w204奔馳是哪幾款—w204奔馳是哪一年的
此前我們給大家推薦了10萬(wàn)價(jià)位最能“裝B”的二手車，雖說(shuō)10萬(wàn)塊的價(jià)格已經(jīng)不算貴了，但要知道，即使是月收入中位數(shù)最高的北京，中位數(shù)也不過(guò)6906元/月。而根據(jù)2021年的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)人均可支配收入為3.51萬(wàn)元，相當(dāng)于平均每人每年只有3.51萬(wàn)元可用于日常消費(fèi)或儲(chǔ)蓄。所以在這樣的收入背景下，5萬(wàn)塊可能才是更多人能接受的購(gòu)車預(yù)算。那如今市場(chǎng)上究竟有沒(méi)有5萬(wàn)塊就滿滿的好車呢？必須有！下面這11臺(tái)車就是現(xiàn)在能買到的最佳選擇?。剀疤崾荆簽榱吮苊馇甯叩呐笥迅械讲贿m，由衷建議您選擇略過(guò)本文，等待我們后續(xù)的干貨文章~）
2008年大眾CC橫空出世的時(shí)候，憑借著極其優(yōu)美的外形吸引了無(wú)數(shù)車迷的眼球，直到今天，CC依然有著“最美大眾”的稱號(hào)。相比略顯俗氣的帕薩特、邁騰等大眾B級(jí)車，CC采用了更低矮、流線的轎跑造型，深U形的中網(wǎng)再加上不規(guī)則的大燈，既優(yōu)美又有辨識(shí)度。
不僅如此，CC還使用了當(dāng)年非常罕見(jiàn)的無(wú)框車門(mén)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增添了轎跑氣質(zhì)。在尾部設(shè)計(jì)上，CC使用了經(jīng)典的四圓燈結(jié)構(gòu)，小鴨尾的存在也讓車尾看起來(lái)更加動(dòng)感。不得不說(shuō)，初代CC的顏值實(shí)在是太能打了，以至于今天開(kāi)著一輛初代CC出門(mén)，它在顏值方面依然能勝過(guò)絕大部分新車。在動(dòng)力方面，2010年最早一批國(guó)產(chǎn)上市的CC全部搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有200馬力、280N·m，匹配6速濕式DSG變速箱，0-100km/h加速實(shí)測(cè)僅需7.4秒，和如今最新款CC的高功版持平！除了超高的顏值和出色的性能外，當(dāng)年CC的身價(jià)也是很高的，2010款車型售價(jià)26.78-29.98萬(wàn)元，相比同時(shí)期的2.0T邁騰要貴了2萬(wàn)塊左右。在當(dāng)年全民收入還沒(méi)爆發(fā)式增長(zhǎng)前，絕對(duì)是中產(chǎn)以上人群才買得起的好車！
雖然當(dāng)年CC是身價(jià)30萬(wàn)的轎跑車，但如今10年過(guò)去了，CC早已變得非常親民。目前2010款、以及2011款CC的二手車普遍在5-6萬(wàn)之間。值得一提的是，2010款全系都是2.0T+6速濕式雙離合的組合，2011款新增了160馬力1.8T+7速干式雙離合的版本，二者目前價(jià)格比較接近。不過(guò)我們并不推薦大家選擇2011款1.8T版本，因?yàn)槠淦ヅ涞?速干式DSG變速箱的扭矩承受能力較差，隨著車齡和里程的增加很容易出現(xiàn)故障，所以現(xiàn)在買的話，還是2010款搭配6速濕式DSG的2.0T車型更合適。
對(duì)于追求品牌和實(shí)用性的朋友來(lái)說(shuō)，轎跑車大眾CC或許差了點(diǎn)意思，那么采用長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)B8代奧迪A4L在品牌和空間方面就要更加到位了。當(dāng)然，除了豪華品牌的優(yōu)勢(shì)外，這代A4L在外形設(shè)計(jì)上也是非常經(jīng)典的，尤其是尺寸適中的四邊形大嘴中網(wǎng)，以及極其優(yōu)雅的LED淚眼大燈，都完美詮釋了正統(tǒng)“德味兒”的低調(diào)和高級(jí)，不像現(xiàn)在的奧迪車，一個(gè)比一個(gè)夸張、一個(gè)比一個(gè)張牙舞爪。
2009年一汽奧迪在國(guó)產(chǎn)B8代A4時(shí)，率先采用了加長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，相比海外版加長(zhǎng)了60mm軸距，達(dá)到了2869mm，車長(zhǎng)也來(lái)到了4763mm。要知道，同時(shí)期的E90代寶馬3系車長(zhǎng)只有4531mm，軸距2760mm；國(guó)產(chǎn)W204奔馳C級(jí)車長(zhǎng)4581mm，軸距同樣只有2760mm。而率先采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì)的A4L，一下就在車身尺寸以及后排空間方面秒殺了標(biāo)軸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。正因如此，B8代A4L一躍成為了當(dāng)時(shí)豪華中型轎車的銷量王。
