槍的波箱在哪個(gè)位置_波箱更換教程
DOI:10.19486/j.cnki.11-1936/tj.2021.01.003
近年，由于西南邊疆局勢持續(xù)緊張，我軍以罕見力度不斷曝光入列服役的新型裝備。在這些新面孔中，一種與PCL-181神似的新型122毫米口徑車載炮尤為引人注目……
從122毫米口徑炮的地位說起
俗稱“卡車炮”的車載炮具有造價(jià)低、機(jī)動(dòng)快、操作方便等諸多優(yōu)勢，充分體現(xiàn)了“快速展開、快速開火、快速轉(zhuǎn)移”的現(xiàn)代炮戰(zhàn)理念，同時(shí)也有利于加快替換我國陸軍炮兵部隊(duì)原有的大量老舊火炮。也正因?yàn)槿绱耍陙砦臆娫谲囕d炮上著力甚多，隱隱有全面取代牽引式炮的趨勢，繼PCL-181 155毫米之后，新露面的PCL-161 122毫米車載炮進(jìn)一步揭示了這一點(diǎn)。
122毫米口徑炮在我軍炮兵火力配系中的地位是關(guān)鍵性的，可以說是解放軍從正規(guī)化以來雷打不動(dòng)的身管火炮支援火力，從上世紀(jì)50年代以來，122毫米口徑炮就是師屬炮兵團(tuán)的主力火炮。以122榴為例，它是由蘇制1938式122毫米炮改進(jìn)而來，這種炮曾經(jīng)是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)時(shí)的主力火炮，經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)，是一種可靠耐用的武器。我國齊齊哈爾127廠于1952年開始仿制，1954年生產(chǎn)出第一批成品，被命名為122毫米炮。1979年對越作戰(zhàn)時(shí)，參戰(zhàn)各步兵師屬炮兵團(tuán)下轄2個(gè)122毫米炮營，每個(gè)營有3個(gè)4門制炮兵連，共裝備122毫米炮24門。在朔江戰(zhàn)斗中，122師365團(tuán)3營7連攻擊473高地和其東北側(cè)的無名高地時(shí)，由于越軍占據(jù)地形優(yōu)勢火力很猛，7連連續(xù)7次沖擊未能得手。師炮兵群以1門122炮支援其戰(zhàn)斗，結(jié)果這門122炮連續(xù)摧毀多個(gè)敵火力點(diǎn)。在其支援下，7連最終奪下了這兩處高地。1995年之后，步兵師屬炮兵團(tuán)中的122炮被86式122炮所取代。
與我軍步兵師炮兵團(tuán)中的122毫米牽引式炮相對應(yīng)，長期以來，我軍坦克師、摩托化步兵師師屬炮兵團(tuán)則裝備了部分履帶自行式122毫米炮，比如70式122毫米履帶式自行炮就是如此。70式構(gòu)造簡單，在63式裝甲運(yùn)兵車底盤上裝一門54-1型122毫米口徑炮，將原63式車體后部的載員室頂板開了個(gè)大開口，安裝炮。采用無炮塔開放式設(shè)計(jì)，在炮身正面設(shè)置一面炮盾，在戰(zhàn)斗室兩側(cè)和后部加裝了半圍式裝甲圍板，用作簡單防護(hù)。此外車上也沒有任何瞄準(zhǔn)射控系統(tǒng)。70式編制車長、駕駛員與5名炮組人員，炮組人員在行駛時(shí)位于車尾艙內(nèi)，操作時(shí)則需暴露于車外。上世紀(jì)七八十年代生產(chǎn)的200多輛70式122毫米自行炮全部裝備了坦克師、摩托化步兵師師屬炮兵團(tuán)。此后，PLZ-89式和PLZ-07式122毫米自行炮逐步取代了坦克師、摩托化步兵師師屬炮兵團(tuán)中的70式。軍改之后，各種122毫米口徑炮開始下放到合成旅屬炮兵營，仍然是旅屬炮兵營的主要裝備。
PCL-161出現(xiàn)的必然性
