高鐵站的發展規劃、高鐵站周邊的發展規劃

最近，有一位家住蕭山的橙友向我們詢問：杭州的錢塘江南岸區域將新設一座高鐵站？

上個月底，蕭山經濟技術開發區在其官方社交平臺發文，其中提及蕭山擬新設高鐵站。與此同時，網絡上也流傳著新設高鐵站的相關消息。

對此，我們咨詢了相關部門，了解到在杭州錢塘江南岸區域新設高鐵站是一個規劃設想，最終這座高鐵站能否落地，還得以最終相關規劃的批復為準。

意向選址在蕭山市北一帶

設想為地下高鐵站

蕭山經濟技術開發區發文提出：將借助蕭山擬新設高鐵站契機，配合蕭山新設站站城融合規劃，編制市北區塊概念規劃前期研究，全面優化梳理市北區塊發展空間。

根據我們了解到的信息，這座新高鐵站的意向選址地就在蕭山市北一帶，是規劃中鐵路望江門越江通道上的一座車站。

配合蕭山新設站站城融合規劃，編制市北區塊概念規劃前期研究，全面優化梳理市北區塊發展空間。

根據我們了解到的信息，這座新高鐵站的意向選址地就在蕭山市北一帶，是規劃中鐵路望江門越江通道上的一座車站。

蕭山市北處在濱江、錢江世紀城和蕭山老城區的銜接之處，是杭州江南區域相對中心的位置，地鐵2號線、7號線以及規劃中的15號線等多條地鐵線路從區域內經過，發展相對成熟，集聚了大量的人口。

為了盡可能減少對周邊區域的影響，這座新高鐵站設想為地下車站，和深圳的地下高鐵站——福田站有些類似，深埋于城市的地下，將高鐵站房與周邊的其他建筑融為一體，消除鐵路對于城市產生的割裂效應。

至于這座新高鐵站的具體位置、站房規模和站臺數量等相關內容，目前尚無定論，規劃設想中的新高鐵站最終能否落地，還得以最終相關規劃的批復為準。

擬新設高鐵站示意圖

蕭山市北處在濱江、錢江世紀城和蕭山老城區的銜接之處，是杭州江南區域相對中心的位置，地鐵2號線、7號線以及規劃中的15號線等多條地鐵線路從區域內經過，發展相對成熟，集聚了大量的人口。

錢江世紀城和市北一帶

為了盡可能減少對周邊區域的影響，這座新高鐵站設想為地下車站，和深圳的地下高鐵站——福田站有些類似，深埋于城市的地下，將高鐵站房與周邊的其他建筑融為一體，消除鐵路對于城市產生的割裂效應。

福田站

至于這座新高鐵站的具體位置、站房規模和站臺數量等相關內容，目前尚無定論，規劃設想中的新高鐵站最終能否落地，還得以最終相關規劃的批復為準。

鐵路望江門越江通道

關系到城站火車站的未來

這座規劃設想中的新高鐵站能否落地的一大關鍵所在，就是鐵路望江門越江通道。

鐵路望江門越江通道是杭州鐵路樞紐規劃中的預留的重要的過江通道之一，其北端連接城站火車站，向東南方向延伸，以過江隧道的形式穿過錢塘江，進入錢江南岸濱江區境內，繼續以地下隧道的形式向東延伸，經過蕭山城區，最終向東可連接機場高鐵，連通蕭山機場，向南可連至火車南站。

受到過江通道等多重因素的影響，城站火車站目前的運營能力明顯受限，待鐵路望江門越江通道建成后，城站火車站的南下及過江“瓶頸”將被解除，更多列車可經過望江門越江通道，從城站火車站出發，或到達城站火車站。

值得一提的是，鐵路望江門越江通道還可與機場高鐵相接，若相關規劃落地，未來從城站火車站出發就可以坐高鐵到蕭山機場，這可以進一步補強滬杭通道的城際運輸能力，對于優化城站火車站等鐵路樞紐的客運布局、激活城站火車站區位優勢、提升過江通道能力，以及帶動蕭山區、錢塘區的發展，都具有重要的意義。

城站火車站

因此，鐵路望江門越江通道關系到城站火車站的發展，未來這座已有一百多年歷史的車站有望被打造成精品車站，在承擔鐵路客運樞紐功能的同時，兼顧市郊和城際鐵路，成為城際（市郊）鐵路的中心車站，服務商務、旅游等需求的中短距離出行旅客。

預計2026年

可以坐著高鐵去機場

將在杭州錢塘江南岸地區發揮重要作用的機場高鐵工程正在穩步推進中，預計將于2026年建成，待其建成通車后，杭州及周邊紹興、海寧等地的市民，就可以坐著高鐵直達蕭山機場了。

機場高鐵在杭州境內設有兩座車站，一座是服務于機場的蕭山機場站，另一座是位于錢塘區大江東區域的錢塘站，這是杭州的5座主要客運火車站之一，有6座站臺11條軌道線，將服務于大江東、下沙等杭州市區及杭州都市區東部地區。

錢塘站示意圖

此外，杭州還規劃了多座輔助客運火車站，比如臨安站、昌化站和臨平北站等，未來將方便更多區域的市民出行，讓他們在離家不遠處，就能坐上高鐵。

橙柿互動記者 黃煜軒

制圖 高薇