除了更大的尺寸和空間外，B8代A4L另外一個(gè)殺手锏是動(dòng)力，最早上市的2009款車型即使是29.88萬(wàn)的入門(mén)版，也搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180馬力、320N·m，匹配CVT變速箱，0-100km/h加速僅需8.4秒。要知道，同時(shí)期寶馬3系入門(mén)版車型僅僅提供一臺(tái)136馬力2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，需要11秒才能破百；而奔馳C級(jí)入門(mén)版C180K則是156馬力1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，破百需要10秒。看到這大家應(yīng)該就明白了，這代A4L不僅外觀設(shè)計(jì)非常經(jīng)典，而且還在尺寸、空間、動(dòng)力方面碾壓了對(duì)手，身為大空間、高動(dòng)力的先驅(qū)，B8代A4L真是想不火都難！
雖然當(dāng)年B8代A4L的售價(jià)為29.88-53.88萬(wàn)元，是妥妥的高端豪華車身價(jià)。但如今10余年過(guò)去了，奧迪A4L早已不再高不可攀。早期上市的2009款、2010款2.0T車型，目前基本只要5萬(wàn)塊出頭就能拿下！
不過(guò)看到奧迪A4L，以及前面的2.0T大眾CC，大家一定會(huì)想到“燒機(jī)油”這三個(gè)字。所以為了能買到靠譜的好車，大家在試車時(shí)切記在70km/h左右的時(shí)速下深踩一腳油門(mén)，看看排氣口是否會(huì)有大量的黑煙藍(lán)煙冒出，如果有的話，就代表車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、積碳現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這就需要在后期更換氣門(mén)油封、活塞環(huán)等部件。不過(guò)好在EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的保有量實(shí)在是太大了，后市場(chǎng)有很多改進(jìn)的零配件，所以收一輛大眾集團(tuán)的二手車，后期在維護(hù)保養(yǎng)方面并不會(huì)太困難。即使考慮到后期整備成本，買一輛早期款B8代A4L的總開(kāi)支也不會(huì)超過(guò)7萬(wàn)塊。考慮到這臺(tái)車能讓你感受到30萬(wàn)價(jià)位的質(zhì)感，且?jiàn)W迪的知名度也足夠高，這么算的話還是很值的！
如果說(shuō)奧迪是北方地區(qū)有錢人的身份象征，那么豐田就是廣東地區(qū)有錢人的象征了。說(shuō)到，車迷心中最經(jīng)典的一代自然要數(shù)2003年發(fā)布的第12代車型。首先在設(shè)計(jì)層面，由于12代是豐田為21世紀(jì)開(kāi)發(fā)的新世紀(jì)轎車，所以整車相比90年代方頭方腦的造型有了很大變化，采用了更多的流線型設(shè)計(jì)，在保持大氣沉穩(wěn)氣質(zhì)的同時(shí)，又帶有一絲時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，簡(jiǎn)直堪稱日系高端轎車的完美形態(tài)，不知道韻味要甩現(xiàn)在全面歐洲化的日系車幾條街！
第12代在2005年由一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)，這也是車系歷史上唯一一次在日本本土以外的地區(qū)生產(chǎn)。價(jià)格方面，2005款當(dāng)年售價(jià)30.20-50.10萬(wàn)元，與同時(shí)期C5代的奧迪A6基本持平，是不折不扣的豪華轎車。正因如此，12代成為了無(wú)數(shù)80、90后兒時(shí)對(duì)于日系高端轎車的啟蒙車型。所以12代于2009年停產(chǎn)后，也搖身一變成為了老車玩家群體中最具情懷的日系車之一。如今，只要你開(kāi)著一輛整備完好的12代參加車迷聚會(huì)，這輛十幾歲的“老家伙”絕對(duì)不會(huì)讓你在任何BBA面前丟掉面子和氣場(chǎng)。即使是不懂車的人，他也一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)豐田的大名，你大可告訴他這是當(dāng)年家里賺到第一桶金后買的車，開(kāi)了這么多年就是不壞，有感情了也不舍得賣，無(wú)形中告訴別人早在十幾年前你就已經(jīng)生活在富豪家庭了。
雖然當(dāng)年是3、50萬(wàn)身價(jià)的高端轎車，但如今二手的2005、2006款只需5萬(wàn)塊出頭就能拿下。在動(dòng)力選擇上，12代提供了2.5L V6以及3.0L V6兩個(gè)版本，最大功率分別為197、231馬力，均匹配6AT變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)，滿足日常通勤需求完全沒(méi)有問(wèn)題。