軍改后，解放軍部隊(duì)采用“軍旅營”模式取代原來“軍師團(tuán)”三級(jí)管理模式，旅取代原來師的地位，成為現(xiàn)代作戰(zhàn)的基本戰(zhàn)術(shù)兵團(tuán)。一個(gè)集團(tuán)軍（合成軍）下轄12個(gè)旅，其中包括6個(gè)合成旅及6個(gè)特種旅，合成旅是集團(tuán)軍部隊(duì)的基礎(chǔ)作戰(zhàn)單位，特種旅只是負(fù)責(zé)輔助作戰(zhàn)。合成旅是由合成營組建而成，與合成營不同的是，合成旅的直屬營是固定的，而合成營的下屬連隊(duì)是采用模塊化，可以自由組合。合成旅編制：合成營4個(gè)，特種營5個(gè)(炮兵營、防空營、作戰(zhàn)支援營、偵察營，勤務(wù)保障營)。一般而言，解放軍合成旅炮兵營包括3個(gè)炮連、1個(gè)火箭炮連、1個(gè)反坦克導(dǎo)彈連，一般來說1個(gè)連配備9門炮，也就是說一個(gè)炮兵營有27門122加榴炮，妥妥的當(dāng)家花旦。
需要注意的是，我們從新聞報(bào)道當(dāng)中所能見到的解放軍合成作戰(zhàn)旅大致有3種，重型合成旅（包含重型兩棲合成旅）、中型合成旅（輪式合成旅）和輕型合成旅，輕型旅所屬的輕步兵又被細(xì)分為輕型高機(jī)動(dòng)步兵、山地步兵和摩托化步兵3種專業(yè)，這其中中型合成旅和輕型合成旅屬炮兵營都對車載122毫米炮都有著旺盛的需求。對中型合成旅來說，牽引式的86型122毫米炮快反能力不足，PLL-09輪式122毫米自行炮又較為昂貴，所以車載122毫米炮是很理想的旅屬炮兵裝備。對輕型合成旅來說，雖然其主力的進(jìn)攻和突擊載具是各類的“猛士”高機(jī)動(dòng)越野車，但用“猛士”作為86型122毫米炮的牽引車輛卻是有些勉強(qiáng)的。另外，牽引式炮還有一大缺點(diǎn)是部署展開和撤離陣地都需要花費(fèi)較多時(shí)間，根據(jù)各型炮的差異和訓(xùn)練水平不同，大多需要幾分鐘乃至十幾分鐘不等。在現(xiàn)代戰(zhàn)場環(huán)境下，牽引式炮射擊后，如果對方有偵測彈道的炮兵雷達(dá)，反擊火力可能在三五分鐘內(nèi)就會(huì)落到頭上，在這樣倉促的時(shí)間內(nèi)，牽引式炮要撤離轉(zhuǎn)移是比較難的，這就決定了車載122毫米炮同樣是理想的輕型旅旅屬炮兵裝備。
事實(shí)上，從輕型合成旅尚在摸索階段時(shí)，其旅屬炮兵營就裝備了PCL-09式122毫米車載炮。根據(jù)公開報(bào)道的信息來看，解放軍的輕型高機(jī)動(dòng)部隊(duì)建設(shè)大致始于2011年，當(dāng)年8月，為了探索新時(shí)期摩托化步兵轉(zhuǎn)型建設(shè)方向，總部賦予第X旅摩步1營3連對“新型步兵作戰(zhàn)力量”進(jìn)行先期探索試點(diǎn)任務(wù)。經(jīng)過兩年多的努力，該部隊(duì)完成“東風(fēng)猛士防護(hù)型突擊車”車載信息化作戰(zhàn)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著“輕型高機(jī)動(dòng)部隊(duì)”這一新型步兵作戰(zhàn)力量初見雛形。2016年，全面完成換裝的第X旅參加了解放軍最高規(guī)格的陸軍年度旅級(jí)實(shí)兵對抗演習(xí)——“跨越2016-朱日和”，并在演習(xí)中取得了較好的成績，初步驗(yàn)證了新型步兵作戰(zhàn)力量的作戰(zhàn)效能。而在這次演習(xí)中，全面完成換裝的第X旅旅屬炮兵營裝備的就是PCL-09式122毫米車載炮。在X旅的“輕型高機(jī)動(dòng)部隊(duì)”試點(diǎn)工作取得初步成效后不久，解放軍陸軍的多個(gè)摩步旅及摩步師陸續(xù)開始重組整編為“輕型高機(jī)動(dòng)步兵部隊(duì)”，PCL-09式122毫米車載炮開始越來越多的出現(xiàn)在中型和輕型旅參與的演習(xí)中。
