柯尼塞格國內(nèi)能買嗎(柯尼塞格多少錢一輛)
愛的有多深，分手就有多恨。一對情侶分手后，常常出現(xiàn)其中一方迅速進入新戀情，帶著現(xiàn)任給前任炫耀，給對方補刀的情況。
照這樣來看，恒大確實被“前任”賈躍亭傷得很深——與FF“和平分手”僅僅半個月后的1月15日，恒大就宣布入股繼承了薩博部分“遺產(chǎn)”的NEVS；又過了短短兩個星期，恒大又出手了，這次，讓恒大砸下重金的“白富美”是全球超跑界大名鼎鼎的柯尼塞格！
1月29日晚間，恒大健康宣布，公司附屬NEVS與SOP和Alpraaz AB訂立交易協(xié)議，根據(jù)該交易協(xié)議，NEVS同意認購Alpraaz AB 1085股普通股，NEVS同意向SOP購買Alpraaz AB股本中72股普通股。在滿足先決條件的前提下，NEVS在交易協(xié)議項下就認購新股份和購買待售股份應付的代價總額為1.5億歐元（約11.5億人民幣）。
SOP是一家投資控股公司，其主要資產(chǎn)為持有Alpraaz AB 85.1%股權(quán)。而Alpraaz AB主要資產(chǎn)為素有“幽靈跑車”美譽的柯尼塞格。
盡管失去了FF91這個電動超跑，“許主席”的電動超跑夢還在繼續(xù)。入股柯尼塞格后，恒大旗下的NEVS迅速與柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司。恒大集團董事局主席許家印也親自出席了簽約儀式。
根據(jù)協(xié)議，在新合資公司中，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，且合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。如此一來，沃爾沃、薩博、柯尼塞格，瑞典三大汽車品牌已經(jīng)被中國“一網(wǎng)打盡”……
柯尼塞格可不是一般水平的汽車品牌，要知道，它旗下的多款超級跑車，是讓布加迪威航和蘭博基尼大小牛也只能仰望尾燈的存在。
柯尼塞格之父——Christian von Koenigsegg
1994年8月12日，22歲的Christian von Koenigsegg決定開始追求自己的夢想，打造世界上最好的超級跑車。于是，以他自己名字命名的柯尼塞格在瑞典誕生了。
從最開始一家低調(diào)的獨立廠牌開始，科尼賽格用了25年時間，成長為世界頂尖超級跑車廠商，全世界的富翁排著隊等著買它那價格昂貴、快如幽靈的超級跑車。其生產(chǎn)的超跑通常需要提前3-5年訂貨，最高售價超1000萬美元。
前些年被銷往臺灣的柯尼塞格CCR，周杰倫都曾借用它來拍攝《超跑女神》的MV。另外，據(jù)說柯尼塞格光是保養(yǎng)一次，就要花費28萬人民幣，需要一周時間！
在25年的歷史中，柯尼塞格僅生產(chǎn)了8款車型（不包括One：1這樣的衍生車型）。一開始，柯尼塞格使用的是奧迪4.2L V8發(fā)動機，隨后的多款車型則搭載了特別定制的福特V8發(fā)動機。
標志性的旋翼門，可拆卸車頂、環(huán)繞式擋風玻璃，以及全車大量使用的碳纖維材料，都是柯尼塞格的品牌標志。
2011年，柯尼塞格Agera搭載首次自主研發(fā)的5.0升渦輪增壓發(fā)動機亮相，借助七速撥片換擋變速箱、更優(yōu)秀的空氣動力學設計，讓這輛跑車開始進入公眾視野。在Agera基礎上升級而來，具備1:1功率質(zhì)量比的One：1，更是讓廣大車迷津津樂道至今。
同一年，柯尼塞格也正式進入了中國市場。北京車展和上海車展上，柯尼塞格多次成為各方關注的焦點。然而就在2017年，柯尼塞格在中國的銷售網(wǎng)絡卻以關閉告終——對于中國的超級跑車市場來說，品牌知名度不如法拉利、蘭博基尼，但價格卻只貴不便宜的柯尼塞格在銷售上似乎遇到了難關，無奈只能關門大吉。
這一次，恒大借助旗下NEVS入股柯尼塞格的母公司，并與柯尼塞格組建一家合資公司生產(chǎn)新一代電動汽車，不但增強恒大在全球新能源汽車領域的戰(zhàn)略布局，顯然也有望將這一品牌帶回中國市場。
作為汽車行業(yè)的領跑者之一，柯尼塞格已擁有全球最頂尖的新能源汽車技術，尤其在輕量化、動力驅(qū)動系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等眾多領域早已實現(xiàn)世界領先。2015年推出的Regera超級跑車，就搭載了三部電機，并以此實現(xiàn)了2.8秒的0-100公里加速和410公里的極速。與柯尼塞格的合作，無疑讓已經(jīng)擁有NEVS的恒大如虎添翼。
不知道，在FF91依然難產(chǎn)的當下，賈躍亭對恒大的“新戀情”會作何感想。
另一方面，吉利旗下的路特斯在華建廠一事正在如火如荼地推進中，李書福同樣也有著跑車夢。這一下，恒大或許會對吉利也來個“彎道超車”？
未來，我們真的能看到“中國造”路特斯和柯尼塞格在中國秋名山上一決高下？這畫面太美……
有著拓海夢的騷年們，可以開始攢錢了！