不過(guò)要注意的是，并不像其它豐田車一樣“開(kāi)不壞”，首先搭載的那兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)都極易出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題，只要里程超過(guò)7、8萬(wàn)公里這個(gè)大關(guān)，就會(huì)有很大概率燒機(jī)油，此時(shí)就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)油封和活塞環(huán)。不僅如此，的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條還容易隨著行駛里程的增加而拉長(zhǎng)，基本上到15萬(wàn)公里左右就得更換正時(shí)鏈條，以避免因?yàn)殒湕l錯(cuò)位導(dǎo)致的正時(shí)系統(tǒng)紊亂。同時(shí)，車輛的皮帶輪、空調(diào)泵、發(fā)電機(jī)也都比較容易出現(xiàn)損壞。更重要的是，的底盤(pán)膠套，以及轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)在超過(guò)10萬(wàn)公里后也容易出現(xiàn)老化，導(dǎo)致底盤(pán)發(fā)“散”，轉(zhuǎn)向產(chǎn)生曠量等情況。如果這些問(wèn)題你都遇到了，那么3萬(wàn)元左右的整備開(kāi)支是絕對(duì)跑不掉的。因此，如果你想收一輛，那還是需要提前做好心理準(zhǔn)備的。
說(shuō)到雷克薩斯，一定有不少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)1989年初代LS橫空出世干翻奔馳寶馬的故事。但估計(jì)很少有人知道，伴隨LS一同問(wèn)世的，還有比它小一號(hào)的豪華中大型轎車ES。并且在隨后的30多年時(shí)間里，ES經(jīng)歷了6次迭代，如今銷售的，是雷克薩斯在2018年發(fā)布的第7代產(chǎn)品。而今天我們要推薦給大家的，則是2006年發(fā)布的第5代雷克薩斯ES，這款車在2006年以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)僅提供ES 350這一種動(dòng)力，售價(jià)高達(dá)48.90-57.20萬(wàn)，起售價(jià)比如今最新的ES貴了接近20萬(wàn)，是當(dāng)年妥妥的富裕階層身份象征。
第5代ES的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)沒(méi)太多亮點(diǎn)，整體以沉穩(wěn)居家的氣質(zhì)為主，看起來(lái)非常平和溫厚，屬于那種不管任何年齡、任何身份的人，開(kāi)出去都不會(huì)有違和感的類型。并且車身上雷克薩斯的車標(biāo)，以及超過(guò)4.8米的車長(zhǎng)，還是會(huì)時(shí)刻告訴旁人，這是一輛日本原裝進(jìn)口的豪華轎車，身份十分尊貴。
作為一輛日系豪華車，ES保留了簡(jiǎn)單好用的理念，內(nèi)飾部分沒(méi)有太花哨的設(shè)計(jì)，一切功能按鍵、旋鈕都在觸手可及的位置，日常使用極其便利，比現(xiàn)在那些采用大屏設(shè)計(jì)的豪華車要方便太多了。而且別看ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不起眼，可它的做工非常精致，并且在門(mén)板、扶手區(qū)、座椅等區(qū)域也使用了大面積的真皮包覆，方向盤(pán)上還有真桃木設(shè)計(jì)，一股濃厚的21世紀(jì)初期豪華車味道撲面而來(lái)。
5代ES之所以能比如今的ES貴了接近20萬(wàn)，主要還是高動(dòng)力規(guī)格的“功勞”。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅提供ES 350這一個(gè)版本，搭載一臺(tái)2GR 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有277馬力、346N·m，與之匹配的愛(ài)信6AT變速箱平順性也極為出色，甚至比現(xiàn)在最新款ES的8AT還要好！在絕對(duì)性能上，ES 350的0-100km/h加速僅需7秒，最高時(shí)速230km/h，這樣的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了現(xiàn)在的最新一代ES，開(kāi)上它出門(mén)，如果有人敢輕佻的把你當(dāng)作“公路閃電”--ES200的話，一腳油門(mén)下去，大排量V6的底氣絕對(duì)可以教他做人！
在二手車行情上，2006款的ES 350目前根據(jù)車況、里程數(shù)的不同，價(jià)格跨度是比較大的，例如最便宜的二手車只要4萬(wàn)多，但大概率是車況極差，或者是事故車，相對(duì)合理一些的價(jià)格則是在6-7萬(wàn)之間。值得一提的是，豐田的2GR發(fā)動(dòng)機(jī)并不存在什么通病，6AT變速箱也十分可靠耐用，只要車輛此前保證例行保養(yǎng)維護(hù)，沒(méi)有出過(guò)大事故，那么收一輛二手的ES 350還是比較靠譜的。不過(guò)這種十幾年的老日系車難免會(huì)遇到底盤(pán)松散的問(wèn)題，通常更換一整套底盤(pán)橡膠件就能解決，花費(fèi)一般不會(huì)超過(guò)3000元，就能重新恢復(fù)如當(dāng)年新車一般的緊致。要知道，現(xiàn)在6、7萬(wàn)塊你連一輛飛度都買不到，卻可以買到一輛277馬力大排量V6、寬敞舒適的進(jìn)口豪華轎車，開(kāi)出去絕對(duì)比買新車要裝B多了！
