長安旗下7DCT變速箱的參數配置,長安7速雙離合變速箱質量怎么樣
作為一款主打性能的自主品牌轎車，廣汽傳祺影豹在市場上的熱度還是很不錯的。除了個性的外觀和極具科技感的內飾，這臺車的動力系統也有著較為均衡的表現。之所以說廣汽傳祺影豹的動力比較均衡，因為在“鉅浪動力”全新第三代1.5T GDI發動機的基礎上，影豹還配備了基于“全球十佳變速器平臺”打造的7速濕式雙離合變速器。都說好馬配好鞍，那么，影豹搭載的這款7WDCT變速箱實力如何呢？
什么是“鉅浪動力”？
在文章開始的時候，我們提到了一個詞——“鉅浪動力”。在這里需要給大家解釋一下，在廣汽傳祺的家族矩陣當中，“鉅浪動力”平臺包括發動機和變速箱兩大領域。
其中，鉅浪動力發動機涵蓋了1.5L、2.0L、DHE三大平臺，而它們分別對應第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI以及第四代2.0ATK發動機（混動車型專用）。其中傳祺影豹搭載的則是第三代1.5TGDI發動機。
除了前面提到的發動機，這套動力系統還包含廣汽自主研發的7WDCT（7速濕式雙離合變速器）。作為一款由自主品牌自研的變速箱，這臺7WDCT采用了國內首創第二代雙泵電液控制系統，最大傳遞扭矩為400N·m，功耗損耗降低30%，動力傳動效率達到96%。值得一說的是，這套變速箱在2020年第三屆“世界十佳變速器”評選中，還得到了“世界十佳變速器”的稱號。
7WDCT變速箱技術解析
從7WDCT變速箱的命名也可以看出來，這款變速箱采用的是雙離合結構，和大部分雙離合變速箱都一樣，兩個離合分別是連接1、3、5、7 擋和2、4、6、倒擋。因為在實際工作的過程中，這套變速箱可以讓兩個離合器交替換擋，大大縮短換擋時間，所以在換擋速度上，這種變速箱會優于傳統變速箱。
在技術支持層面，這臺7WDCT采用了博格華納研發并于大連工廠生產的濕式雙離合變速器的雙離合器模塊，需要說明的是，該模塊與DualTronic?雙離合器結構相近，差別在于扭矩范圍。接下來，我們就來看看這套變速箱應用的技術。
7WDCT工作模式
第二代電液控制技術
在電液控制方面，7WDCT變速箱應用了第二代電液控制技術。這套技術涵蓋的細分技術有很多，比如多目標壓力控制、雙油泵分時控制、分段式流量線性控制等。具體來看，針對這款變速箱，廣汽傳祺基于雙離合器模塊及液壓控制模塊物理仿真模型，構建了系統對壓力、噴油等環節的控制，從而讓該款變速箱具備了更快的換擋響應、更精確的換擋控制及更高的傳動效率。
帶離心擺減震器（CPA）式雙質量飛輪
7WDCT變速箱使用了帶離心擺減震器（CPA）式雙質量飛輪，從實際體驗來看，這套系統能夠有效地降低傳動系的低階固有頻率，使之低到發動機怠速以下，避免發動機與變速箱共振發生。
雙質量飛輪結構圖
離心擺振動的方向與發動機振動的方向相反，也就是反作用力，二者共同作用，也就可以削弱發動機產生的振動。因為發動機在快速運轉的時候，振動也會減弱，所以離心擺也會減弱。而在低速狀態時，系統的振動幅度也就會增大，這時候，離心擺式雙質量飛輪也增強，抵消發動機帶來的振動。大家應該都有這樣一個體驗，相比高速狀態，發動機在低轉速的時候，抖動得更加厲害。
采用雙作用葉片泵及高效電子泵的雙泵液壓供油系統
目前來看，變速箱中的葉子泵分為單作用葉片泵和雙作用葉片泵。從實際體驗來看，當轉子轉一圈時，油泵每一工作容積吸、排油各一次，稱為單作用葉片泵；轉一圈，油泵每一工作容積吸、排油各兩次，稱為雙作用葉片泵。一般情況下，單作用葉片泵做成變量泵結構；而雙作用葉片泵則做成定量泵結構。
雙作用葉片泵由轉子1、定子2、葉片3和配油盤等組成，其中，轉子和定子中心重合，定子內表面近似為橢圓柱形。從工作形式來看，雙作用葉片泵相當于兩個雙作用葉片泵的組合。兩個葉片泵的轉子由同一傳動軸帶動旋轉，泵體有一個公共的吸油口和各自獨立的出油口，從而保證變速箱的穩定工作。