不過問題在于，PCL-09的性能與中國陸軍中、輕型合成旅對122毫米車載炮的需求并不是完全匹配的。PCL-09式122毫米車載炮，由比較成熟的86式改進(jìn)型122毫米口徑炮和SX2150六輪驅(qū)動(dòng)越野卡車構(gòu)成，都是我了幾十年的老伙計(jì)。PCL-09式的駕駛艙為焊接制成，駕駛席位于駕駛艙的左側(cè)，除了駕駛員還可以乘坐其他3名炮班成員，前后車門完全相同，固定在B柱分別向前后開啟，內(nèi)部儀表板、火控設(shè)備、控制面板等根據(jù)室內(nèi)空間進(jìn)行了合理布置和優(yōu)化設(shè)計(jì)，車窗玻璃均可防火炮射擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊波。此外，駕駛室內(nèi)部也具有良好的乘員舒適性。駕駛艙后部為彈藥艙，用于儲(chǔ)存彈頭和，彈藥艙和駕駛艙之間裝有備用輪胎。在往后就是一門在96式122毫米炮火炮基礎(chǔ)上衍生的炮，在車體中部兩側(cè)配了兩個(gè)液壓駐鋤，車體后方兩側(cè)則配備了兩個(gè)液壓千斤頂，火炮射擊時(shí)液壓駐鋤和液壓千斤頂都會(huì)放下，用于在后坐時(shí)限制火炮運(yùn)動(dòng)，提高火炮射擊時(shí)的穩(wěn)定性。PCL-09發(fā)射普通的射程達(dá)到22千米，射速每分鐘8發(fā)，發(fā)射火箭增程彈的射程可以達(dá)到27千米。雖然PCL-09具有部分現(xiàn)代化車載炮的特征，比如裝有數(shù)字化炮兵指揮系統(tǒng)，從行軍狀態(tài)進(jìn)入作戰(zhàn)狀態(tài)耗時(shí)不超過90秒，但其本質(zhì)上仍是中國陸軍在特定的歷史環(huán)境下、以“應(yīng)急作戰(zhàn)”為研發(fā)導(dǎo)向、充分利用現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)出的一型炮兵裝備。雖然技術(shù)成熟度較高，但火炮與載車平臺(tái)的融合程度較低，這造成了一系列問題——如火炮火線較高，精度不佳；不具有前向射界，應(yīng)急直瞄作戰(zhàn)能力不高；載車平臺(tái)載彈量有限，持續(xù)作戰(zhàn)能力較低；人員不能地面操作等等……正是這些問題，決定了PCL-161這種新一代122毫米車載炮的出現(xiàn)，有其必然性。
關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
PCL-161 122毫米車載炮的關(guān)鍵看點(diǎn)有二：一是新型的4×4MV3中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)卡車底盤；二是駝載式炮架設(shè)計(jì)。首先是底盤，MV3中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)卡車底盤首次亮相于2015年9月3日的反法西斯戰(zhàn)爭勝利七十周年大閱兵，那次閱兵所有地面方隊(duì)中最后一個(gè)接受檢閱的是白求恩醫(yī)療方隊(duì)，青春靚麗的女醫(yī)務(wù)兵更是備受矚目，吸引了眾多眼球的關(guān)注，但她們乘坐的卡車當(dāng)時(shí)卻很少有人認(rèn)識(shí)，它就是首次公開亮相的一汽解放第三代卡車，中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車輛，簡稱MV3。
21世紀(jì)初，隨著國家軍隊(duì)現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型，現(xiàn)有的中型越野卡車性能已經(jīng)嚴(yán)重跟不上時(shí)代的進(jìn)步，解放軍迫切需要一種中型高機(jī)動(dòng)越野通用戰(zhàn)術(shù)車輛，隨即便向國內(nèi)的卡車生產(chǎn)企業(yè)招標(biāo)。一汽、二汽、重汽、陜汽、泰安泰特、湖北萬山這些老牌軍車生產(chǎn)企業(yè)都拿出了各自的競標(biāo)方案。經(jīng)過層層挑選，一汽解放MV3方案最終擊敗了其他對手，成為了解放軍第三代中型越野卡車的中標(biāo)車型。由于軍事裝備保密的原因，解放MV3相關(guān)的配置參數(shù)非常少，只有很少的公開資料和一些流出的照片，根據(jù)資料介紹，這款MV3卡車攻克了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配控制、AMT復(fù)雜路面策略控制、高通過性預(yù)先控制、高越野速度的平順性控制、高低溫及高原適應(yīng)性控制、可靠性控制、故障隔離與行駛能力保持七大性能控制難點(diǎn)。