路虎發(fā)現(xiàn)運動版的車型特點-奇瑞路虎報價

文：懂車帝原創(chuàng) 李韜

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 路虎發(fā)現(xiàn)運動版是發(fā)現(xiàn)神行中期改款后的車型，與神行者這個頗具年代感的名字徹底作別之后，路虎也終于將旗下車型清晰地分成了三條產(chǎn)品線：攬勝系列、發(fā)現(xiàn)系列以及衛(wèi)士系列。和講求設(shè)計、格調(diào)、豪華的攬勝系列相比，發(fā)現(xiàn)系列顯得更為務(wù)實，更具工具屬性；那和縱情險遠(yuǎn)的衛(wèi)士系列相比呢，發(fā)現(xiàn)系列無疑與朝九晚五的都市生活更為合拍。那么這部既有5座又有7座、官方指導(dǎo)價35～45萬元區(qū)間的路虎中型SUV產(chǎn)品究竟實力如何呢？今天我們就來仔細(xì)看一看。

路虎發(fā)現(xiàn)運動版依然保持了舊款發(fā)現(xiàn)神行的車身結(jié)構(gòu)和大體輪廓，但在細(xì)節(jié)上無疑就是進(jìn)口發(fā)現(xiàn)車型的復(fù)刻，除了車頭燈幾乎一模一樣，還有前保險杠、翼子板裝飾口、腰線裝飾條等多處細(xì)節(jié)造型都和發(fā)現(xiàn)如出一轍。當(dāng)然尾燈和尾門沒有追隨發(fā)現(xiàn)上備受爭議的設(shè)計。這輛試駕車還裝備了R-DYNAMIC黑色外觀套件，包括Narvik Black撞色車頂、20英寸五輻熏黑鋁合金輪輞和多處黑漆裝飾組件，在發(fā)現(xiàn)運動版整體造型偏向圓潤飽滿的風(fēng)格下增添了許多剛毅的氣質(zhì)。

發(fā)現(xiàn)運動版的內(nèi)飾設(shè)計相對較陳舊的發(fā)現(xiàn)神行，可謂發(fā)生了翻天覆地的變化，觸敏式多功能真皮方向盤、10.2英寸高清觸控屏、12.3英寸全液晶儀表盤，連同整個內(nèi)飾結(jié)構(gòu)也都和發(fā)現(xiàn)車型異曲同工。智能觸敏式控制面板甚至營造出更光亮的漆面質(zhì)感。不過變速器擋把使用了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而非路虎特色鮮明的彈出式旋鈕，省略了一些儀式感，但總體操作體驗還是進(jìn)步的。

路虎給發(fā)現(xiàn)運動版配備了InControl智能馭領(lǐng)信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)深度，各種車輛調(diào)控功能包羅萬象，各項功能也都能進(jìn)行更細(xì)致周全的調(diào)節(jié)。以路虎著名的全地形技術(shù)為例，多達(dá)8種駕駛模式的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、可使車輛在1.8-30公里/小時范圍內(nèi)定速前進(jìn)的全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)、令發(fā)動機艙蓋"消失"的透明引擎蓋技術(shù)、可以感知實時水深的涉水感應(yīng)系統(tǒng)等。這些全地形技術(shù)除了默默幫助駕駛者之外，還可將相關(guān)信息可視化到車內(nèi)的儀表盤、中控屏，以及平視顯示系統(tǒng)上，讓駕駛者真正做到心里有數(shù)。

不過，這套紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)也令菜單邏輯稍顯繁瑣，需要用戶花一定的時間上手適應(yīng)，并利用系統(tǒng)提供的個性化菜單設(shè)置來改善交互體驗感。與此同時，這套系統(tǒng)也暴露了不少問題：觸控響應(yīng)延遲、偶爾會出現(xiàn)卡滯、屏幕面板明顯發(fā)熱等。尤其語音交互系統(tǒng)，識別率和控制維度都較弱，實用性不佳。

路虎發(fā)現(xiàn)運動版的車身長度為4597毫米，軸距為2741毫米，兩項數(shù)據(jù)均小于沃爾沃XC60。但設(shè)計師卻硬生生地在不大的空間內(nèi)塞下了三排座椅，想想也知道是"偽7座"無疑了。一番體驗過后，第三排空間也成功地詮釋了“局促”這個詞的含義。不過前兩排的乘坐空間依然能夠帶來優(yōu)良的體驗感，尤其駕駛座的坐姿和視野，不止是簡簡單單的高，還營造出了一種尊崇感。同時整車座椅布局都延續(xù)了路虎招牌的劇院式座椅，三排座椅地板高度依次遞增，加上天幕式全景天窗，包括第三排在內(nèi)的所有座位都具備敞亮的視覺空間感。