不管在任何年代，如果能開(kāi)上一輛奔馳E級(jí)，都是對(duì)自身財(cái)富和地位的一種象征。而如果你開(kāi)的是一輛W211代的奔馳E級(jí)，那么你所得到的將不僅僅是“奔馳E級(jí)”這四個(gè)字本身的含義，還會(huì)被資深車迷賦予你“懂車”、“有情懷”、“有品位”等更高級(jí)別的認(rèn)可。奔馳E級(jí)自1993年至今共推出了5代車型，W211則是奔馳在2002推出的第3代，并且也是首次引入國(guó)產(chǎn)的E級(jí)?？吹絎211的發(fā)布年份大家應(yīng)該就懂了，這也是跟12代相同、為21世紀(jì)開(kāi)發(fā)的新世紀(jì)豪華轎車。因此，W211也放棄了前代車型那種90年代風(fēng)格的板正造型，改成了更符合21世紀(jì)審美的流線型車身，尤其是微微向后傾斜的四眼圓燈，再加上尊貴的奔馳立標(biāo)，即使以今天的眼光來(lái)看，W211依然非常優(yōu)雅、體面。
W211在2005年由北京奔馳正式國(guó)產(chǎn)上市，當(dāng)時(shí)北奔還沒(méi)有加長(zhǎng)的概念，所以W211均為標(biāo)軸設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)4818mm，軸距2854mm，這個(gè)數(shù)字雖然看起來(lái)比現(xiàn)在的長(zhǎng)軸C級(jí)還短，但卻原封不動(dòng)地保留了W211 E級(jí)堪稱完美的車身比例。
至于動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)版W211提供了各種各樣的動(dòng)力總成，最早的2005款包括184馬力1.8機(jī)械增壓的E 200K，以及231馬力3.0L V6的E 280。后續(xù)年型款中又陸續(xù)出現(xiàn)了204馬力2.5L V6的E 230、272馬力3.5L V6的E 350、306馬力5.0L V8的E 500。價(jià)格方面，當(dāng)年W211最低配的E 200K車型起售價(jià)也要49.80萬(wàn)元，主流的E 230、E 280則基本都在55-60萬(wàn)之間。要知道，這可是16、7年前的售價(jià)，當(dāng)年買得起W211的人，現(xiàn)在起碼也得是身價(jià)上億的頂級(jí)富豪了。
在二手車選擇上，W211車系包括2005-2008這4個(gè)年型款，其中2007、2008款為中期改款后的版本，在大燈、前后包圍、鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)上有所區(qū)分，但整體與改款前差別并不算大。在行情方面，由于W211車系版本眾多，所以目前二手車價(jià)格區(qū)間覆蓋很大，最便宜的基本4萬(wàn)塊錢就能買到，而一些極品車況、車齡較短的車型，甚至可以賣到10萬(wàn)以上。不過(guò)從大體上來(lái)看，目前二手W211基本集中在5-7萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，保有量最多的版本還是搭載231馬力3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的E 280車型，匹配7AT變速箱，0-100km/h加速僅需7.3秒，這個(gè)成績(jī)放到今天依然夠看。
至于可靠性問(wèn)題，其實(shí)W211的質(zhì)量并沒(méi)有大家想象中那么差，甚至比12代還要靠譜一些。其中，V6發(fā)動(dòng)機(jī)整體可靠性是不錯(cuò)的，大家在看車時(shí)唯獨(dú)需要點(diǎn)火聽(tīng)一下怠速的聲音，如果有比較雜亂的“咔咔”聲，那就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了偏磨拉缸的情況，如果此時(shí)排氣口還會(huì)冒出黑煙、藍(lán)煙的話，就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部拉缸、燒機(jī)油的現(xiàn)象比較明顯了，需要拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸下套，更換新的活塞，成本要2萬(wàn)以上。而7AT變速箱只要例行更換變速箱油，其實(shí)是比較可靠的。至于老車常見(jiàn)的水路管路老化問(wèn)題，其實(shí)是二手老車的基本特征，檢查過(guò)后正常更換維護(hù)即可。因此，只要大家在買車時(shí)仔細(xì)檢查車況，不要盲目入手，那么花5萬(wàn)多買到一輛奔馳E級(jí)的顏值巔峰作品，不僅會(huì)讓人覺(jué)得你家底豐厚，還會(huì)讓你在車迷聚會(huì)時(shí)賺足面子。