解放MV3卡車有4×4和6×6兩款車型，4×4車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)目前并不清楚，而6×6車型使用的是一汽錫柴CA6DL2-35E3R發(fā)動(dòng)機(jī)，額定350馬力，此款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了一汽自己研制的高壓共軌供油系統(tǒng)，并且還裝配了超低溫水暖加熱器，可以保證零下41攝氏度的環(huán)境溫度下順利啟動(dòng)。解放MV3軍卡變速箱部分也和民用車不一樣，可能使用了AMT自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)。
事實(shí)上，MV3是首次在我國卡車上采用AMT離合器自動(dòng)起步功能的嘗試結(jié)果，并針對戰(zhàn)術(shù)車輛的戰(zhàn)場環(huán)境，增加了越野控制模式、抗電磁干擾及防水等功能。其驅(qū)動(dòng)橋也是門式全獨(dú)立設(shè)計(jì)，具有全時(shí)分動(dòng)功能，門式設(shè)計(jì)可以最大可能的增加驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙，獨(dú)立懸掛可以在保證極限越野情況下的輪胎抓地力，并提高越野舒適度。更重要的是，MV3從一開始就是通用平臺(tái)的頂層設(shè)計(jì)，通過不同方式改裝、搭載，可以滿足多種作戰(zhàn)需求，既可改裝為油料補(bǔ)給車、彈藥運(yùn)輸車等運(yùn)輸平臺(tái)，也可加裝火炮、導(dǎo)彈等成為火力機(jī)動(dòng)平臺(tái)，還可加裝信息裝備變身指揮車、偵察車、電子對抗車等信息裝備平臺(tái)，PCL-161122毫米車載炮就是MV3作為武器搭載平臺(tái)的產(chǎn)物之一。
駝載式炮架/起落部分設(shè)計(jì)是PCL-161122毫米車載炮的另一重要特點(diǎn)，也就是將火炮與卡車底盤尾部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)融合，而非簡單的將火炮置于車輛平臺(tái)的甲板，在射擊時(shí)通過卡車尾部的助鋤而非液壓支柱來分擔(dān)火炮的后坐力。如此一來帶來的好處是顯而易見的——這不僅僅降低了火線高度，提高了射擊精度和射擊密集度（射擊密集度是火炮武器的核心指標(biāo)，如何提高射擊密集度是火炮研究人員追求的永恒課題，PCL-09火線過高，射擊中底盤又完全離地，采用三點(diǎn)液壓式支撐，由于液體具有一定的可壓縮性，所以在進(jìn)行射擊密集度試驗(yàn)時(shí)，曾出現(xiàn)了縱向射擊密集度超差現(xiàn)象。縱向設(shè)計(jì)密集度平均值為1/291，最差的1組僅為1/194，超出了1/300設(shè)計(jì)指標(biāo)要求），有利于提高火炮自動(dòng)化程度，將整個(gè)炮車設(shè)計(jì)的更為緊湊。而且還具有了前向射界，滿足了應(yīng)急情況下直瞄射擊的戰(zhàn)術(shù)需求，使該炮成為世界上首門具備前向零度直射強(qiáng)裝彈藥功能的122毫米口徑車載壓制火炮。
