mb100是什么車(匯眾MB100參數(shù))

這輛70萬的奔馳V級(jí)底盤如何，畢竟是德國(guó)豪華品牌，會(huì)不會(huì)成為MPV標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品呢？今天就來看一看。

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底盤

不平整

這輛車的底盤可以說是“嘆為觀止”，沒想到一輛德國(guó)車的底盤還能如此凹凸不平，山巒疊嶂，不過，發(fā)動(dòng)機(jī)下方有一塊比較大的塑料護(hù)板。

發(fā)動(dòng)機(jī)前方有一根橫梁，能起到保護(hù)油底殼的作用。

底盤兩側(cè)沒有任何護(hù)板，所有部件都裸露在外。傳動(dòng)軸位于中央，排氣管和其它管線分列兩側(cè)。排氣隔熱比較齊全，樹脂噴涂也相對(duì)完整。

由于車身過于寬大，所以底盤下方有不少加固件。

剎車管線、油路管線，還有空調(diào)管都暴露在外，沒有任何遮擋。

樹脂油箱在中央驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)，縱向安置，沒有任何保護(hù)措施。

這輛車是后驅(qū)車型，因此中央傳動(dòng)軸連接后橋差速器。

備胎暴露在外。

奔馳的鹽霧試驗(yàn)業(yè)內(nèi)有名，對(duì)底盤的防銹處理要求頗高，在我們拆過的這么多奔馳車上都得到了驗(yàn)證。然而，這輛奔馳V級(jí)卻在底盤的不同位置出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象，難道因?yàn)槭巧逃密嚩档土藰?biāo)準(zhǔn)？

前懸架

麥弗遜

這輛車依舊使用和普通轎車、SUV一樣的承載式車身，并沒有“大梁”。前副車架為H型結(jié)構(gòu)，有大量的減重打孔。

前懸是比較常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，使用了雙層沖壓鋼板下擺臂，相當(dāng)粗壯，轉(zhuǎn)向節(jié)是便宜的鑄鐵材質(zhì)。

后懸架

麥弗遜

這輛車沒有后副車架，后懸直接與車身相連，中央傳動(dòng)軸和后橋差速器也被安裝在車身上。

后懸看上去不太常見，異形三角下擺臂，兩端使用液壓膠套與車身連接。另一端與車輪相連，形成一個(gè)變形的麥弗遜結(jié)構(gòu)。

這輛車安裝了更為舒適的空簧，避震筒傾斜放置，效率較低，并且已經(jīng)出現(xiàn)了漏油的情況。

總結(jié)

是不是個(gè)“貨拉拉”？

這輛奔馳V級(jí)的底盤比較出乎意料，畢竟是豪華品牌，畢竟是一輛德國(guó)車，畢竟售價(jià)將近70萬。竟然會(huì)是這樣的底盤，沒有護(hù)板，凹凸不平，底盤生銹，避震筒漏油，與我們印象中的奔馳車完全不同。

不過，如果了解一下奔馳V的歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的端倪。首先，這輛車的前身最早出現(xiàn)于1996年，從奔馳MB100廂式貨車衍生而來，被稱為“Vito威霆”，當(dāng)做小貨車和微型巴士使用。直到2003年換代之后，改成了“Vinao”，就是我們熟悉的“維阿諾”，從這輛車開始，不僅有雙開門的貨車版，還有掀背的MPV版。直到2014年的第三代，才正式命名為“V級(jí)”。至今，這輛車就再未換代更新底盤。所以，作為一輛源自貨車的MPV，自然不會(huì)在底盤上浪費(fèi)太多的精力和成本，和普通乘用車是沒法比的。

那么這輛車的內(nèi)飾如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2020款奔馳V級(jí)底盤評(píng)分