皮卡車報(bào)廢年限最新規(guī)定—私家皮卡車多少年報(bào)廢

福特Ranger從上半年上海車展的亮相，到成都車展預(yù)售以及入門款價(jià)格的公布，福特正以飛快的腳步加速布局國內(nèi)皮卡市場。無論是媒體人還是消費(fèi)者都對福特皮卡國產(chǎn)進(jìn)入國內(nèi)市場滿懷期待，當(dāng)然除了期待，也有畏懼，這個畏懼來自國產(chǎn)版福特Ranger在國內(nèi)的競品。那么問題來了，國產(chǎn)福特Ranger為何讓對手如此畏懼？或者說國產(chǎn)福特Ranger究竟能給國內(nèi)消費(fèi)者帶來什么？

圖1:第五代福特Ranger全家福

福特Ranger乘用化和玩樂屬性契合當(dāng)下國內(nèi)皮卡發(fā)展趨勢

從國內(nèi)皮卡大環(huán)境來說。皮卡早期引入國內(nèi)時(shí)，造型設(shè)計(jì)與功能偏向于貨車，污染排放高、不安全、不美觀等客觀問題現(xiàn)實(shí)存在，整體輕型貨車的屬性濃重，早期產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到提解禁或是乘用化的階段。但近些年，隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入存量時(shí)代，汽車消費(fèi)趨勢已經(jīng)逐步演變成多元化，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，消費(fèi)群體年輕化，消費(fèi)需求品質(zhì)化，用車生活休閑化等趨勢的推動下，乘用化皮卡憑借出色的綜合性能，展現(xiàn)出巨大的市場潛力。

圖2：福特Ranger 1st Edition

因此，國內(nèi)皮卡行業(yè)對于皮卡乘用化身份的重新界定呼聲越來越高，皮卡乘用化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。福特Ranger作為一款世界化的皮卡，不僅具備商用能力，同時(shí)其乘用、玩樂的屬性更強(qiáng)，外加福特皮卡的品牌光環(huán)以及福特皮卡深入人心的乘用化形象，福特Ranger無疑是非常契合當(dāng)下國內(nèi)皮卡市場發(fā)展趨勢。如果在皮卡15年報(bào)廢政策取消以及皮卡乘用化身份確立之后，福特Ranger的市場潛力將徹底被釋放，或許福特也是看到了這一點(diǎn)，所以才在當(dāng)下時(shí)機(jī)積極布局國內(nèi)皮卡市場。

福特Ranger將重塑行業(yè)對平臺理念的認(rèn)知

平臺理念對于汽車行業(yè)而言是非常重要的，過去由于國內(nèi)皮卡深受日系皮卡的影響，在平臺打造上也多少會受到日系產(chǎn)品的影響。福特Ranger不僅僅是福特皮卡第一款國產(chǎn)皮卡，更是第一款將福特皮卡平臺帶入國內(nèi)的國產(chǎn)車型。

圖3：福特世界最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺

國產(chǎn)福特Ranger基于福特世界最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺打造, 該平臺歷經(jīng)10年三次迭代，架構(gòu)成熟，擁有出色的可靠性，因此它也是福特Ranger基因里最大的獨(dú)有特色。放眼國內(nèi)，福特Ranger是僅有一款使用該平臺的車型。福特世界最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺主要針對底盤組件進(jìn)行了升級，使得全新一代福特Ranger縮短前懸的同時(shí)增加軸距，并加寬輪距、優(yōu)化避震布置，極大提升車輛越野性能以及后斗裝載效率。福特Ranger擁有同級最大的接近角30°和離去角26°，配合通過角23°以及最小離地間隙238mm，實(shí)現(xiàn)同級最強(qiáng)越野通過性。福特Ranger輪距達(dá)到1620mm，提供更好的側(cè)向控制和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)道路與越野性能間做出最少妥協(xié)。

圖4：福特Ranger 1st Edition

從國內(nèi)皮卡行業(yè)來看，雖然皮卡產(chǎn)品很多，也不乏出色產(chǎn)品力的車型，但行業(yè)對于皮卡平臺理念的重要性認(rèn)知還是非常薄弱的。同時(shí)，從平臺開發(fā)的歷史沉淀來看。福特皮卡于上世紀(jì)40年就開發(fā)了皮卡行業(yè)首個專屬平臺，其對皮卡平臺的開發(fā)和理解相對于國內(nèi)而言，歷史更悠久。伴隨著福特Ranger的國產(chǎn)化將會推動國內(nèi)皮卡行業(yè)對于皮卡平臺理念的認(rèn)知。