有意思的是，無論MV3中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)卡車底盤還是駝載式炮架/起落部分設(shè)計(jì)，都是已經(jīng)在PCL-181 155毫米車載炮上經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)。這意味著PCL-161 122毫米車載炮與PCL-181 155毫米車載炮在技術(shù)上的同源性，也可以說是一種“同構(gòu)異體”的存在。僅從外觀上，我們就能看出該炮和PCL-181式卡車炮的“親緣關(guān)系”，諸如緊湊的車身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)助鋤和半主動(dòng)裝填等特征都高度雷同，同時(shí)二者都采用了前部防護(hù)式車身、車身中部兩側(cè)彈藥架與藥筒箱、車身尾部集成火炮的基本構(gòu)型，設(shè)計(jì)相當(dāng)緊湊。外觀上較為顯著的區(qū)別是，PCL-161 122毫米車載炮的炮管長度較PCL-181式卡車炮更短，居中收起時(shí)并沒有跨越車頭。
此外，PCL-161 122毫米車載炮的MV3底盤采用了4×4的結(jié)構(gòu)，而非PCL-181155毫米車載炮的6×6。另外，相比PCL-181在火炮護(hù)板上安裝的毫米波測速雷達(dá)、在防護(hù)乘員艙與火炮后部安裝的戰(zhàn)場數(shù)據(jù)鏈終端等信息化設(shè)備，PCL-161122毫米車載炮也在不同程度上做了簡配，比如用于測量彈丸初速的毫米波測速雷達(dá)就不見了蹤影。但除此之外，PCL-161與PCL-181的整體設(shè)計(jì)基本一致。很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都堪稱“一個(gè)模子里刻出來”的，尤其是在車身中部獨(dú)立彈藥倉與藥筒艙的設(shè)計(jì)上，二者均采用了左右各30發(fā)彈藥的設(shè)計(jì)，在車身尾部的全自動(dòng)液壓駐鋤、火炮尾部的半自動(dòng)裝彈機(jī)、火炮上部的隔熱護(hù)套上PCL-181和PCL-161也有太多的相似之處，這兩型火炮應(yīng)該是使用了相同的設(shè)計(jì)語言、做了通用化設(shè)計(jì)的產(chǎn)物。這意味著此前對PCL-181 155毫米車載炮的大部分分析，對于PCL161 122毫米車載炮同樣適用。
簡而言之，相比于此PCL-09式122毫米車載炮，PCL-161式122毫米車載炮保持了相應(yīng)的火力、射程和射速水平，并通過使用以應(yīng)用在PCL-181式155毫米車載加榴炮上的成熟的車炮一體化、火炮低火線、可調(diào)油氣懸架和剛度框架蒙皮結(jié)構(gòu)駕駛室等設(shè)計(jì)技術(shù)，使得PCL161式122毫米車載炮不僅具備了更好的射擊精度、同時(shí)也具備了炮向前的射擊能力，且由于該炮配備了先進(jìn)的數(shù)字化火控系統(tǒng)并具備一鍵開架和收列、自動(dòng)調(diào)炮等功能，再加上新一代4×4輪式高機(jī)動(dòng)越野卡車底盤的機(jī)動(dòng)性能，也大幅度超越了此前PCL-09式122毫米車載炮配備的SX2150式6×6輪式高機(jī)動(dòng)越野卡車底盤。就綜合性能而言，PCL-09式122毫米車載炮相對于PCL-09式122毫米車載炮所取得的進(jìn)步是一種跨越式的，兩者間具有所謂的“代差”。
部隊(duì)編成的經(jīng)濟(jì)學(xué)
理論上來講，AH-4這樣的超輕型牽引式155毫米炮，不但能夠由“猛士”一級(jí)的高機(jī)動(dòng)性載具進(jìn)行地面機(jī)動(dòng)，也可以通過直20這樣級(jí)別的直升機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)場機(jī)動(dòng)，似乎更滿足現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭不但要精確火力而且要精確機(jī)動(dòng)的要求，然而這并不構(gòu)成對PCL-161式122毫米車載炮的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，除了技術(shù)上的考量外，PCL-161式122毫米車載炮另一個(gè)奧妙涉及到的是部隊(duì)編成的經(jīng)濟(jì)學(xué)。由于存在不同的武器系統(tǒng)的情況，產(chǎn)生了節(jié)約力量的概念——為完成任務(wù)只使用必要的力量，未被使用的資源可用于其他目的。這種觀念通常意味著在最大程度地集中主要的進(jìn)攻和防御力量的同時(shí)，通過最小的花費(fèi)在武器系統(tǒng)之間進(jìn)行選擇以形成最大的戰(zhàn)斗力。
