燃油車(chē)和油電混動(dòng)的區(qū)別、油電混合起步是電還是油

相信絕大部分購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主都看中它充電省錢(qián)，跑1公里花費(fèi)不到1毛錢(qián)，反觀燃油車(chē)，現(xiàn)在95號(hào)油價(jià)已經(jīng)逼近10元時(shí)代，跑一公里花費(fèi)近1塊錢(qián)，兩者差距太明顯，但也有車(chē)主發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)在硬傷面前不堪一擊，混動(dòng)車(chē)型似乎才是“完美”車(chē)型，事實(shí)并非如此，我前后開(kāi)了6年的純電動(dòng)汽車(chē)，我用親身經(jīng)歷來(lái)告訴你，最近5年以內(nèi)買(mǎi)車(chē)針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力、燃油車(chē)、增程式這幾種車(chē)型到底該怎么選。

以純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果使用家用充電樁，峰電與谷電平均算下來(lái)，一度電大概在5角左右，使用外面公用充電樁，電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等平均算下來(lái)算1.5元一度電，日常主要以家用充電為主，公用充電樁為輔，平均算下來(lái)，一度電算1元。

一般純電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電大概在13-20度這個(gè)范圍，這里算17度，即電費(fèi)為17元，也就是行駛一公里花費(fèi)約0.17元。對(duì)比燃油車(chē)，假設(shè)加92號(hào)汽油，當(dāng)前油價(jià)算9元/L，百公里油耗算8L，這樣算下來(lái)，燃油車(chē)百公里花費(fèi)為72元，平均每公里花費(fèi)約為7角，當(dāng)然經(jīng)常用家用充電樁，會(huì)更便宜。

假設(shè)都行駛10萬(wàn)公里，燃油車(chē)油費(fèi)為7.2萬(wàn)，純電動(dòng)汽車(chē)電費(fèi)為1.7萬(wàn)，油車(chē)費(fèi)用幾乎是純電動(dòng)汽車(chē)的4倍多，二者差距很明顯，但省下來(lái)的電費(fèi)和其他費(fèi)用相比，似乎不值一提。

首先，純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)價(jià)格都比較貴，尤其近兩年受到“缺芯”的影響，同一款車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)型比燃油版至少貴了4萬(wàn)以上，不僅貴還要預(yù)定排隊(duì)提車(chē)，有的車(chē)型甚至要等幾個(gè)月才能提車(chē)。

其次，純電動(dòng)汽車(chē)二手保值率較低，目前市面上還沒(méi)有一套完整的二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)保有量也很低，另外續(xù)航、電池壽命、電池安全、電池?fù)Q新的價(jià)格等都在影響二手車(chē)保值率。

純電動(dòng)車(chē)型一般前3年保值率還不錯(cuò)，但3-5年以后，其保值率下降幅度較大，遠(yuǎn)不如同級(jí)燃油車(chē)。朋友2019款大眾帕薩特，新車(chē)近20萬(wàn)，開(kāi)了3年多，總里程約5萬(wàn)公里，二手車(chē)至少可以賣(mài)13W+。而自己花了20多萬(wàn)買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)況差不多，問(wèn)了二手車(chē)商，最多只能出價(jià)8-9W。也就是說(shuō)，幾年后想賣(mài)掉舊車(chē)，意味著純電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)至少虧4W+。

最后，純電動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用偏高，同樣是20萬(wàn)左右的兩款車(chē)型，買(mǎi)相同的險(xiǎn)種，燃油車(chē)一年保險(xiǎn)大概花費(fèi)4000左右，而純電動(dòng)汽車(chē)則需要近6000左右，每年多花2000，10年多花2萬(wàn)。

以上費(fèi)用并沒(méi)有計(jì)算8年質(zhì)保期之后，假如電池壽命降低需要自費(fèi)更換的費(fèi)用，總之，僅從經(jīng)濟(jì)成本來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)一是充電省錢(qián)，二是綜合養(yǎng)車(chē)成本較便宜。以一輛20萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，一般燃油車(chē)使用全合成機(jī)油，1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，單次保養(yǎng)費(fèi)用約600元，10年算15萬(wàn)公里，大小保養(yǎng)費(fèi)約2萬(wàn)。