如果你覺(jué)得前面提到的12代和奔馳W211都不夠稀有，無(wú)法體現(xiàn)你追求個(gè)性、小眾的品味，那么日產(chǎn)的中大型轎車Fuga風(fēng)雅，絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。說(shuō)到風(fēng)雅，可能很多朋友都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這款車，它是日產(chǎn)在2004年推出的一款中大型轎車，采用前置后驅(qū)布局，定位比天籟更高，與豐田競(jìng)爭(zhēng)。如果大家沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)風(fēng)雅，那么也一定知道英菲尼迪M系列，其實(shí)英菲尼迪M系列就是“換皮”的風(fēng)雅，就好像雷克薩斯ES與豐田亞洲龍的關(guān)系。
雖然風(fēng)雅看起來(lái)并不起眼，與我們熟悉的天籟差別不是很大，但大家仔細(xì)看細(xì)節(jié)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)雅的車頭非常修長(zhǎng)，L113區(qū)域也是典型的后驅(qū)車風(fēng)格，4.9米的車身以及2.9米的軸距，都要比同時(shí)期的天籟更長(zhǎng)一些。
更重要的是，風(fēng)雅全系搭載日產(chǎn)最經(jīng)典的VQ系列引擎，以引入國(guó)內(nèi)的2005、2007款為例，風(fēng)雅全部采用了3.5L V6 VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有280馬力、363N·m，與之匹配的是一臺(tái)5AT變速箱，官方0-100km/h加速僅需6.3秒，放到15年后的今天來(lái)看也是妥妥的小鋼炮水平。此外，風(fēng)雅采用了前雙橫臂、后多連桿式懸架，并且在車身、懸架、車門(mén)、引擎蓋等部位大量使用了鋁合金材質(zhì)減重。動(dòng)力和材料方面下了“血本”，再加上純進(jìn)口的身份，當(dāng)年風(fēng)雅在國(guó)內(nèi)的售價(jià)是非常高昂的，最低配車型也要51.50萬(wàn)元，高配車型更是賣到了58.50萬(wàn)元。
雖然當(dāng)年風(fēng)雅的身價(jià)完全不輸W211奔馳E級(jí)和豐田，但由于車輛知名度過(guò)低，所以目前二手的風(fēng)雅反而比同時(shí)期的、W211都要更便宜，基本只要4萬(wàn)塊錢左右就能買到。即使是2007款的頂配車型，價(jià)格也不會(huì)超過(guò)6萬(wàn)元。因此從性價(jià)比以及個(gè)人使用體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，風(fēng)雅比W211和12代要更值得購(gòu)買，因?yàn)樗峭瑑r(jià)位里排量最大、動(dòng)力最強(qiáng)的選手，并且日產(chǎn)的VQ引擎和5AT變速箱也極為可靠耐用，只要車輛正常保養(yǎng)維護(hù)，幾乎不需要擔(dān)心出現(xiàn)燒機(jī)油等問(wèn)題。當(dāng)然，如果大家買了日產(chǎn)風(fēng)雅的話，一定記得在車輛的翼子板、車尾部位貼上“3.5 V6”的標(biāo)識(shí)，這可是風(fēng)雅身份最好的象征了！
如果你是一個(gè)追求小資情調(diào)的人，那么一定會(huì)對(duì)兩門(mén)車更感興趣，畢竟這種獨(dú)特的車身形態(tài)，本身就是對(duì)自身品味和購(gòu)買力的一種宣揚(yáng)。尤其是當(dāng)你開(kāi)著一輛進(jìn)口、豪華兩門(mén)小車時(shí)，那種小資情調(diào)感會(huì)更加濃烈。在這樣的裝B需求下，沃爾沃兩門(mén)小車C30就是一輛非常好的選擇。C30是沃爾沃在2006-2013年間生產(chǎn)銷售的一款兩門(mén)緊湊型轎車，期間在2009年進(jìn)行過(guò)一次中期改款。這款車其實(shí)跟我們熟悉的馬自達(dá)3、福特福克斯都是相同平臺(tái)的產(chǎn)品，畢竟當(dāng)時(shí)沃爾沃和馬自達(dá)都被福特控股，所以這三家誕生了不少同平臺(tái)車型。
在外形設(shè)計(jì)上，C30的前臉與同時(shí)期的S60、XC60等常規(guī)車型非常相似。而在車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，C30采用了兩廂掀背式結(jié)構(gòu)，同時(shí)僅提供前排車門(mén)，尾部豎向的尾燈很有沃爾沃的味道，整體看起來(lái)非常個(gè)性。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沃爾沃C30提供了2006-2013多個(gè)年型款，其中2010款以前是老款車型，2010款以后是中期改款版本。2010款以前的老款車型，搭載沃爾沃自家的170馬力2.4L直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信5AT變速箱。而2011款以后的車型，則搭載一臺(tái)來(lái)自福特的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有145馬力、185N·m，匹配福特6速濕式雙離合變速箱。價(jià)格方面，2010款C30售價(jià)36.80-39.80萬(wàn)元，2011款則降至25.80-29.90萬(wàn)元。