一般來說，人類戰(zhàn)爭只是在進(jìn)入工業(yè)時(shí)代后，對花費(fèi)的精心計(jì)算才在確定部隊(duì)編成時(shí)起到明確的作用，但在很早以前這些因素已經(jīng)成為需要考慮的重點(diǎn)了，使用作戰(zhàn)效能較差但較便宜的手代替十字弓手便是考慮花費(fèi)影響的一個(gè)例子，在作戰(zhàn)效能較高但卻較貴的擊發(fā)槍出現(xiàn)后繼續(xù)在作戰(zhàn)中保留便宜的也是出于費(fèi)用的考慮。然而，對費(fèi)用的考慮往往不僅僅是在手和十字弓手價(jià)錢上的比較，而涉及到復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)考慮，需要考慮有多少名手才可以取代一定數(shù)量的十字弓手。舉例來說，在14世紀(jì)，一支英國軍隊(duì)惟一的戰(zhàn)斗任務(wù)就是抵抗法國騎兵的沖擊，英國國王會(huì)使用便宜的威爾士長矛兵。假設(shè)3名長矛兵可以代替2名作為步兵使用的馬下騎士，而一名長矛兵加上配備給他用于戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)的馬匹的費(fèi)用只是一名騎士的1/4。如果這些假設(shè)成立，英國國王為完成其作戰(zhàn)任務(wù)只需花費(fèi)使用騎士作戰(zhàn)的費(fèi)用的37.5%，兩名騎士花費(fèi)8個(gè)單位的金錢，但具有相同戰(zhàn)斗力的3名長矛手只要3個(gè)單位的金錢。但如果英國國王不僅要面對法國騎士，還要面對法國十字弓手，單獨(dú)使用長矛是不夠的——法國可能會(huì)使用威廉在黑斯廷斯使用的方法，用十字弓手來射擊機(jī)動(dòng)力差的長矛手直到英軍中出現(xiàn)可以使法國騎兵沖擊的缺口。為應(yīng)付此種危險(xiǎn)，英國國王需要使用一些英國騎士攻擊和驅(qū)散法國十字弓手，就像在班諾克本戰(zhàn)役中蘇格蘭騎士驅(qū)逐了英國的長弓手一樣。
當(dāng)英國國王在決定費(fèi)用高的騎士和便宜的長矛手的比例時(shí)，要對花費(fèi)和作戰(zhàn)的因素共同加以考慮，騎士和長矛手在抗擊進(jìn)攻時(shí)可以互相替代，但長矛手卻無法完成由騎士承擔(dān)的驅(qū)逐十字弓手的任務(wù)。另外，英國國王還會(huì)考慮到一些馬下騎士與長矛手混合編組可以加強(qiáng)防御的力量，他還需要一些騎士擔(dān)負(fù)偵察和應(yīng)付可能妨礙軍隊(duì)前進(jìn)的鄉(xiāng)村游擊戰(zhàn)的任務(wù)。這樣，假如他原先只想使用一些長矛手的話，現(xiàn)在他將用2名騎士代替3名長矛手。但他想用更多的騎士代替長矛手時(shí)，對其他因素的考慮將比僅僅抗擊敵人正面沖擊的考慮更為重要，如果這種取代過程繼續(xù)下去，國王將逐漸達(dá)到甚至超過4名或更多的長矛手代替一名騎士的比例。最后，他得到一個(gè)不能再少的比例，比方說，必須有10%的騎士應(yīng)付敵方的十字弓手。英國國王相信他需要保留一些馬上騎士以應(yīng)付敵人的弓箭手，并使用一些馬下騎士，他們起到和長矛手相同的作用，以對付法國騎士的沖擊。但在從極限情況下的90%的長矛手和10%的騎士到全部使用騎士這兩個(gè)極端之間，英國國王可以進(jìn)行選擇。