而純電動(dòng)汽車(chē)雖然也是1萬(wàn)-2萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，但是單次保養(yǎng)基本都是常規(guī)檢查，普遍只收一兩百塊的工時(shí)費(fèi)，因此整體保養(yǎng)費(fèi)用很便宜，前幾年幾乎可以忽略。

綜合算下來(lái)，同樣跑10萬(wàn)公里，純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)省大約8萬(wàn)元左右，而燃油車(chē)新車(chē)省4萬(wàn)，二手車(chē)多賣(mài)4萬(wàn)以上，僅僅這兩項(xiàng)燃油車(chē)的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用就比純電動(dòng)汽車(chē)劃算了，當(dāng)然了，純電動(dòng)汽車(chē)想要省錢(qián)，那就只有跑的里程越多才越省錢(qián)，也就是說(shuō)只有行駛里程超20萬(wàn)公里以上，從經(jīng)濟(jì)賬來(lái)看他才比燃油車(chē)劃算。

同樣的道理，只從經(jīng)濟(jì)賬來(lái)看，插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、增程式等這幾種車(chē)型都是類似的道理，具體來(lái)看看他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

插電混動(dòng)車(chē)型有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，默認(rèn)使用純電模式，但是純電續(xù)航里程一般都很短，當(dāng)前市面上插電混動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程普遍在100公里上下，排除其他因素，實(shí)際純電續(xù)航需要打七八折，也就是實(shí)際續(xù)航也只有七八十公里。

電池電量不足系統(tǒng)切換為燃油模式，此時(shí)和燃油車(chē)一樣的道理，它確實(shí)解決了純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航短的問(wèn)題，但是它本身純電續(xù)航里程較短，需要頻繁充電，一旦跑長(zhǎng)途，還不如燃油車(chē)，它的油耗遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車(chē)。

插電混動(dòng)車(chē)型，像比亞迪DM-i技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在特定環(huán)境下參與驅(qū)動(dòng)，除此之外，默認(rèn)都是純電驅(qū)動(dòng)，彌補(bǔ)了前幾年插電混動(dòng)車(chē)型的弊端，百公里油耗+電耗（5L+10度電），這樣算下來(lái)，百公里費(fèi)用比燃油車(chē)便宜近一半，確實(shí)省了部分錢(qián)，優(yōu)勢(shì)很明顯，動(dòng)力性能自然也無(wú)需多說(shuō)。

但同樣存在二手保值率低，新車(chē)溢價(jià)高，保險(xiǎn)理賠難，后期維修成本偏高等的問(wèn)題，用車(chē)綜合成本比同級(jí)燃油車(chē)高。

油電混動(dòng)車(chē)型以豐田、本田居多，就像豐田卡羅拉雙擎油電混動(dòng)版，平均百公里油耗約5-6L左右，主要優(yōu)勢(shì)在于比卡羅拉燃油本車(chē)省油，大概能省2/5左右燃油，另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力性能遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車(chē)，這兩點(diǎn)算是油電混動(dòng)車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)。

油電混動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)似乎不是那么熱，而日系車(chē)企卻大力發(fā)展油電混動(dòng)車(chē)型，這里面有多種因素，對(duì)很多國(guó)人來(lái)說(shuō)，想要省錢(qián)，它遠(yuǎn)不如純電動(dòng)或者插電混動(dòng)車(chē)型，想要綠牌，它又不能上綠牌，這一點(diǎn)不得不說(shuō)國(guó)人還是很理性。

至于增程式車(chē)型，他也是兩套動(dòng)力系統(tǒng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)只為電池充電，并不直接參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)排量都比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為電池蓄電，然后由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，有種“小馬拉大馬”的感覺(jué)，就相當(dāng)于它具備了純電動(dòng)汽車(chē)的大部分優(yōu)勢(shì)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)自然很省錢(qián)。

但增程式車(chē)型價(jià)位并不低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)燃油車(chē)，這一點(diǎn)看看國(guó)內(nèi)理想汽車(chē)的售價(jià)就明白了。發(fā)動(dòng)機(jī)只提供充電，這樣會(huì)造成部分資源浪費(fèi)，城里用車(chē)還好， 但是跑長(zhǎng)途，油耗也并不低。

