奧迪rs4屬于什么檔次;買奧迪rs4的都是什么人

說(shuō)到德國(guó)高性能車，你想到的是什么？是對(duì)你的技巧有著極高要求的寶馬M?

還是看似優(yōu)雅，實(shí)際上卻暴躁得很的奔馳AMG？

如果你想到的是奧迪RS，那么恭喜你，你跟我想到一塊去了。相對(duì)于前兩者，它不會(huì)對(duì)你要求太多，也不會(huì)用它不太好的脾氣刺激你，RS更樂(lè)意用一種更平衡，更輕松的特性，讓你充分地感受德系高性能車的魅力——前段時(shí)間正式在國(guó)內(nèi)上市的RS4 Avant／RS5 Coupe也正正體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

那么，RS是用什么手段去展現(xiàn)它的獨(dú)有吸引力？或許我們可以從RS4/RS5的歷史中，了解這一切。

從賽場(chǎng)到民用，從RS2到RS4

早在20世紀(jì)80年代，憑借當(dāng)時(shí)還極其少見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，quattro幾乎統(tǒng)治了WRC，而隨著瘋狂的B組之誕生，奧迪也在quattro的基礎(chǔ)上發(fā)展Sport quattro S1，繼續(xù)以超強(qiáng)的實(shí)力挑戰(zhàn)各路對(duì)手。

到1987年，B組因相繼的傷亡事故而被取消，奧迪也逐漸將注意力轉(zhuǎn)移到了Trans-Am當(dāng)中，1988年，他們的200 quattro Trans-Am在全年13站比賽取得了多達(dá)8個(gè)分站冠軍，戰(zhàn)績(jī)彪悍。

在賽場(chǎng)上刷了一大波存在感，奧迪自然也要借著這股風(fēng)頭在民用領(lǐng)域開(kāi)枝散葉。早在90年代初，他們就推出了走運(yùn)動(dòng)路線的S2 Coupe，然而隨著E36型寶馬M3的登場(chǎng)，S2 Coupe也盡現(xiàn)頹勢(shì)，在這樣的背景之下，奧迪找到了在跑車領(lǐng)域有著極深造詣的老鄉(xiāng)保時(shí)捷合作，并最終在1994年帶來(lái)了可以視作RS開(kāi)端的杰作：RS2 Avant。

與保時(shí)捷強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之后，德國(guó)人在發(fā)動(dòng)機(jī)艙塞入了增大 30% 的KKK渦輪增壓器，2.2T 直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，由 S2 的 220 馬力上升到 315 馬力，使得RS2 的 0-100km/h 加速僅需 4.8s，極速達(dá)到 262km/h，要知道，當(dāng)時(shí)的法拉利 348GTB 也不過(guò) 320 馬力/5.4s 破百。另外歸功于奧迪招牌 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，RS2 的 0-48km/h 加速僅需 1.5s，比當(dāng)時(shí)的 F1 賽車都要快。

而最重要的一點(diǎn)，則在于RS2 Avant本身是以80 Avant的基礎(chǔ)研發(fā)而成的，也就是說(shuō)，這是一臺(tái)非常符合日常使用的旅行車，在給予你強(qiáng)力性能的同時(shí)，同時(shí)也能兼顧實(shí)用性。

你或許會(huì)懷疑“魚(yú)與熊掌可兼得？”不妨參考一下當(dāng)年沃爾沃做850旅行版BTCC賽車時(shí)的一個(gè)小故事：話說(shuō)當(dāng)年SAM賽車公司做出了轎車/旅行車兩款850賽車后，實(shí)測(cè)之下發(fā)現(xiàn)旅行車車身可提供更多的下壓力，使得車輛字高速?gòu)澲袃?yōu)勢(shì)更大，而在低速?gòu)潈烧卟罹嘁膊⒉淮蟆虼耍懦魥W迪曾考慮歐洲市場(chǎng)對(duì)旅行車情有獨(dú)鐘，以及與對(duì)手差異化這兩個(gè)原因，以旅行車車身打造RS2，也充分考量到車輛的整體性能表現(xiàn)。

RS2 Avant最終在1995年正式停產(chǎn)，生產(chǎn)臺(tái)數(shù)不超過(guò)3000臺(tái)（這個(gè)數(shù)字實(shí)際已經(jīng)非常照顧車迷了，畢竟奧迪原本只打算做2000臺(tái)）。到1999年，奧迪終于以剛完成中期改款的全新A4 Avant為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)多番調(diào)整，打造出初代RS4 Avant。

作為RS2 Avant的繼承者，脫離了保時(shí)捷的幫助后，新車的性能表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，2.7T機(jī)器被擠壓出了381馬力/440Nm，推動(dòng)1620kg的車身，可在4.9秒完成百公里加速，0-200km/h也僅需17秒。當(dāng)然，奧迪當(dāng)家的quattro系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席。如果說(shuō)RS2 Avant是RS的開(kāi)端，那么初代RS4 Avant則奠定了這個(gè)車系與旅行車緊密聯(lián)系的基調(diào)。