在國王看來，任何一種比例的騎士和長矛手的組合在對付法國軍隊(duì)時(shí)具有相同的效能。在進(jìn)行選擇時(shí)，國王會(huì)比較騎士和長矛手之間的價(jià)錢，試驗(yàn)各種不同的組合情況直到他找到費(fèi)用最低的比例為止。國王還可以有其他選擇，他可以使用能夠進(jìn)行戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)的馬上長弓手代替騎士，在有天然或人工偽裝的良好陣地上，英格蘭長弓手能夠打敗法國十字弓手，另外英國在蘇格蘭的經(jīng)驗(yàn)表明，長弓手對于打敗騎兵沖鋒具有重要意義，并且由于許多長弓手配備有劍、斧和其他保護(hù)身體的裝具，他們還可以起到重步兵的作用。但另一方面，如果國王使用長弓手防御十字弓手，英軍的長矛手和馬下騎士就需要忍受法國十字弓手發(fā)射的箭，直到英國長弓手將其驅(qū)散，這樣一來，馬下騎士的良好護(hù)甲和脆弱的長矛手相比，其戰(zhàn)斗能力更強(qiáng)。
如果將騎士、長矛手和長弓手之間的關(guān)系畫出，需要一個(gè)三維圖，代表費(fèi)用關(guān)系的將是一個(gè)面而不是一條線。當(dāng)然，也需要考慮費(fèi)用之外的因素，整個(gè)戰(zhàn)役的需要也可能會(huì)對戰(zhàn)術(shù)選擇產(chǎn)生限制。事實(shí)上，在克雷西會(huì)戰(zhàn)中，英國軍隊(duì)中幾乎有2/3是長弓手，其余大部分是騎士，只有少部分是長矛手。國王依靠其部署在山上的長弓手打敗了法國十字弓手的主沖鋒，隨后長弓手又對打敗法國騎兵沖鋒做出了重要貢獻(xiàn)，他們的弓箭射倒了許多法國馬匹。歷史上有為了對付特定對象而組建一支軍隊(duì)的例子，科爾多瓦的岡薩洛率領(lǐng)一支軍隊(duì)在意大利登陸，這支軍隊(duì)的組成原本適合于進(jìn)行在西班牙經(jīng)常發(fā)生的和之間進(jìn)行的那種襲擊戰(zhàn)。但當(dāng)這支由輕騎兵和攜帶劍和盾牌的重步兵組成的軍隊(duì)遇到法國的重騎兵和瑞士的長矛兵后，他們迅速被打敗了。岡薩洛為對付法軍重組了軍隊(duì)，他保留了他的大部分裝備有標(biāo)槍的騎兵以執(zhí)行輕騎兵的戰(zhàn)略任務(wù)，他還訓(xùn)練了一部分士兵使用長矛，以支援持劍步兵抵抗法國騎兵，在重步兵中，他還加了手用來防守用于使強(qiáng)大的法國騎兵陷入困境而挖掘的壕溝。這樣，為對付一個(gè)新的對手，他重建了他的軍隊(duì)，他將具有不同特點(diǎn)的武器系統(tǒng)結(jié)合起來以滿足各種戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略需要。由于缺乏經(jīng)費(fèi)并且又無法付給西班牙雇傭兵更少的傭金，他在重建其軍隊(duì)以對付法國的重騎兵和他們可怕的瑞士長矛手時(shí)，費(fèi)用問題必然是其考慮問題的一個(gè)限制因素。
上述因素是在過去2500年的戰(zhàn)爭史中影響部隊(duì)構(gòu)成的暗中起作用的因素，在同樣的理論下，信息化戰(zhàn)爭時(shí)代的陸軍也可以按照某種特定的比例配備哪種形式的自行式火炮武器——昂貴的直升機(jī)機(jī)動(dòng)火炮還是相對便宜的卡車炮，這相當(dāng)于愛德華國王將威爾士長矛手用于克雷西戰(zhàn)場上時(shí)所進(jìn)行的選擇。PCL161式122毫米車載炮之于部隊(duì)編成經(jīng)濟(jì)學(xué)的奧妙正在于此。
結(jié)語
嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)迫使我軍炮兵部隊(duì)必須盡快升級(jí)裝備、更新戰(zhàn)法，才能在未來高技術(shù)條件下的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中立于不敗之地，真正發(fā)揮出炮兵作為“戰(zhàn)爭之神”的巨大威力。以PCL-161、PCL-181為代表，這些年來隨著一系列的新一代國產(chǎn)車載炮開始大批量地裝備我國陸軍，使得重新整合資源之后的合成旅炮兵營整體戰(zhàn)斗力發(fā)生了脫胎換骨式的飛躍進(jìn)步，為對敵軍事斗爭進(jìn)行充分準(zhǔn)備。