二手車行情上，不管是早期款還是后期款，目前C30的價(jià)格基本都在4-6萬(wàn)元之間。此時(shí)大家就要做選擇了，如果選擇2010款以前的老款車型，那么外觀就會(huì)相對(duì)老氣，而且大燈還是老一代沃爾沃的熏黑方燈造型，不過(guò)老款車型的愛(ài)信5AT變速箱整體質(zhì)量更加靠譜。而如果選擇2011款以后的后期款車型，車齡會(huì)相對(duì)短一點(diǎn)，并且前臉更加新潮，但是其搭載的福特6速“Powershit”雙離合變速箱質(zhì)量相當(dāng)不靠譜，基本5萬(wàn)公里以后的車都會(huì)遇到變速箱漏油、離合器片磨損、無(wú)法掛擋等問(wèn)題，至少需要5000元左右進(jìn)行維修續(xù)命。不過(guò)盡管如此，我們還是更建議大家選擇改款后的車型，因?yàn)檫@個(gè)變速箱故障在福特?？怂沟溶囆蜕弦卜浅３Ｒ?jiàn)，國(guó)內(nèi)有很成熟的維修以及改進(jìn)方案，修起來(lái)并不麻煩。反倒是改款后車型更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，才更符合我們花小錢裝B的需求嘛！
如果你追求與眾不同的感覺(jué)，認(rèn)為個(gè)性也是某種程度的裝B，那么斯巴魯絕對(duì)是小眾愛(ài)好者的裝B好選擇。畢竟它可是除了雷克薩斯之外，唯一一個(gè)始終堅(jiān)持原裝進(jìn)口的日系主流品牌，并且跟保時(shí)捷一樣是全球唯二采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車企。此外，除了跑車BRZ外，斯巴魯全系車型均采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)四驅(qū)的執(zhí)念比奧迪更深！正因?yàn)樗拱汪斢兄S富的個(gè)性化標(biāo)簽，只要你開(kāi)上一輛斯巴魯，自然就會(huì)增加了不少談資，每每跟人提起愛(ài)車，就一定會(huì)說(shuō)到“水平對(duì)置”、“全時(shí)四驅(qū)”、“原裝進(jìn)口”等詞匯，并對(duì)RAV4、CR-V這類國(guó)產(chǎn)前驅(qū)平臺(tái)SUV加以鄙視。
對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)，斯巴魯最知名的車型當(dāng)屬2008-2013年間生產(chǎn)銷售的第3代森林人。因?yàn)檫@代車型是斯巴魯真正大規(guī)模打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車，在普通老百姓之間的知名度遠(yuǎn)高于翼豹這類性能車。除了很高的知名度外，第3代森林人在設(shè)計(jì)上也非常成功，整車造型非常利落，在圓潤(rùn)與硬朗之間找到了完美平衡，即使過(guò)了十多年，現(xiàn)在看起來(lái)同樣是非常漂亮的，并沒(méi)有太強(qiáng)的年代感。反倒是后來(lái)?yè)Q代的4、5代車型，外形過(guò)于粗獷，少了日系車該有的細(xì)膩。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第3代森林人提供了2008-2012款車型可選，動(dòng)力部分則提供了150馬力2.0L自吸、172馬力2.5L自吸、230馬力2.5T、以及263馬力2.5T這4種規(guī)格，變速箱除了263馬力版本匹配5AT外，其余均為4AT，少數(shù)2.0L車型還提供了5速手動(dòng)變速箱。值得一提的是，不管森林人動(dòng)力、變速箱如何搭配，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都是全系標(biāo)配的，這也是它相比RAV4這類城市SUV最大的優(yōu)勢(shì)之一。此外，由于森林人全系采用重心更低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，以及前麥弗遜、后雙叉臂式懸架，所以車輛開(kāi)起來(lái)也十分運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)相當(dāng)扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)的支撐很到位，在山路行駛時(shí)會(huì)非常愜意。價(jià)格部分，我們以2012款為例，當(dāng)時(shí)森林人2.0L+5MT的最入門(mén)版本售價(jià)22.98萬(wàn)元，頂配263馬力2.5T+5AT版本則要賣到36.98萬(wàn)。其實(shí)如果只說(shuō)起售價(jià)的話，森林人并不算貴，因?yàn)橥瑫r(shí)期豐田RAV4 2.0L+5MT版本也要21萬(wàn)左右，森林人作為進(jìn)口車，也就貴了1萬(wàn)多。
