點煙器的保險絲位置;點煙器保險絲老是燒壞

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    點煙器的保險絲位置;點煙器保險絲老是燒壞

    點煙器不工作,可能會是你想不到的原因!

    我的途觀車點煙器壞了快一年了,因為自己不抽煙,也沒太在意,只是覺得要用手機導航時,老是擔心手機缺電。

    1、故障現象

    按下點煙器,時間不管多久,點煙器也不自動彈出,拔出點煙器,觸摸感覺不到一點溫度。

    拔出點煙器,可見點煙器插座指示燈還是亮的,用萬用表測量插座電壓,電壓卻有12V,熄火后測量電壓也有8~9V,有時又只有3~4V,甚至0V。

    用車載充電器給手機充電,有正在充電顯示,但總是充不了電。

    把點煙器放到另外一臺車上,工作正常;把另外一臺車上的點煙器拿來,故障也是一樣。

    2、點煙器電路

    圖1~圖4是在網上查找的10款途觀車點煙器電路圖。因為找不到12款的電路圖,只能用10款作參考。

    點煙器的保險絲位置;點煙器保險絲老是燒壞

    圖1 J680繼電器形成的75電源

    圖2 點煙器和后窗雨刮器保險

    圖3 點煙器與12V插座

    圖4 J680繼電器線圈搭鐵回路

    從電路圖我們可以看出點煙器的工作電路是由J680繼電器完成的。J680繼電器提供的電源叫75電源,它與30常電源不一樣,是有條件供電。75電源是否有電由KL15和KL50共同決定。KL15電源是點火開關在ON時有電,KL50電源是點火開關在ST時有電,KL75則是兩種狀態同時存在就沒電。75電源在電路圖中標注為KL75,圖5是SC保險的電源特性。

    圖5 SC保險供電特性

    點煙器通過T3g/2取電,通過T3g/1接地。電路:蓄電池+—SB30—SC31—荷載(T3g/2—T3g/1)—搭鐵36,形成回路,見圖中紅線箭頭。

    J680繼電器線圈回路,見圖1、圖4的紫色、棕色箭頭。J519控制單元給T52b/28提供12V電壓,J680繼電器工作。

    3、電路測試與分析

    點按一鍵啟動按鍵接通點火開關或踩剎車啟動發電機,因為點煙器電壓無法測試,測量保險SC31對地電壓為12V;再按下點煙器,測量SC31電壓又是0V;拔出點煙器,SC31電壓又變為12V;再點按一鍵啟動鍵,斷開點火開關,測SC31電壓只有9V。連續測試幾次,電壓就為0V。后背箱12V電源插座也是如此。

    結合電路圖與電壓檢測結果分析:點煙器沒電不外乎SC31、SB30熔斷或J680故障。

    首先,SC31、SB30熔斷可以排除,經檢測保險SC31、SB30完好,全車可以看得見的保險都沒有熔斷。另外,如果SC31、SB30熔斷,點煙器時有時無的電壓又是怎么來的?

    可能原因之一,繼電器主觸頭可能虛接。網上有文章說換一個繼電器就好了的,就持這個觀點,感覺有點不靠譜;并且按照圖紙說的安裝位置,我的車上也找不到這個繼電器;估計的安裝位置,拆卸工作量也很大,不好進一步判定。因為點煙器不能帶負載,從這方面來看也不能排除這個可能。

    另外一個可能,點煙器時有時無的電壓來自于信號電路58d,因為58d畢竟是信號電路,承擔不起負載。

    如果說J680繼電器主觸頭虛接,繼電器線圈就是完好的。如果不是繼電器主觸頭虛接,點煙器時有時無的電壓也可能是J680繼電器線圈回路獲得的電壓有問題。J680繼電器線圈回路見圖1、圖4的紫色、棕色箭頭。而這個回路從T52b/28—T52b/52—602應該沒有問題,如果有問題也是J519給T52b/28及T52b/52供的電壓不符。

    J680繼電器對T52b/28電壓要求:鑰匙“關”是0V,鑰匙“開”是12V,啟動時是0V,啟動后是12V。因為我們不方便測量T52b/28電壓,只能測量SC29或SC30來判斷。通過測試結果分析,又不完全符合,也就是T52b/51獲得的電壓有問題,或者J519有故障。

    T52b/51獲得的電壓又是根據點煙器的信號線路58d提供的信號邏輯判定的。點煙器的信號線路58d也很簡單,見圖3中的T3g/2—52b/51綠色箭頭線。如果有問題,也是這個J527轉向柱電子裝置控制單元有問題,這個繼電器看得見,但也不能直接拆卸,而且也不能排除變速箱換檔桿、一鍵起動按鍵信號采樣接觸不良所致。

    4、意外的發現

    因為后窗雨刮器與點煙器采自同一電源,于是又測SC29保險,顯示完好。將雨刮器操作桿推入后窗位,后窗雨刮器不工作,檢測SC29對地電壓為0V,扳到前窗雨刮檔,對地電壓又是12V。

    唉!這車后窗雨刮器本來就很少用,要不是想著修理點煙器,還真不知道這后窗雨刮器也壞了。

    分析來分析去,總覺得不是J680繼電器的問題,也不太可能是J519、J527的問題,但可以肯定點煙器、SC29、SC31測得的電壓來自于信號線58d。

    因為之前對發動機艙內的所有保險都進行過測試,沒有發現熔斷的。SC29又有電,當然也考慮過這個電壓來自于T52b/51,但怎么也沒想到問題出在SB30,還是看了圖6所示的保險配置圖,感覺這個位置與實際的位置不一致,才發現問題所在。

    圖6 發動機艙保險布置

    5、原來如此

    原來這個本來在F30位的SB30保險竟然插在了F28位,見圖6。因為我的途觀是12款,也不能肯定是錯放了,于是找出購車時的照片對比,見圖7,果然是SB30放錯了位置。

    圖7 SB30被插到了F28

    圖8 購車時保險位置

    將SB30從F28位移到F30位后,點煙器、12V插座,后雨刮都正常了。

    唉!也不知道是誰把我的這個保險換了個位置,害得我幾度想送4S店檢修,要不是覺得花錢去解決這個問題不劃算,估計就花冤枉錢了。真是百思不得其解!

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