愛(ài)信6AT和豐田的關(guān)系;豐田愛(ài)信導(dǎo)航

愛(ài)信配豐田是沒(méi)問(wèn)題的，發(fā)變配合得好。配其它非日系豐田雷克薩斯的品牌車(chē)型那就難說(shuō)了，愛(ài)信6AT一直堪稱(chēng)“全球最佳變速箱”其實(shí)也是有限制條件的，全球有十多個(gè)品牌都在用大名鼎鼎的愛(ài)信6AT和8AT變速箱，特色是愛(ài)信6AT匹配低扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)才合適，配合其他高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)就不是一回事。

愛(ài)信也是世界五百?gòu)?qiáng)，但豐田是世界十強(qiáng)！愛(ài)信可以是豐田控股，可以說(shuō)是豐田的子公司也不過(guò)為。如今豐田低端車(chē)用自產(chǎn)自銷(xiāo)CVT無(wú)極變速箱以降低油耗排放滿足國(guó)6B，豐田中高端和雷克薩斯才能用愛(ài)信8AT，市場(chǎng)上也用愛(ài)信8AT和6AT的非日系品牌車(chē)型也很多，吉利標(biāo)致雪鐵龍長(zhǎng)安沃爾沃等，無(wú)一例外都沒(méi)有豐田和雷克薩斯搭載的愛(ài)信變速箱匹配完善、匹配無(wú)頓挫！這是為什么？難道愛(ài)信真的不把最先進(jìn)的型號(hào)變速箱給非豐田品牌？

事實(shí)大致如此，愛(ài)信每年供應(yīng)給豐田、雷克薩斯足夠這家變速箱企業(yè)獲得巨額利潤(rùn)，最好的愛(ài)信變速箱和最高權(quán)限的軟件底層程序都能開(kāi)放給豐田車(chē)，至于大眾、吉利、標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安、沃爾沃的愛(ài)信8AT和6AT變速箱，很明顯其搭載的愛(ài)信變速箱內(nèi)部軟件權(quán)限不足，再多的調(diào)教需求不給開(kāi)放。

即便是大眾公司那么強(qiáng)大的工程師團(tuán)隊(duì)，對(duì)于旗下寶來(lái)、捷達(dá)子品牌、普桑、斯柯達(dá)搭載的愛(ài)信6AT變速箱，也曾經(jīng)大面積爆發(fā)過(guò)闖檔、低速頓挫等質(zhì)量問(wèn)題。

因而可以看得到在整個(gè)汽車(chē)界，豐田旗下各大車(chē)型的真實(shí)落地價(jià)格，整體普遍低于豐田、日產(chǎn)和大眾，甚至已經(jīng)快趕上一汽奧迪，目前全系純進(jìn)口的雷克薩斯品牌在華整體成交均價(jià)，已然全面超過(guò)奧迪，成為妥妥的一線豪華品牌的價(jià)位。豐田和雷克薩斯2020年在華總銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)因素和豐田整體策略成正相關(guān)，豐田不激進(jìn)，追求保守穩(wěn)定的配置和技術(shù)。

以新款漢蘭達(dá)混動(dòng)版的倒車(chē)?yán)走_(dá)模糊和車(chē)機(jī)系統(tǒng)落伍為例，豐田喜歡低配置高價(jià)位，也總能賣(mài)得非常好，這是因?yàn)樵?jīng)2010年豐田因?yàn)閯x車(chē)門(mén)事件可能大有關(guān)系，那一次危機(jī)導(dǎo)致豐田更為技術(shù)保守，如今豐田諸多車(chē)型非常擅長(zhǎng)小進(jìn)步避免大面積的故障導(dǎo)致召回。

這是豐田的策略，說(shuō)好很好，說(shuō)不好就是配置落伍。豐田THS油電混動(dòng)技術(shù)可靠性的確強(qiáng)過(guò)本田immd技術(shù)，但節(jié)油性和加速性能都遠(yuǎn)不及本田！市場(chǎng)銷(xiāo)量卻是豐田混動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到本田混動(dòng)的十倍有余！

以變速箱為案例，愛(ài)信之所以用在豐田和雷克薩斯更為順暢完善，用在其他品牌就去不行，沃爾沃XC60曾經(jīng)有共振問(wèn)題，據(jù)悉也和搭載的愛(ài)信8AT自動(dòng)變速箱有一定關(guān)系。用在豐田的雷克薩斯同級(jí)豪車(chē)RX300上的愛(ài)信變速箱，則有著“全球最佳變速箱”的美譽(yù)，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)都是如此，肥水不流外人田！