在二手車選擇上，目前市面上保有量最大的是2.5L自然吸氣的版本，普遍行情在4-7萬(wàn)之間，整體價(jià)位還算比較合理。至于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的問(wèn)題，10年車齡的森林人難免會(huì)有一定的燒機(jī)油現(xiàn)象，如果不是很嚴(yán)重的話其實(shí)不必在意，5000km左右加個(gè)1L機(jī)油就忽略不計(jì)了。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有金屬撞擊的聲音，或者是車輛加速時(shí)有明顯的黑煙、藍(lán)煙排出，那此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就可能有嚴(yán)重的燒機(jī)油，以及氣缸偏磨情況了，修起來(lái)會(huì)比較麻煩。因此，大家如果想購(gòu)買二手森林人的話，在看車時(shí)一定要打著火聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，并且踩幾腳油門(mén)觀察排氣的情況。不得不說(shuō)，現(xiàn)在花5萬(wàn)左右就能買到一輛外形設(shè)計(jì)非常經(jīng)典，四驅(qū)、操控都一流的日本原裝進(jìn)口SUV，開(kāi)出去可比一輛普通國(guó)產(chǎn)入門(mén)前驅(qū)SUV要有B格多了！
其實(shí)從品牌定位上來(lái)說(shuō)，別克是要比大眾、豐田這類品牌高半級(jí)的，即使在美國(guó)本土市場(chǎng)，別克也一直都是半豪華品牌的存在。此外，早年間別克引入國(guó)內(nèi)的老君威、榮御、林蔭大道等車型，一直都是美系豪華轎車風(fēng)格，所以時(shí)至今日，有不少人提起“大別克”，也依然覺(jué)得這是一個(gè)高級(jí)品牌。不過(guò)由于美系車慘淡的保值率，如今5萬(wàn)左右的預(yù)算，其實(shí)已經(jīng)能買到很多當(dāng)年高端的別克車了。
首先就是很多車迷都津津樂(lè)道的君威GS，這款車是基于2008年發(fā)布的君威打造而來(lái)的運(yùn)動(dòng)外觀版本，2011年國(guó)產(chǎn)上市，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)28.39萬(wàn)元，比普通2.0T君威貴了1.4萬(wàn)元。君威GS最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)是前臉兩個(gè)巨大的獠牙形進(jìn)氣口，再加上炯炯有神的大燈透鏡，給人一種非常兇狠的視覺(jué)效果。由于當(dāng)初君威的設(shè)計(jì)十分運(yùn)動(dòng)，再加上別克車型的外觀在之后近10年的時(shí)間里一直沒(méi)有太大變化，所以即使放到11年后的今天，君威GS的外觀依然是非常吸睛的，相比馬路上的邁騰、凱美瑞要更有B格。
在車內(nèi)，君威GS還采用了紅黑拼接的運(yùn)動(dòng)座椅，并且擁有換擋撥片、可變軟硬懸架、可變阻尼轉(zhuǎn)向等配置，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。動(dòng)力部分，君威GS搭載了一臺(tái)當(dāng)時(shí)通用最新的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有220馬力、350N·m，匹配6AT變速箱，0-100km/h加速僅需7.3秒。這個(gè)數(shù)字雖然如今看來(lái)并不算非常夸張，但別忘了，10年前大眾邁騰的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)只有200馬力、280N·m，當(dāng)時(shí)君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，一下子就成為了同級(jí)別的性能王者！
如今10多年過(guò)去了，當(dāng)年高不可攀的君威GS早已變得十分親民，即使是稍微新一點(diǎn)的2014款車型，目前基本也不會(huì)超過(guò)6萬(wàn)元。也就是說(shuō)，你只需要6萬(wàn)塊，就能開(kāi)上當(dāng)年合資B級(jí)車的性能之王，而且現(xiàn)在看起來(lái)也一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)，依舊非常運(yùn)動(dòng)犀利。而同年份的邁騰、凱美瑞，你現(xiàn)在開(kāi)出去絕對(duì)會(huì)被人詬病老氣和油膩！
如果你覺(jué)得君威GS雖然足夠運(yùn)動(dòng)犀利，但在豪華氣場(chǎng)上略有不足的話，那么2009年發(fā)布的第2代別克君越顯然更適合你追求大氣沉穩(wěn)的需求。這代君越是由上汽通用在2009年同步美國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)上市的車型，前臉設(shè)計(jì)非常大氣沉穩(wěn)，給人一種端莊、尊貴的感覺(jué)。
作為一輛豪華中大型轎車，君越的車長(zhǎng)達(dá)到了5米整，軸距也有2837mm，再加上非常有代表性的高窗線、窄車窗設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常的敦實(shí)，很有豪華車的厚重感。要知道，當(dāng)年在美國(guó)，很多媒體和消費(fèi)者都是直接拿君越與雷克薩斯ES做對(duì)比的，這也說(shuō)明別克品牌的定位確實(shí)要高于大眾、豐田等品牌。
