2023款S90有自動(dòng)泊車嗎;2023款s90油箱容積
正所謂“一次不趕趟，次次趕不上”。遙想當(dāng)年，大多數(shù)消費(fèi)者對新能源指標(biāo)持有“不關(guān)心中帶有一絲冷漠”的態(tài)度，認(rèn)為新能源車受到充電和續(xù)航的限制，很難與燃油車相提并論。但是時(shí)至今日，當(dāng)昔日“不受重視”的北京市新能源汽車指標(biāo)都要排隊(duì)至2023年后，那些曾經(jīng)拒絕新能源指標(biāo)的消費(fèi)者們想必十分后悔吧。
汽車“新四化”的逐步推進(jìn)，跟隨著新能源汽車的大潮，自動(dòng)駕駛也搭上了這個(gè)東風(fēng)。我們可以看到全球的科技巨頭和汽車巨頭在這一領(lǐng)域展開了時(shí)間與智慧的賽跑，國內(nèi)外汽車巨頭企業(yè)幾乎都公布了自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)的時(shí)間表。在2020年前后，幾乎各家都會(huì)推出達(dá)到L4甚至L5級別的自動(dòng)駕駛。現(xiàn)在想想，等你搖上號(hào)買到的車，可能都不需要了。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛替你做了一切。“新手”、“女司機(jī)”這些詞在未來可能都不復(fù)存在，留給老司機(jī)的時(shí)間已經(jīng)不多了！
自動(dòng)駕駛離我們一點(diǎn)都不遠(yuǎn)
“自動(dòng)駕駛”聽起來很高級，好像在電影里我們看到未來的汽車都是這個(gè)樣子。上了車，說出你要去的目的地，車子自己就把你帶到了想去的地方。但它涵蓋的范圍其實(shí)很廣，且根據(jù)自動(dòng)化的程度分為不同的等級。
由國際汽車工程師學(xué)會(huì)在2014年發(fā)布的自動(dòng)駕駛六級分類體系目前在國際上普遍被認(rèn)可，將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L0至L5六個(gè)級別。其中，L0代表非自動(dòng)化，L1代表輔助駕駛，L2代表部分自動(dòng)化，L3代表有條件的自動(dòng)駕駛，L4代表高度自動(dòng)化，L5代表全自動(dòng)化。目前很多車輛已經(jīng)達(dá)到L1級別，搭載了很多輔助駕駛功能，比如定速巡航和自動(dòng)泊車等系統(tǒng)。同時(shí)，也有少數(shù)車型已經(jīng)達(dá)到自動(dòng)駕駛L2級別，例如特斯拉搭載autopilot功能的車型。
各大車企自動(dòng)駕駛時(shí)間表
寶馬：等級L3
對于自動(dòng)駕駛進(jìn)程，寶馬集團(tuán)有著明確的時(shí)間表。寶馬計(jì)劃在2019年發(fā)布可實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬7系，2021年推出第一款全自動(dòng)駕駛汽車 BMW iNEXT。
奔馳：等級L3
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:未知
2017年9月，奔馳宣布啟動(dòng)覆蓋全球五大洲的智能駕駛輔助系統(tǒng)道路實(shí)測L2級別的S級轎車已經(jīng)路試。但戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈曾表示，奔馳目前并不急于進(jìn)入L4 級自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將專注L3級自動(dòng)駕駛的研發(fā)。
奧迪：等級L3
全新奧迪A8L成為全球首款實(shí)現(xiàn)L3階段自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，未來奧迪將逐漸在量產(chǎn)車型上配備奧迪AI泊車自動(dòng)駕駛、奧迪AI車庫自動(dòng)駕駛和奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛等自動(dòng)駕駛功能。同時(shí)L4和L5階段自動(dòng)駕駛也在穩(wěn)步推進(jìn)。
沃爾沃：等級L4
搭載了第二代Pilot Assist系統(tǒng)的沃爾沃S90在2016年就具備了L2級別自動(dòng)駕駛功能。沃爾沃直接跳過L3級別，在2016年9月份，下線了第一臺(tái)L4級別車輛。2017 年底，沃爾沃正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目DriveMe。沃爾沃計(jì)劃經(jīng)過4年測試后，在2021年，讓L4級別的自動(dòng)駕駛汽車駛上道路。
豐田：等級未知
日本汽車大廠豐田3月宣布了一項(xiàng)針對自動(dòng)駕駛的新規(guī)劃：豐田將在本月下旬在東京成立一家豐田先進(jìn)技術(shù)開發(fā)研究院（TRI-AD）的新公司，以期加快自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前沿技術(shù)研發(fā)。而就在近期公布的規(guī)劃中，豐田計(jì)劃自動(dòng)駕駛于2020年上市，并首次明確了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)注重點(diǎn)，及對人工智能、地圖技術(shù)、大數(shù)據(jù)等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)加大關(guān)注力度，從而為豐田汽車引入更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。
本田：等級L3