在比較常見的5座出行條件下，發(fā)現(xiàn)運動版裝下兩套28、24、20英寸的行李箱顯得輕輕松松。當(dāng)開啟這輛車的極限裝載模式，也就是將二、三排全部放平，此時行李廂容積高達(dá)1451升，想必可以滿足絕大多數(shù)日常裝載需求了。而且7座版發(fā)現(xiàn)運動的二排座椅支持4/2/4比例放倒，而5座車型的二排座椅僅支持4/6比例放倒。

從發(fā)現(xiàn)神行到發(fā)現(xiàn)運動版，動力總成也得到了升級，2.0T英杰力發(fā)動機新加持了48伏電機，成為一套輕混動力系統(tǒng)，最大輸出功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。動力參數(shù)賬面上看，扭矩比發(fā)現(xiàn)神行多出了25牛·米，對應(yīng)的峰值扭矩最低轉(zhuǎn)速只提高了50轉(zhuǎn)/分鐘。官方給出的百公里加速成績只有8.6秒，甚至比發(fā)現(xiàn)神行還要慢了半秒，很明顯這套新的動力總成意不在創(chuàng)造搶眼的加速數(shù)據(jù)。實際上PTA橫置平臺就已經(jīng)表明了為電氣化和智能化讓路的目的，重量更輕的鋁合金缸體、48伏輕混系統(tǒng)都在暗示著高效節(jié)能和平順性才是發(fā)現(xiàn)運動版的主旋律。

不過，這輛路虎自動啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人難以滿意，啟動過程不僅響應(yīng)較慢且抖動明顯，而且啟停的邏輯設(shè)定也較為青澀，低速蠕行工況下有時駕駛者正和加塞兒的車暗中較勁，它老人家卻不爭氣的熄火了。

采埃孚9AT變速箱顯然還沒有和這輛路虎達(dá)成最佳默契，低速階段偶有換擋頓挫和闖動。但在轉(zhuǎn)向和底盤方面，還是能夠感受到這部車在營造高級感和厚重感上做出的努力，整體行駛質(zhì)感配得上它的身價，特別要表揚一下它的高速表現(xiàn)，沉著穩(wěn)定而靜謐。懸架其實并不算軟，屬于有韌性的那種，但過重的體重（2090千克）還是讓它在剎車時點頭明顯、轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾偏大。

最后我們再聊一聊發(fā)現(xiàn)運動版在配置性價比方面的要點。首先，如果您想開上一輛稍體面的發(fā)現(xiàn)運動版，最好將意向的車款鎖定在指導(dǎo)價40萬元區(qū)間，例如我們這輛指導(dǎo)價42.28萬的249PS R-Dynamic SE 性能科技版：360度智能泊車輔助、盲點輔助、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、含腰托調(diào)節(jié)的12向電控座椅等很多配置都是一款豪華SUV所必要的，更重要的在這個配置級的發(fā)現(xiàn)運動版才可以選擇5座或7座的座椅布局。我們這輛試駕車還通過各種選裝包將配置提升到和指導(dǎo)價45.58萬元頂配的HSE豪華定制版同一個級別，其中的優(yōu)越配置包括Meridian英國之寶豪華音響系統(tǒng)、全地形"透視"技術(shù)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、廣角流媒體內(nèi)后視鏡等。

說到路虎的選裝體系，我們不得不吐槽，即便是頂配車型，像方向盤加熱、前排座椅加熱及通風(fēng)功能、手機無線充電、HUD平視顯示系統(tǒng)這些功能也需要加價選裝，并且你會發(fā)現(xiàn)路虎將大部分選裝件都打包成套裝出售，看來買路虎也得準(zhǔn)備好十足的土豪做派。

體驗完這輛路虎發(fā)現(xiàn)運動版，我不禁想起電視劇《蝸居》中"路虎大叔"宋思明說過的一句話："男人，應(yīng)該擁有一部路虎"。也許路虎汽車確實擁有吸引女孩子的天然光環(huán)？不過在光環(huán)背后，使用、保養(yǎng)和維修一部路虎汽車依舊是一件高成本的事兒，真心希望路虎能夠不斷打磨產(chǎn)品力尤其是質(zhì)量可靠性，讓自己從"應(yīng)該擁有"變成"值得被擁有"。