福特Ranger推動國內(nèi)皮產(chǎn)品和文化發(fā)展

汽車的發(fā)展離不開技術(shù)和產(chǎn)品的革新，更離不開汽車文化的推動，皮卡市場同樣如此。在國內(nèi)皮卡產(chǎn)品能和海外產(chǎn)品扳扳手腕的同時(shí)，國內(nèi)皮卡文化和和海外皮卡文化相比，前者屬于幼苗階段，后者則是參天大樹。相比于國內(nèi)而言，海外皮卡發(fā)展歷史較早，且隨著皮卡從發(fā)源地美國逐步走向世界各地，在不同的地域文化下，形成了風(fēng)格迥異的皮卡文化。目前皮卡文化主要可以分為兩種：北美皮卡文化以及泛太平洋皮卡文化。

作為皮卡的發(fā)源地，北美皮卡文化可以算是牛仔文化的現(xiàn)代延續(xù)，牛仔文化精神內(nèi)核是自由，勇敢堅(jiān)毅、不懼艱險(xiǎn)是他們最大的特征。后來，隨著汽車取代馬匹成為交通工具，承載牛仔們向往曠野和自由灑脫的“伙伴”變成了汽車，尤其以皮卡為主，也讓皮卡成為了現(xiàn)代牛仔的文化符號。因此，北美皮卡文化是粗獷狂野的、是充滿熱情的、是熱愛探險(xiǎn)的、也是鐵漢柔情的。開皮卡不僅可以一個浪跡天涯，更可以家人或者摯友們走遍天下，去探索山海的那一邊。在崎嶇的山路，沒有剎車聲，只有皮卡轟鳴的引擎聲。北美皮卡總體來說，更偏向于豪華、玩樂、個性化，全面成為一輛家用車和乘用車應(yīng)該有的樣子。簡單理解就是北美皮卡更偏向于普通的消費(fèi)者，按照乘用車的訴求去布局產(chǎn)品力。而泛太平洋皮卡文化主要包括了澳洲、東南亞以及南美等地區(qū)，這些地區(qū)的皮卡很好的展示了皮卡產(chǎn)品最為樸素的產(chǎn)品需求——實(shí)用性和耐用性，這一點(diǎn)和過往國內(nèi)皮卡市場倒是非常契合。

圖5：第三代福特Ranger

圖6：第四代福特Ranger

具體到產(chǎn)品來看，相比于大哥福特F-150猛禽是非常典型的北美皮卡文化下的產(chǎn)物，福特Ranger由于銷往世界超180個地區(qū)，其身上兼具了北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化特色。比如第三代福特Ranger推出了雙排座的車型，第四代福特Ranger明確了雙排座的駕駛室的布局，這是非常典型的北美皮卡文化特色——注重乘坐的舒適性。同時(shí)，我們能夠看到國產(chǎn)版福特Ranger在舒適性上有著較大的提升，增加了大量的內(nèi)飾軟包，并為前排座椅提供了加熱/通風(fēng)/電動調(diào)節(jié)功能。26°傾角的后排人體工程學(xué)座椅也是國產(chǎn)版車型的獨(dú)享配置，后排整體的腿部空間也進(jìn)行了優(yōu)化升級，再配合上10個揚(yáng)聲器+ANC主動降噪，給予車內(nèi)每一位乘客更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

圖7：福特Ranger 前排座椅

正如前文所提到的泛太平洋皮卡文化更注重產(chǎn)品本身的實(shí)用性和耐用性，這些也在福特Ranger上有所體現(xiàn)。在實(shí)用性方面，福特Ranger提供了36個改裝預(yù)留錨點(diǎn)，兼容各式各樣的前裝/后裝改裝件，滿足裝載自行車、槳板、路亞裝備等多場景需求。而在耐用性方面，福特Ranger配備了內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板，方便用戶上下車取物，其最大可承受140公斤重量，擁有100萬次踩踏預(yù)留設(shè)計(jì)，經(jīng)久耐用。

圖8：福特Ranger后斗

圖9：福特Ranger內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板

此外，任何一種汽車文化都會涉及到改裝，這可是福特皮卡的看見本領(lǐng)。福特Ranger作為世界最受歡迎的中型皮卡，適用于包括拖掛、家用、戶外、越野在內(nèi)的全用車場景，在國外也是改裝發(fā)燒友的熱們對象。國產(chǎn)版福特Ranger擁有超過200項(xiàng)改裝件，所有售前官方改裝件均經(jīng)過備案，合法合規(guī)且享受原廠質(zhì)保，讓用戶真正無憂的暢游各種戶外場景。

所以福特Ranger集兩大皮卡文化于一身，對于國內(nèi)皮卡市場而言，它的到來不僅能推動國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的革新，更進(jìn)一步助力包括皮卡改裝在內(nèi)的皮卡文化的發(fā)展。

福特作為皮卡的締造者，福特皮卡有著百年歷史底蘊(yùn)。作為福特首款國產(chǎn)皮卡，福特Ranger進(jìn)入國內(nèi)市場，不僅能讓消費(fèi)者首次感受美式皮卡魅力，更能將百年福特在皮卡領(lǐng)域沉淀帶入國內(nèi)，將推動國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的進(jìn)一步升級以及助力國內(nèi)皮卡文化的升級。