話雖如此，奧迪在2006年推出第二代RS4系列時(shí)，卻試圖打破這種特殊基調(diào)。實(shí)際上，每一代的RS4你都能找到其獨(dú)有的特點(diǎn)，而對(duì)于第二代車型來(lái)說(shuō)，則體現(xiàn)在其極為豐富的車身選項(xiàng)，除了廣受愛(ài)戴的Avant以外，你還能選擇Saloon版，甚至敞篷版。

而在動(dòng)力方面，新車也拋棄了過(guò)往的渦輪增壓機(jī)器，換裝了全新的4.2L FSI V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)達(dá)到420ps/430Nm。而百公里加速時(shí)間，旅行車版本依然維持在4.9秒的水平，而Saloon版則為4.8秒。盡管縱觀整個(gè)RS4系列歷史，第二代稱得上是奇葩，但也展示了奧迪RS車型的多種可能性。

到2012年，奧迪帶來(lái)了第三代RS4，這一代僅保留了最具味道的旅行車版本，動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)上一代也未有任何變化。而最大的亮點(diǎn)，則在于奧迪不再為其提供手動(dòng)變速器，取而代之的，則是一套反應(yīng)更快的7速雙離合變速器，這也使得第三代RS4 Avant的百公里加速時(shí)間進(jìn)步至4.7秒的水平。

雖然看著沒(méi)有太多進(jìn)化，但在一些細(xì)節(jié)處這一代RS4 Avant依然提供足夠的驚喜，例如陶瓷制動(dòng)碟等一系列對(duì)強(qiáng)化性能有極大幫助的選裝套件。

經(jīng)歷了過(guò)了一段平穩(wěn)上升期，于去年才正式推出的第四代RS4 Avant則可以視為“回歸原點(diǎn)”，而這款新車也已在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)82.28萬(wàn)，縱觀市場(chǎng)，它可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)唯一一款高性能旅行車了。除了煥然一新的外觀內(nèi)飾以外，其動(dòng)力系統(tǒng)也摒棄了沿用兩代的4.2L自吸機(jī)器，換裝全新的2.9T V6機(jī)器，數(shù)據(jù)也較以往增強(qiáng)至450ps/600Nm，配合一副動(dòng)作更流暢的8速自動(dòng)變速器作為傳動(dòng)系統(tǒng)，新車的百公里加速時(shí)間，也縮短至4.1秒的水平——請(qǐng)注意，這是一臺(tái)背著容積達(dá)505L大尾箱的旅行車。

因?yàn)橛写笪蚕洌匀粘Ｄ阃耆梢詫⑺?dāng)成一臺(tái)普通的旅行車使用，即便你要將它開(kāi)進(jìn)賽道，優(yōu)秀的性能表現(xiàn)以及易控性也足夠讓你印象深刻。“大屁股”在一些低速?gòu)澘赡苡行┻t緩，但這反而為RS4 Avant帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。

RS5 初生牛犢不怕虎

如果論血統(tǒng)，RS5系列在某程度上可以視為第二代RS4系列延伸出來(lái)的分支，到2010年才誕生的它雖然“輩分”遠(yuǎn)不如RS4 Avant，但面對(duì)同年代強(qiáng)力的寶馬M3，它也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的潛力。

正如我們前文提到，RS車系并不會(huì)像M般對(duì)駕駛者有較高要求，也不像AMG般像個(gè)暴躁老哥，相對(duì)而言它是易控的，這很大程度得益于發(fā)展多年的quattro系統(tǒng)為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)打穩(wěn)扎的駕駛體驗(yàn)，話雖如此，也別忘了初代RS5系列車型搭載了一套4.2L V8機(jī)器，數(shù)據(jù)達(dá)到450馬力/430Nm，百公里加速僅4.5秒。

到2017年，RS5也隨著A5的全面換代而更新，除了原本的Coupe版本以外的新增了更具有實(shí)用性的Sportnack車型。前段時(shí)間RS5 Coupe也與全新RS4 Avant一同在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)為86.98萬(wàn)。新車同樣采用了與保時(shí)捷Panamera 4S同款的2.9T機(jī)器，配搭8速自動(dòng)變速器，百公里加速更是大躍進(jìn)至3.9秒。而相比上一代更輕量化的車身（尤其是車頭部分），也讓它的操控性更為出色。

而相比起上文提到的RS4 Avant，少了大尾箱的它，則換來(lái)了更為存粹的駕駛體驗(yàn)，如果說(shuō)RS4 Avant的駕控樂(lè)趣在于那個(gè)提供了更多不穩(wěn)定性的有趣臀部，那么RS5 Coupe的樂(lè)趣，則體現(xiàn)在它的快、狠、準(zhǔn)。

說(shuō)了那么多RS4/RS5系列車型的發(fā)展歷史，其實(shí)我們不難看出，盡管這兩臺(tái)車有著高強(qiáng)的性能，但仍然有著相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，RS4 Avant更多地體現(xiàn)在巨大的空間，而RS5 Coupe，則體現(xiàn)在其作為性能車的易駕性。可以說(shuō)，在德系的三駕性能馬車當(dāng)中，RS絕對(duì)是當(dāng)中最為平易近人，同時(shí)也比另外兩者考慮得更多更全面的產(chǎn)品。

輪到你說(shuō)：

你會(huì)選RS4還是RS5？