標(biāo)致勒芒幾次冠軍;豐田勒芒五連冠
如果以歷史論英雄的話，那勒芒24小時(shí)耐力賽可是當(dāng)仁不讓排在所有汽車賽事的首位，從1923年舉辦至今，勒芒24小時(shí)耐力賽總共誕生了86個(gè)冠軍。踢車幫今天就和大家一起來(lái)扒一扒勒芒24小時(shí)耐力賽的歷屆贏家。
從古至今，汽車賽事與汽車工業(yè)發(fā)展都是一對(duì)兒相輔相成的領(lǐng)域。一方面，賽道是衡量汽車制造工藝、科技進(jìn)步速度的試驗(yàn)田。反過(guò)來(lái)講，人類對(duì)速度的不懈追求刺激著汽車技術(shù)和制造水平的不斷進(jìn)步。
勒芒24小時(shí)耐力賽舉辦的初衷，便是鼓勵(lì)汽車制造商不僅僅將精力放到提升車輛動(dòng)力性能上，因?yàn)橄胍诶彰⑸险霉鸸冢囕v的耐久度和經(jīng)濟(jì)型同樣起著決定性作用。畢竟就算賽車不是跑的最快的，但只要能減少進(jìn)站維修的次數(shù)，順利完賽，獲得冠軍也未嘗不可能。
在勒芒24小時(shí)耐力賽火遍全球之后，其它國(guó)家也紛紛效仿24小時(shí)耐力賽制，比如非常有名的紐伯格林24小時(shí)耐力賽、Daytona24小時(shí)耐力賽等。從前，勒芒24小時(shí)一直是獨(dú)立的賽事，自2012年之后，勒芒24小時(shí)正式成為了FIA世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）的一場(chǎng)分站賽，也是唯一一場(chǎng)持續(xù)時(shí)間為24小時(shí)的WEC分站賽。
細(xì)心的朋友也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，1923年至今，勒芒24小時(shí)耐力賽應(yīng)該有著96年的歷史，為什么只誕生了86個(gè)冠軍？這是因?yàn)?936年法國(guó)爆發(fā)過(guò)一次大規(guī)模的罷工事件，導(dǎo)致勒芒24小時(shí)耐力賽停擺。另外，在1940年至1948年之間，全世界幾乎都在忙著打仗，人們?cè)僖矡o(wú)心顧及汽車運(yùn)動(dòng)。
踢車幫在總結(jié)了歷屆勒芒贏家之后，發(fā)現(xiàn)獲得冠軍的大都是來(lái)自歐洲的廠商車隊(duì)，包括保時(shí)捷、奧迪、法拉利等等。不過(guò)在勒芒的歷史上也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾匹黑馬，比如福特曾憑借著GT40在六十年代連續(xù)統(tǒng)治著勒芒賽道，又比如馬自達(dá)曾在1991年憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驚人地奪得了勒芒冠軍，這可是日本、乃至亞洲首個(gè)獲得勒芒冠軍的汽車制造商。
可惜的是，馬自達(dá)沒(méi)能逃過(guò)曇花一現(xiàn)的命運(yùn)。在奪冠后的第二年，賽事方就出臺(tái)了有關(guān)賽車最低重量、最高燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)重量過(guò)輕、油耗略高，因此馬自達(dá)不得不遺憾退出勒芒賽場(chǎng)。
勒芒24小時(shí)耐力賽大體可以分為三個(gè)時(shí)代。1960年之前，賽車比拼的是排量，是耐久性。1960年~1990年，廠商開(kāi)始在賽車的空氣動(dòng)力學(xué)上大作文章。1990年之后，燃油經(jīng)濟(jì)性占據(jù)了主導(dǎo)地位。就像如今，賽道上飛馳的原型賽車基本采用的都是混合動(dòng)力系統(tǒng)。
近二十年間，奧迪、保時(shí)捷幾乎輪流統(tǒng)治者勒芒24小時(shí)賽場(chǎng)。不走運(yùn)的豐田多次錯(cuò)失了奪冠的機(jī)會(huì)，直至2018年才獲得首次勒芒冠軍?？v觀勒芒歷史，誰(shuí)才是最大的贏家？答案是保時(shí)捷，總共獲得了19屆冠軍。其次是奧迪，總共獲得了13屆冠軍。有意思的是，法拉利自從1966年被福特終結(jié)以來(lái)，時(shí)至今日再也沒(méi)有在勒芒賽場(chǎng)上綻放過(guò)光彩，但仍然憑借著9屆冠軍排在總榜的第三位。
勒芒24小時(shí)耐力賽廠商奪冠排行榜
踢車幫為大家總結(jié)了歷屆勒芒24小時(shí)耐力賽的奪冠車型，每八屆冠軍為一組圖片，大家可以從中粗略地判斷出勒芒賽車在造型上的發(fā)展規(guī)律，由點(diǎn)及面甚至可以推敲出整個(gè)汽車發(fā)展史的縮影，是不是很有意思呢？
頭些年的贏家，如今只剩賓利仍存于世
阿爾法?羅密歐、布加迪閃亮登場(chǎng)
法拉利、捷豹幾乎統(tǒng)治者勒芒賽場(chǎng)
一片紅啊，如果中國(guó)股市像這樣就好了……
現(xiàn)代賽車雛形顯現(xiàn)的同時(shí)福特扳倒了法拉利，保時(shí)捷正式登場(chǎng)
諸侯紛爭(zhēng)的年代，沒(méi)有誰(shuí)是常勝將軍
從1981年開(kāi)始，保時(shí)捷連續(xù)7年蟬聯(lián)冠軍
馬自達(dá)和標(biāo)致的曇花一現(xiàn)，讓多少人豎起了大拇指
2000年之后，奧迪開(kāi)始發(fā)力
奧迪幾乎統(tǒng)治著21世紀(jì)初的勒芒賽場(chǎng)
沒(méi)有了保時(shí)捷和奧迪的勒芒，豐田能否一路笑下去？
本文作者為踢車幫 麥爸
