標致2022勒芒—標致 2022

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 勒芒24小時耐力賽對于喜歡汽車的用戶來說一定不會陌生，它不僅要求賽車的速度，同時對于穩(wěn)定性與節(jié)油能力也有著很高要求。而在近日，標志在海外發(fā)布了一款全新的Hypercar超跑——標致9X8。它將參加 2022 賽季的 FIA WEC 國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽 LMH 組別的比賽。

根據(jù)官方信息顯示，標致9X8的"9" 延續(xù)了標致最新一代頂級耐力賽車系列的名字，即標致905和標致908，兩者都成為了標致品牌的冠軍標志。而“X”則代表了標致超級跑車的四驅技術和混合動力總成，“8”是標致當前所有車型名稱的后綴，從2008到4008和5008，再到408和508L，都是以8為后綴。

標致9X8的外形和氣動特性遵守了國際汽聯(lián)（FIA）和法國西部汽車俱樂部（ACO）為新勒芒超級跑車 (LMH) 級別制定的規(guī)則，該級別的前身為LMP1組別。標致官方介紹道：“根據(jù)新規(guī)，我們有機會嘗試在不需要尾翼的情況下讓車輛達到所需的性能水平。我們也認為這一點可以作為我們的一個優(yōu)勢，我們不止于能夠有所突破，更想引領一個發(fā)展方向。”

標致9X8經(jīng)標致運動部門的工程團隊和標致設計部門密切配合打造，流暢的線條及無尾翼設計使新車看上去極具攻擊性，而其前后燈的三條爪狀輪廓也是標致的經(jīng)典造型。此外，車身和駕駛艙的淺灰色配色和對比鮮明的綠色 / 黃色也成為了新車的一大亮點。

高聳的輪拱設計增強了車側線條的平衡感，翼形通風口為輪胎留出了頂部空間。此外，車尾在細節(jié)上可謂精雕細琢，擴散器上方還留有一段 " 告別尾翼 " 的俏皮話。根據(jù)官方描述，新車長寬高分別為5000/2080/1180毫米，軸距3045毫米。

新車搭載的混合動力總成是在最新的 FIA WEC 規(guī)則下打造而來的，其中2.6升雙渦輪增壓 90 度V6發(fā)動機最大功率達到680馬力，重量為165公斤放置于駕駛員身后。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是七速序列式變速箱，它將由安裝在方向盤上的換擋撥片控制。此外，新車還將配有全時四驅系統(tǒng)。

電機系統(tǒng)方面，新車搭載了一臺前置的200 千瓦電動機，這臺電動機將負責驅動前輪。此外，新車還配備輕便、高效的單速變速器和最新一代的逆變器，以將電池電力傳輸?shù)诫姍C。新車搭載的900 伏高密度高壓電池由標致運動和道達爾子公司 SAFT 共同開發(fā)，完全集成在汽車內(nèi)部（位于駕駛員身后和油箱下方）。

雖然新車的內(nèi)燃機輸出功率為500千瓦，電動機的功率為200千瓦，但WEC規(guī)定比賽期間的最大輸出功率僅為500千瓦，且禁止在低于120公里/小時的時速下使用電能，所以新車只有在達到一定速度之后才會讓電動機介入驅動。

從造型設計來看新車大膽設計確實十分新穎，無尾翼設計如果真的能替代傳統(tǒng)尾翼帶來的效果倒也不失為一個新的發(fā)展方向。全新的混合動力系統(tǒng)無論是從電池電控還是油電配合上都十分復雜精密，而作為其征戰(zhàn)勒芒的重要利器之一，想必也經(jīng)過了很多考驗和檢查，我們也期待新車在賽場上的表現(xiàn)，懂車帝也將持續(xù)為大家?guī)韴蟮馈?/p>