奔馳350是什么級別的(奔馳ml350算豪車嗎)
哈嘍！大家好，我是檢車家小林子，一個廢話多過文化的退役汽修工現役檢測師，現在全身心投入于二手車行業，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
最近成都的天氣那是相當地火爆，雖然不及北上廣40度的高溫，但30多度依然讓人遭不住，你要是在室外待上幾分鐘，那準給你熱得滿頭大汗，眼冒金星。同樣燥熱的還有今天咱們的客戶，王大哥，因為他委托我們檢車家檢測了一臺猛貨，十年前就能賣到144.8萬的2011款奔馳 S350L。因為大哥非常信任我們，所以選擇了不到現場，有事兒直接視頻就行，力求讓我給他還原一個真實的車況，方便他評估這臺車是否值得被拿下。
對奔馳有所了解的朋友想必都知道，這臺S350已經是上上一代的產品了，底盤代號W221。雖然在歷經兩次更新換代之后，它的外觀樣式已經過時落伍了，即使是普通人都能一眼看出來這是臺老車，但即便如此，今天你想開走它，那也得先掏出25萬來！至于王大哥為什么會選擇這輛車我就不得而知了，但即便是十年后的今天，我覺得這輛S350的氣勢依舊不減當年，雖然不能給你漲多少面子，但也絕對不會讓你失望。
但是我的問題就來了，就這個價格來看，那得是多極品的車況才敢賣這個價？而且公里數必須少，內飾必須還得是非常輕微的磨損，這三者缺一不可，不然這車怎么能值25萬？我也是帶著這樣的疑問開始了今天的檢測，那么在開始之前，先來看看它的基本信息。
車型年款：奔馳S級 2011款 S 350 L CGI 4MATIC；
出廠日期：2012年5月；
上牌日期：2012年11月；
表顯里程：7.58萬公里；
新車指導價：144.8萬；
賣家報價：25萬；
等我到了目的地后，發現即將被我檢測的車子已經提前停在了一個非常醒目的位置，周圍的光線也非常充足，很輕松地就能看到漆面有沒有過二次噴漆，室內的溫度也開得剛剛好，在這樣的環境下工作真的是事半功倍啊！
前面我也說過，這車既然敢賣25萬，那肯定是有它的過車之處，因為外觀漆面什么的需要仔細檢查，所以我選擇了先打開車門看看內飾的情況，是好是壞就一目了然了。可以看到這個磨損確實小，內飾皮質都保養地非常好，不像是一臺開了十多年的車。
而且就連最容易受到磨損的駕駛區域也幾乎沒有肉眼可見的瑕疵，看來這個7萬多公里的里程數還是比較真實的。客戶也是再三囑咐了我，看車前先讀公里數！要是公里數都做假了，那后面的也就不用看了。
因此我就提前讀取了車輛的行駛里程，顯示與表顯里程無誤，隨后又讀取了氣囊的運行時間，顯示為2575.19小時，取車輛平均時速30公里每小時計算，得出里程也為7萬公里左右，也和表顯里程相符。
最后再看看維保記錄，里程數依然沒毛病。這三種方法驗證后公里數都沒有問題，那自然也就不存在調表的事了。說不定人家就是有錢任性，我車多，開不過來，真的是不服還不行。既然解決了大哥的心頭大患，我便馬上將實表的消息匯報給了大哥，大哥聽了非常滿意，讓我隨即開展正常的檢測流程。
先來看看車頭，前保險杠有拆裝和補漆，但是沒有更換，防撞梁和吸能盒的固定螺絲都沒有任何的擰動痕跡，所以可以直接排除車頭有過事故的可能。
兩個大燈雖有拆裝痕跡，但是日期都對得上，那就說明沒有問題，而且根據兩個大燈的透光度來看，我估摸著是拆下來拋過光，看起來賊新。
機蓋和前面兩側的翼子板居然都是原漆，連固定螺絲都沒有擰動過，可見原車主司機的技術有多扎實，十年下來硬是一次尾都沒追過。那么由此看來，前保險杠噴的漆只能是用來修復劃痕了。
