skyline GTR34;Nissan gtr r34 skyline

在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)豪華轎車市場(chǎng)，后驅(qū)的英菲尼迪Q50L受到不少車迷的喜愛。而在日本本土，它并不是叫英菲尼迪Q50，而是叫做鼎鼎大名的Skyline。曾幾何時(shí)Skyline與GT-R這兩個(gè)字就如同Lancer與Evolution一樣密不可分，大家熟知的GTR 32、33、34都掛有Skyline的前綴，全名叫Skyline GTR。

但是在2007年GTR 35面世后，GTR和Skyline正式分家，Skyline變成了日產(chǎn)的豪華房車代表，同時(shí)自第十一代開始，Skyline在一些市場(chǎng)以英菲尼迪的品牌銷售。而目前的第十三代Skyline車型正是在國(guó)內(nèi)銷售的英菲尼迪Q50L。

日前，日產(chǎn)汽車在日本發(fā)布了Skyline的第二次中期改款車型（也就英菲尼迪Q50）。新車針對(duì)前臉進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，加入了不少GT-R R35的元素。而最讓人驚喜的是，其搭載了全新的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其擁有了入門版“四門GT-R”的實(shí)力。

在造型上，可以看到新車明顯的具有GT-R的風(fēng)范。在V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，它換上了全新設(shè)計(jì)的前包圍，搭配的擁有與新款GT-R類似的蜂巢式水箱護(hù)罩，完全與英菲尼迪家族式樣脫鉤，看起來(lái)更有 GT-R 的味道。

車尾部分改變不大，新款Skyline最明顯的變化發(fā)生在LED尾燈，燈組的內(nèi)部設(shè)計(jì)改成與GT-R相同的經(jīng)典圓形尾燈造型，向此前歷代Skyline GT-R車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)致敬。而后保險(xiǎn)杠下方的雙邊共兩出排氣尾管與擾流器的設(shè)計(jì)則提醒著運(yùn)動(dòng)房車的一面。

內(nèi)飾方面，新車換裝了更運(yùn)動(dòng)的多功能方向盤，同時(shí)儀表盤也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，其中央的液晶顯示屏面積更大，整體科技感以及豪華感都有所提升。

值得一提的是，新款Skyline還是日產(chǎn)最新ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)搭載的首款量產(chǎn)車型。其除了提供一系列主被動(dòng)安全配置外，這套系統(tǒng)還擁有Level 2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，其擁有包括自動(dòng)剎車、自動(dòng)超車、車距維持、車道變換與自動(dòng)轉(zhuǎn)彎等功能。在高速等良好路況下甚至允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛。

不過(guò)，為了確保駕駛員不會(huì)過(guò)度依賴ProPilot 2.0，日產(chǎn)汽車配備了一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，如果它發(fā)現(xiàn)駕駛員不再關(guān)注，它會(huì)發(fā)出警報(bào)。ProPilot 2.0僅限于Skyline Hybrid車型。

動(dòng)力方面，新款Skyline取消了以往所采用奔馳M274型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其提供了兩副引擎可選，第一副是搭載日產(chǎn)自家代號(hào)為VR30DDTT的全新3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其有高低功率兩個(gè)輸出版本。其中低功率版最大輸304Ps/6400 rpm，最大扭矩為400 Nm/ 1600-5200rpm，搭配7速自動(dòng)變速器。

而在性能版400R版本上，這副3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出被調(diào)校到405Ps/ 6400rpm，475Nm/ 1600-5200rpm的水平，性能相當(dāng)強(qiáng)大，頗有點(diǎn)入門低功率版“四門 GT-R R35”的味道。而400R的車型命名據(jù)說(shuō)也是向GT-R R33 400R致敬。

此外，原有的3.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)也將繼續(xù)提供，其由代號(hào)為VQ35HR的3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)馬達(dá)組合而成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最大功率分別為305馬力和68馬力，兩者可產(chǎn)生364 PS的綜合馬力，搭配7速自動(dòng)變速箱，并備有后驅(qū)與全驅(qū)兩種配置可選。

在新款Skyline上，其全系標(biāo)配了已經(jīng)在英菲尼迪Q60上采用的第二代線控自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS）以及動(dòng)態(tài)數(shù)字懸架（DDS）。而在高性能的400R上，它除了采用了專門設(shè)計(jì)的19英寸車輪、紅色制動(dòng)鉗以及黑色后視鏡外，它也采用了性能更強(qiáng)的智能動(dòng)態(tài)懸架（IDR），這也是日產(chǎn)汽車的首款采用此系統(tǒng)的車型。

新款Skyline 在日本市場(chǎng)的建議售價(jià)由4274640日元（約合人民幣27.15萬(wàn)元）起步，至于最強(qiáng)的“4門GT-R”400R車型則開價(jià)5523120日元（約合人民幣35.09萬(wàn)元）。對(duì)于國(guó)內(nèi)英菲尼迪Q50L車主而言，雖然全新的3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，但或許不久后，你就能在“新陳田”買到這副發(fā)動(dòng)機(jī)。況且，新款的“GT-R”前臉也能給老車主一個(gè)改裝的方案。這看起來(lái)好像是個(gè)不錯(cuò)的事情。