對(duì)比純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、增程式這幾款車(chē)型，不難發(fā)現(xiàn)，僅從用車(chē)成本來(lái)看，它們都不劃算，但是它們的優(yōu)勢(shì)才是很多車(chē)主選擇它們的原因。

首先，新能源汽車(chē)動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)非常明顯，國(guó)人買(mǎi)車(chē)都想買(mǎi)一輛動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)型，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一直是一大難題，想要擁有較好的動(dòng)力性能，只有入手價(jià)位較高的車(chē)型。

但是對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣20萬(wàn)的價(jià)位，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力完全碾壓同級(jí)燃油車(chē)，甚至可以和四五十萬(wàn)以上的燃油車(chē)相媲美。

20多萬(wàn)的小鵬P7與40多萬(wàn)的奔馳E300對(duì)比動(dòng)力性能：

小鵬P7：?jiǎn)坞姍C(jī)功率為196kw，擁有267匹馬力，最大扭矩為390N·m，百公里加速僅需5.6秒；

奔馳E300：發(fā)動(dòng)機(jī)功率為190kw，258匹馬力，最大扭矩為370N·m，百公里加速6.6秒；

對(duì)比后很容易看出來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)很明顯，相當(dāng)于花20萬(wàn)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)享受了四五十萬(wàn)燃油車(chē)的動(dòng)力性能。

其次，新能源車(chē)型NVH舒適性較好，沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、振動(dòng)等，本身車(chē)身設(shè)計(jì)也利于降低風(fēng)阻，坐在車(chē)?yán)镲@得非常靜謐，這一點(diǎn)是燃油車(chē)遠(yuǎn)不能相比的。

另外新能源汽車(chē)智能系統(tǒng)、輔助駕駛水平都很高，外觀炫酷，科技感十足，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，像純電動(dòng)車(chē)型、插電混動(dòng)車(chē)型還可以享受綠牌，在限行限號(hào)的一二線城市，買(mǎi)車(chē)容易，上牌太難，有朋友說(shuō)，在有的城市上一個(gè)牌，其綜合成本可能需要好幾萬(wàn)。

總而言之，燃油車(chē)與新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)和不足都很明顯，關(guān)鍵還是看個(gè)人用車(chē)場(chǎng)景。

比如說(shuō)，日常上下班代步用，很少跑長(zhǎng)途，平時(shí)基本都在城市周邊用車(chē)，不用過(guò)多考慮經(jīng)濟(jì)因素，家里也方便安裝充電樁，也看中新能源汽車(chē)自身的優(yōu)勢(shì)，輔助駕駛、舒適性、綠牌等優(yōu)勢(shì)，那現(xiàn)階段入手一輛純電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)是不錯(cuò)的想法。

但是，如果想省錢(qián)，那就需要三思了，畢竟現(xiàn)在新能源車(chē)型絕大部分都是十幾萬(wàn)，二十多萬(wàn)起步，如果跑不了15萬(wàn)公里以上，從經(jīng)濟(jì)成本來(lái)說(shuō)，它并不劃算。想省錢(qián)，還不如入手幾萬(wàn)以內(nèi)的微型電動(dòng)汽車(chē)，幾年后不需要擔(dān)心換電池，不需要考慮二手車(chē)值多少錢(qián)，也不需要多出保險(xiǎn)費(fèi)用。

至于插電混動(dòng)汽車(chē)、增程式這兩種，不僅擁有純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還彌補(bǔ)了續(xù)航短的問(wèn)題，可以說(shuō)是當(dāng)前階段較為“理想”的車(chē)型，但這也意味著車(chē)主需要舍棄省錢(qián)的想法。

這幾年充電設(shè)施不斷完善，電池快充技術(shù)，續(xù)航里程等都有了很大提升，一定要說(shuō)選一種車(chē)型，現(xiàn)階段入手純電動(dòng)車(chē)型還是很香，反之還是選擇燃油車(chē)，等車(chē)企停止生產(chǎn)燃油車(chē)至少還需10多年，完全不用擔(dān)心售后等各類問(wèn)題。