可惜的是左后翼子板有過鈑金修復，后保險杠也有過拆裝和噴漆修復，好在范圍不大，內部骨架也沒有問題。我這一圈下來，外觀總共就檢查出三個面噴過漆，前后保險杠和左后翼子板。我算是知道賣家哪里來的勇氣了，原來是車主給的啊！
而且你別看車尾左側出過事故，其實兩個后尾燈都還是原廠的，雖然也有過拆裝，但是日期都沒有問題，估計也是為了拆下來拋光。
再回到車頭檢查發動機艙，3.5L V6自吸發動機看著就很生猛，最大馬力306匹，最大扭矩370牛米，匹配7AT變速箱，老板需要趕時間的時候絕對給力！
一頓猛夸后看看細節，發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管以及渦輪增壓都是最初的狀態，沒有任何的拆裝維修，只有前端蓋有拆裝痕跡，畢竟這個凸輪軸電磁閥也算是奔馳的通病了，都是小問題，處理了就沒事。
電瓶倒是有點虧電，畢竟時間也長了，重新換一個就是，防凍液在標準液位，剎車油的含水量超標了，需要更換。能看的出來該車保養的還算到位，整個發動機目前就前端蓋那兒有點油跡。
雖說在最開始的已經見識過了內飾的情況，但頂多算是打過招呼，這互相都還不認識呢！接下來就該深入交流了。進入車內后細看之下就能發現一些問題了，全車除了主駕駛座椅有點輕微老化開裂之外，其他地方其實也能依稀看出磨損和使用痕跡，不過可能是平時勤于打理的原因，所以看起來非常新。我順勢也把水泡的檢測完成了，整個車內非常干凈，既沒有泥沙也沒有水痕，因此可以直接排除水泡的可能。而且我還發現了一個有意思的地方，車里不僅沒有煙灰，就連點煙器也沒有使用過的痕跡，可見原車主平時是不吸煙的，哈哈。
啟動車輛后測試了一下全車的電器功能，全部都能正常使用，質量杠杠的。接著又讀取了車輛故障碼，倒是有幾個故障碼蹦了出來，仔細一看基本都是關于車輛虧電的，沒啥大影響。
來到底盤部分，拆掉下護板后看到發動機下面滴油不滲，非常整潔，這也再次佐證了七萬公里數不是調出來的，而是實打實跑出來的。發變連接處的螺絲沒有擰動過，沒有任何油跡，說明曲后油封還沒有滲漏，變速箱腳墊沒有動過，說明變速箱沒有過任何維修，發動機腳墊有過更換，但是是屬于正常的易損件更換。
車輛懸掛螺絲都有拆裝，膠套啥的都換了新的，也算是節約了后續的用車成本，這十多年的膠套就算是放也放壞了，換了新的才舒服嘛！
我把檢測情況告訴王大哥后，大哥還有點不相信，說這車能有這么好？還問我是不是被賣家收買了，給了多少錢？他給雙倍！我感覺大哥腦補地越來越離譜了，我連忙打斷大哥的話，再三向他確認了車況沒問題。大哥在聽了我上至祖宗十八代的發誓后總算是放了心，說既然如此這車我肯定就拿定了！
十年的二手車，車況還這么精品，可能很多朋友覺得這是小概率事件，但是小林子我不這么認為，其實我還檢測過不少這種車況的車，尤其是越貴的車越精品！像勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這些，基本上都是專職司機在開，而且保養周期和愛惜程度都非常到位，所以即使開了很多年，車況那也不是普通的家用車能比的！你們又覺得這輛奔馳S 350 L的車況值不值25萬呢？
各位看官老爺，今天的作業就到這里了。我是檢車家的檢測師小殷，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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