑車相比，Purosangue造型比例明顯更加厚重，并且在前臉設(shè)計(jì)具上也具有部分法拉利SF90設(shè)計(jì)風(fēng)格。與常規(guī)設(shè)計(jì)不同，Purosangue在日間行車燈上部和下部均設(shè)計(jì)有兩個進(jìn)氣口，上部進(jìn)氣口主要將氣流導(dǎo)至車內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)，下部進(jìn)氣口則用于將氣流導(dǎo)至制動冷卻系統(tǒng)。

單橫幅LED日間行車燈上部和下方分別為車內(nèi)送風(fēng)進(jìn)氣口和制動冷卻進(jìn)氣口

尾部采用雙邊共四出排氣布局

對于車門設(shè)計(jì)，前后對開方式在突出奢華感營造的勞斯萊斯車型上已是標(biāo)志性的存在。不過作為法拉利推出的四門四座車型，Purosangue的四門對開設(shè)計(jì)確實(shí)令人感到意外。具體來看，Purosangue前門采用傳統(tǒng)開啟方式，可開啟角度為63度，法拉利表示其開啟角度相比其他法拉利車型增加了5度。

位于B柱的后排車門開關(guān)

后排車門開啟狀態(tài)

按鍵式內(nèi)側(cè)車門開關(guān)

位于B柱的后排關(guān)門按鍵

作為重點(diǎn)，Purosangue的后門采用從B柱向后開啟的所謂“對開門”處理，并且為電動后鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，后門開啟角度為79度。

前排座椅

后排雙獨(dú)立式座椅

車內(nèi)采用2+2式四座布局

Purosangue車內(nèi)采用2+2式四座布局，并且四個座椅均為獨(dú)立式設(shè)計(jì)（均帶有電動調(diào)節(jié)和加熱功能）。同時，Purosangue中控臺具有整體對稱式造型，副駕駛前部中控臺配備有嵌入式10.2英寸屏幕。

三輻式多功能方向盤

一鍵啟動按鍵位于方向盤靠下區(qū)域

碳纖維換擋撥片

10.25英寸液晶儀表盤

副駕駛屏幕

空調(diào)控制面板

撥桿式換擋機(jī)構(gòu)

V12發(fā)動機(jī)艙

據(jù)法拉利表示，Purosangue不同于傳統(tǒng)SUV車型的一大差異為動力布局。與發(fā)動機(jī)和變速箱安裝在整車前部不同，Purosangue搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)位于發(fā)動機(jī)艙，與之匹配的8速濕式雙離合變速箱位于車身后部。法拉利表示該車因此動力布局可形成49:51前后重量配比。

法拉利主動懸架技術(shù)是將電動機(jī)與滑閥液壓減震器整合為一體

主動式滑閥系統(tǒng)的48伏電動機(jī)執(zhí)行器可向減震器工作方向施加作用力，確保車身和車輪得到高頻主動性控制

據(jù)悉，Purosangue還可提供四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶有6向底盤動態(tài)傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統(tǒng)。同時，該車懸架系統(tǒng)為全新“法拉利主動懸架技術(shù)”，帶有主動式滑閥系統(tǒng)（True Active Spool Valve System）。法拉利表示，該懸架可以控制過彎時的車身側(cè)傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積。

前輪胎規(guī)格為255/35 R22，后輪胎規(guī)格為315/30 R23

法拉利表示，Purosangue搭載的四輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自于法拉利GTC4Lusso，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。同時，Purosangue的四輪驅(qū)動系統(tǒng)控制邏輯延續(xù)自法拉利SF90 Stradale車型，新款四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則與法拉利812 Competizione相同。

從命名來看，Purosangue在意大利語中代表“純血”，法拉利力圖通過這一命名強(qiáng)調(diào)這款車是一輛“真正的法拉利”。

外媒在此前的一次報(bào)道中提到，法拉利表示Purosangue基于“真正的”法拉利平臺開發(fā)，并非賓利添越和蘭博基尼Urus等車型，它們的DNA均可追溯到相對“廉價”的大眾途銳和奧迪Q7。從動力配備也可看出，法拉利使用一款V12自然吸氣發(fā)動機(jī)來證明這款車“純正的”法拉利血統(tǒng)。

正如當(dāng)年保時捷推出Cayenne受到不少車迷群起攻之，當(dāng)下占保時捷七成銷量的Cayenne也確實(shí)為保時捷的發(fā)展提供源動力，同理可證的還包括挽救阿斯頓·馬丁銷量的首款SUV DBX，以及蘭博基尼Urus。不過就像法拉利當(dāng)年言辭激烈地否認(rèn)涉足SUV領(lǐng)域，Purosangue作為四門四座跑車出現(xiàn)，或許并非為了單純追求銷量，因此法拉利也給出了產(chǎn)量限定計(jì)劃。

蘭博基尼Urus

阿斯頓·馬丁DBX 707

如果說勞斯萊斯庫里南是奢華SUV的“天花板”，那么Purosangue無疑是跑車品牌SUV中的“天花板”。同時，就像法拉利在跑車領(lǐng)域的品牌地位，Purosangue或許也很難讓消費(fèi)者找到平替的選擇。

不過基于跑車品牌打造的SUV車型來看，目前市場中可選車型包括蘭博基尼Urus（售價294.11萬元起）和阿斯頓·馬丁DBX 707（售價324.8萬元起）。法拉利曾表示，Purosangue年交付量將被限制在法拉利品牌年度總交付量的20%以下，這與占到蘭博基尼總銷量約50%的Urus明顯不同。因此可以預(yù)見，即便有實(shí)力的潛在買家，想要得到Purosangue或許也并不容易。

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