本田日前在媒體大會(huì)上宣布，到2020年為止，本田將實(shí)現(xiàn)讓3級自動(dòng)駕駛車輛能夠在高速公路上行駛的目標(biāo)，計(jì)劃到2025年推出“l(fā)evel 4”標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車，意味著這類汽車多數(shù)情況下能在高速路和城市道路上自動(dòng)駕駛。
大眾：等級L5
根據(jù)大眾的規(guī)劃，在2021年將推出具備L5級別自動(dòng)駕駛功能車型，這款車將在全球2-5個(gè)城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營。大眾集團(tuán)CEO穆勒表示，集團(tuán)最早將于2021年之前推出全自動(dòng)L5級自動(dòng)駕駛電動(dòng)轎車、貨車和卡車。
福特：等級L4
福特曾宣布將在2021年將完全自動(dòng)駕駛汽車投入商業(yè)運(yùn)作。2017年2月，福特向無人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資10億美元，擴(kuò)大自動(dòng)駕駛技術(shù)布局。
廣汽集團(tuán)：等級L5
在無人駕駛領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)早有布局。早在2013年廣汽集團(tuán)就開發(fā)了首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車。廣汽集團(tuán)曾表示將分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)無人駕駛；第一階段是輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、駕駛提醒等功能，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)；第二階段是半自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2020年前實(shí)現(xiàn)；第三階段高度自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2025年前實(shí)現(xiàn)；第四階段完全自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)。
長安：等級L5
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長安汽車提出了“654”戰(zhàn)略布局。長安汽車將通過四個(gè)階段發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛：第一階段將于2015年年底完成，實(shí)現(xiàn)單一功能自動(dòng)化；第二階段將于2018年完成組合功能自動(dòng)化；第三階段是有限自動(dòng)駕駛，將于2020年實(shí)現(xiàn)。根據(jù)上述規(guī)劃，在2025年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，也就是其戰(zhàn)略布局的第四階段。長安汽車已拿到美國加州自動(dòng)駕駛的測試牌照，這將加快長安L4級無人駕駛成熟進(jìn)度。
谷歌/百度/蔚來
除了傳統(tǒng)的汽車廠家，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新興的汽車廠家也紛紛自動(dòng)駕駛技術(shù)，這其中最有代表性的無疑是谷歌。2010年，谷歌宣布在加州道路上測試自動(dòng)駕駛汽車以來，自動(dòng)駕駛技術(shù)便進(jìn)入了爆發(fā)式發(fā)展階段。可見互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是這波自動(dòng)駕駛技術(shù)潮的領(lǐng)頭羊。雖然谷歌在測試距離和技術(shù)上有一定優(yōu)勢，但是自身不生產(chǎn)汽車，因此選擇和傳統(tǒng)的汽車廠商進(jìn)行合作。
而百度的阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目和諸多機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，在2017年百度就實(shí)現(xiàn)了封閉場地的自動(dòng)駕駛能力、城市簡單路況下的自動(dòng)駕駛能力。到2020年，百度預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。
蔚來在2016年就拿到了加州的無人駕駛測試牌照，2017年底，NIO Pilot蔚來自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布，全球首裝Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片在最新的量產(chǎn)車型蔚來ES8上，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)L2級別的自動(dòng)駕駛。
可以看到，自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來的發(fā)展方向，一方面可以大大提升交通效率，提升交通安全。傳統(tǒng)燃油汽車在自動(dòng)駕駛的反應(yīng)速度上仍具有局限性，但是在新能源汽車上，高效的電控借口將使這些局限不復(fù)存在，這也是為什么眾多車廠紛紛選用新能源汽車來作為自動(dòng)駕駛搭載的平臺(tái)。在不遠(yuǎn)的2020年前后，各大車廠的自動(dòng)駕駛時(shí)間表如果真的能實(shí)現(xiàn)，在你2023年排到新能源指標(biāo)后，沒準(zhǔn)就能買到一輛不需要的自動(dòng)駕駛汽車了呢？