其次，這套系統還采用了雙油泵供油系統，目前來看，變速箱一般通過機械油泵對液壓系統進行供油，該機械油泵由發動機驅動，油泵的供油量和發動機的轉速直接相關，這種供油的劣勢比較明顯，供油量很容易受到外界因素影響。
為了提高整車燃油經濟性，降低自動變速箱液壓系統損耗，7WDCT變速箱使用了雙油泵供油系統，該系統由主泵、輔泵、電磁閥、換向閥、開關閥，輔泵與換向閥等組成。在實際工作的過程中，兩套油泵可以根據外界環境，更精準地控制系統供油，保證變速箱工作的穩定性。
廣汽7WDCT具備良好的兼容性
在智能控制軟件開發方面，自動變速器控制軟件決定了自動變速器的整車表現。廣汽7WDCT在換擋性能、自適應控制、功能安全、熱保護等方面都有著不錯的表現，且具備軟件功能擴展及技術兼容性。可實現自動泊車、電子駐車、混合動力擴展、實時四驅等功能，對比傳統變速箱，適配性更好。
參考官方給到的信息，廣汽7WDCT已經搭載在了傳祺旗下的多款車型身上，除了前面提到的傳祺影豹，像傳祺GA4、傳祺GS4、傳祺M6等車型的雙離合版本都搭載有這套變速箱。廣汽傳祺M6而言，在早前進行改款升級時，傳動系統也由原來的6速自動變速箱改為使用7速雙離合變速箱，未來，這套變速箱預計還會出現在更多的車型身上。
傳祺影豹支持彈射起步
在廠家宣傳的時候，傳祺影豹還有一個亮點，那就是彈射起步。眾所周知，彈射起步多數應用于直線加速賽事當中，使用彈射起步能夠讓車輛在起步瞬間就以最大扭矩前進，對于汽車來說，彈射起步不僅考驗發動機的性能，對變速箱的性能要求也是比較高的。而在今天，傳祺影豹就具備這種特性。操作的方式也比較簡單：
- 把駕駛模式切換到sport+，讓發動機的反應變得更快；
- 踩住剎車和油門，在發動機轉速達到2000以上的時候，儀表盤會顯示彈射起步模式；
- 在發動機處于高轉速情況下，松開剎車，彈射起步模式開啟。
一般來說帶有彈射起步功能的車都是自動擋的，只需要駕駛員踩油門松剎車就好了。當然，手動擋也支持這種玩法，但對駕駛員的駕駛技巧有一定的考驗。
對比同級對手，廣汽7WDCT實力如何？
從自主品牌的表現來看，擁有7速雙離合變速箱的企業并不在少數。原因不難理解，在穩定性不錯的基礎上，這套系統還可以保證大家的駕駛操控需求。
吉利7DCT變速箱
代表車型：星瑞
為了優化傳動系統的能量損失，吉利7DCT變速箱采用了多種技術，比如電子換擋、單獨電液控制離合，同時，吉利汽車還通過優化殼體減少潤滑油濺出，以及通過跟潤滑油生產商殼牌合作開發低粘度DCT油。據悉，星瑞的電子換擋機構選擋換擋的響應時間＜0.2秒，最高傳遞效率達到97%。
長安7DCT變速箱
代表車型：長安UNI-V
和廣汽7WDCT一樣，長安UNI-V的七速濕式雙離合變速箱主要自研，當然，這套系統也有博格華納和大陸提供的部分配件，且軟件上針對國內用車環境定制化調校。目前，除了長安UNI-V，像長安UNI-T等車系也都有搭載。據悉，這套變速箱的最高傳遞效率達到95.9%。
基于對比表格不難看出，為了更好地體現運動轎跑的身份，前面提到的三臺車都使用了穩定性不錯，且換擋效率較高的7速雙離合變速箱。其中，影豹在擁有最低油耗的同時，還有著更為出色的零百加速成績，整體來看，也就很值得一看了。
結束語：
雖然電動化是當前車企的主研方向，但這并不影響汽車企業在傳統機械技術上的研究。基于傳祺影豹搭載的7WDCT變速箱來看，無論是傳遞效率，還是精細化技術的應用，這套變速箱的表現都是可圈可點的。再加上彈射起步這種可玩性不錯的功能，這臺車在運動轎跑家轎市場也就有著不錯的熱度了。話說，如果讓你選一臺運動家轎，在影豹、長安UNI-V，以及星瑞之間，你最終會選擇誰？