在內(nèi)飾部分，君越也采用了極其富有豪華感的環(huán)抱式座艙，整體線條好似奔馳S級(jí)，并且還使用了大量的皮質(zhì)包覆和實(shí)木材質(zhì)。毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)在你買一輛最新的豪華轎車，也不見(jiàn)得有幾個(gè)車能在內(nèi)飾豪華氛圍上超過(guò)10年前的老君越。至于動(dòng)力部分，最早一批上市的2010款君越提供了170馬力2.4L自吸、220馬力2.0T、258馬力3.0L自吸這三種動(dòng)力，全系匹配6AT變速箱前輪驅(qū)動(dòng)。不過(guò)從2011款開(kāi)始，君越就將2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，從歧管噴射改成了缸內(nèi)直噴，最大功率也增加了16馬力，來(lái)到了186馬力，扭矩也增加了15N·m，來(lái)到了240N·m。以整個(gè)君越車系來(lái)看，2.4L版本是當(dāng)時(shí)的絕對(duì)主力，因?yàn)?.4L版本售價(jià)在22萬(wàn)左右，而2.0T車型則要賣到25萬(wàn)以上，對(duì)于購(gòu)買君越的用戶來(lái)說(shuō)，動(dòng)力顯然不是非常關(guān)鍵的指標(biāo)，2.4L就已經(jīng)足夠了。
二手車行情方面，目前君越主要集中在4-7萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，早期2.4L車型稍微便宜一些，后期的2.0T車型則要稍貴一點(diǎn)。至于3.0L V6車型，由于新車售價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)，當(dāng)時(shí)買的人并不多，所以現(xiàn)在二手的保有量也不大，算是可遇不可求了。但無(wú)論如何，如今花5、6萬(wàn)塊買一輛當(dāng)年別克在國(guó)內(nèi)的旗艦轎車，外觀大氣、內(nèi)飾豪華、并且舒適性和隔音也極為優(yōu)秀，不管是現(xiàn)在開(kāi)出去接待客戶，還是日常當(dāng)做家用車使用，老君越都不會(huì)讓你丟份兒的！
最后推薦的這輛裝B車就是本文中尺寸最大、性價(jià)比最高、看起來(lái)最有氣場(chǎng)的車型了，它就是別克旗艦SUV昂科雷。從車系歷史來(lái)說(shuō)，這代車型屬于昂科雷的第1代產(chǎn)品，在2008-2017年間生產(chǎn)，2017年則被第2代車型接任。在設(shè)計(jì)側(cè)面，昂科雷就是典型的別克車圓潤(rùn)大氣的風(fēng)格，整車沒(méi)有太硬朗的棱角設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常憨厚。
在尺寸方面，昂科雷作為別克的旗艦SUV，自然要有旗艦的身材。車身長(zhǎng)度達(dá)到了5118mm，寬度2007mm，高度1842mm，軸距也有3020mm，這個(gè)尺寸即使是目前別克在國(guó)內(nèi)最大的SUV--昂科旗也望塵莫及，比昂科雷短了足足13cm。
由于車長(zhǎng)超過(guò)了5.1米，所以昂科雷采用了2+2+3的7座設(shè)計(jì)，第二排中間是一個(gè)巨大的扶手，為車輛的前兩排乘客帶來(lái)了行政級(jí)豪華車的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力方面，昂科雷全系搭載一臺(tái)3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率292馬力，最大扭矩366N·m，匹配橫置6AT變速箱，根據(jù)配置不同提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，0-100km/h加速8.7秒，這對(duì)于一個(gè)5.1米長(zhǎng)、2.3噸重的大家伙來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠快了。作為當(dāng)年的進(jìn)口旗艦，昂科雷在國(guó)內(nèi)提供了2009-2014款可選，售價(jià)集中在50-60萬(wàn)之間。
不過(guò)由于昂科雷在高端市場(chǎng)的影響力實(shí)在有限，所以這款車的保值率非常非?！案腥恕?，當(dāng)年60多萬(wàn)的2010款旗艦版車型，現(xiàn)在居然只要6萬(wàn)塊錢左右，“B價(jià)比”堪稱爆棚！畢竟在任何時(shí)候、任何場(chǎng)合，開(kāi)一輛車長(zhǎng)5.1米、3.6L大排量的進(jìn)口美系旗艦SUV出去，都是氣場(chǎng)十足的存在！
看完這篇《5萬(wàn)高階二手車裝B指南》后，相信大家已經(jīng)get到了“花小錢、裝大B”在買車這件事上的核心了，無(wú)非就是用相對(duì)合理的價(jià)格，去買一輛價(jià)值翻倍、甚至數(shù)倍的好車，并且選擇的車型要么是彰顯身份的豪華車，要么就是個(gè)性的小眾車。但在這里我們也要奉勸大家，“裝B”確實(shí)可以極大地滿足自己的虛榮心，但大家在裝B的過(guò)程中切記要保持頭腦的清醒，千萬(wàn)不要因?yàn)檠bB失去了自我認(rèn)知，否則等著你的一定是登高跌重......
